Gaciron V9S-1000 kerékpárlámpa teszt

Itt található a felfogató sín is, és természetesen a doboz egy meghúzható műanyag bilincset is rejt, amivel a bringakormányra – vagy éppen uniciklire vagy rollerre, ahogy mi csináltuk – lehet felfogatni. Ezt is körbelengi a jó minőség, szerintem a fogakból álló rögzítőmechanika sem leverődni, sem elszakadni nem fog. Középen forgatható talp található, amivel finomhangolhatjátok a fénysugár irányát. Szerencsére az alapcsomag része a Gaciron V9S-1000-hez tartozó kormánypánt, amiről külön is vezérelhető az eszköz, így menet közben nem kell a lámpát babrálni, elég az USB-vel beköthető gombot nyomogatni.

Érdemes még egy kicsit kitérni a fényt biztosító diódára. A típusa Cree XM-L2, ami a jobbak közé tartozik, legalábbis az extremelights oldala szerint. Itt a LED fényerejét is tudjátok ellenőrizni, az XM-L2 verziótól függően 1044-1268 lument képes kibocsájtani, tehát a gyári 1000-es érték teljesen hihető.  A tápellátásért egy 4500 mAh kapacitású, 26650-es Li-ion cella felel, ez a kiváló Nextool lámpából lehet ismerős, és gyanítom, hogy ha megbontjátok a Gaciron V9S-1000-et, akkor egyszerűen cserélhető a szabványosított akku.

Így végül egy Merida bringára és egy Kugoo S1 roller kormányára szereltem át, ahol szépen tette a dolgát. A lényeg az, hogy a jól terülő fénypászma mindig a vízszintes síkhoz képest durván 10 százalékkal lefele billentve a leghatékonyabb, ekkor eléggé messzire világít és az út egyenetlenségeit is kirajzolja. És itt jön ki a lámpa egyik legnagyobb előnye, a kifejezetten egyenletesen terített fénysugár. Szépen, 118 fokban homogén módon világít, oldalra pedig a módosított lencsének köszönhetően sárga fényt bocsájt ki, aminek állítólag balesetmegelőző szerepe van. A lényeg az, hogy nagyon szép a „képe”, sokkal jobb, mint az olcsó, noname konkurenseknek.

Az üzemidő teszt közben kiderült, hogy azért eléggé tud forrósodni a test. Ó jaj, mi lesz, ha esetleg túlmelegszik? Nos, semmi, ugyanis az elektronika visszaveszi a fényerőt, ha esetleg a hőmérséklet kritikus szintet érne el, vagyis megvédi a hardvert. A fénysáv hosszát elég nehéz megbecsülni, de simán elhiszem, hogy van 200 méter, ami egyébként teljes mértékben indokolatlan, én inkább rámennék a hosszabb üzemidőre és a kisebb fényerőre. A módokat rövid gombnyomással lehet állítani, a ki- és bekapcsolást pedig hosszúval, a kezelés nagyon logikus.

A gyári értékek teljesen rendben vannak, sőt, egyhamar nem fog a V9S-1000 lemerülni:

Mivel a lámpa a 22 fokos szobában elég gyorsan túlmelegszik – kell neki a menetszél -, ezért ilyenkor automatikusan visszavált ultra magas fényerőről magasra.

Így mértünk 3 óra 20 perces üzemidőt, ami ekkora teljesítménynél megsüvegelendő.

Ha kellő hűtést kap – hidegebb idő, menetszél, esetleg eső –, szerintem simán hozza a gyári értékeket, így el mernék vele indulni akár egy hosszabb biciklitúrára is. Ha pedig lemerülne, akkor még mindig lehet egy power bankon keresztül menet közben is tölteni, igaz ilyenkor csak a legkisebb fényerővel hajlandó üzemelni.