Legjobb elektromos roller 2025 – Ezeket érdemes megvenni

A CIKK ÚJ MODELLEKKEL FRISSÜLT: 2025.01.06

Hazánkban is egyre jobban terjed a mikromobilizáció, ennek egyik legsűrűbben használt eszköze az elektromos roller. A számtalan előnyt felmutató kétkerekűek ára mára olyan szintre csökkent, amit az átlagemberek is megengedhetnek maguknak. A legtöbbhöz nincs szükség jogosítványra, egyes elektromos rollerek könnyedén hordozhatók és viszonylag egyszerűen lehet velük eljutni A-ból B-be, arról már nem is beszélve, hogy sokkal olcsóbb, mint autóba ülni.

A RendeljKínait csapata több, mint 6 éve tesztel elektromos rollereket, több tucat modellt próbáltunk, és több tízezer kilométert hajtottunk ilyen vagy ehhez hasonló járműveket. Ezeket a gyakorlati tapasztalatokat fogjuk veletek megosztani, illetve bevontunk egy elektromos roller szervizt is a tesztelésbe, azért, hogy egy hozzáértő is véleményezze a kétkerekűeket.

Tartalomjegyzék

• Legjobb elektromos roller 2025
• Az elektromos rollerek jellemzői: előnyök, hátrányok
• Elektromos rollerek használata
• Elektromos rollerek karbantartása
• Hogyan válassz elektromos rollert?
• Gyakran ismételt kérdések

Igyekszünk minden olyan kérdésre választ adni, ami bennetek, olvasókban felmerülhet. Például, melyek a legjobb ár/érték arányú elektromos rollerek, hiszen ez a paraméter hazánkban kiemelt szerepet tölt be a vásárlási döntésekben. Egyes speciális élethelyzetekhez milyen elektromos roller illik a legjobban. Hegyen laktok vagy nagy távon ingáztok? Kis tömegre van szükség, esetleg alkalmas legyen a jármű terepen haladásra is? Számtalan további kérdés merülhet fel, ezeket írásunkkal igyekszünk lefedni.

Legjobb elektromos roller 2025

A listánkon szereplő elektromos rollereket az alábbi szempontok alapján válogattuk össze:

• sok éves saját tapasztalat alapján
• a Roll-Base elektromos roller szerviz ajánlásai és tapasztalatai alapján
• a korábbi szerviztapasztalatok és tartós tesztek alapján
• egyéni kutatás alapján, aminek az alapját hazai és nemzetközi vásárlói vélemények képezik
• különböző fórumokban és speciális csoportokban olvasható vélemények alapján

OLVASSÁTOK EL A KUKIRING G2 PRO RÉSZLETES TESZTJÉT!

OLVASSÁTOK EL A XIAOMI MI ELECTRIC SCOOTER 3 RÉSZLETES TESZTJÉT!

OLVASSÁTOK EL A XIAOMI MI ELECTRIC SCOOTER ESSENTIAL RÉSZLETES TESZTJÉT!

OLVASSÁTOK EL A KUKIRIN G2 RÉSZLETES TESZTJÉT!

OLVASSÁTOK EL A KUKIRIN G2 MAX RÉSZLETES TESZTJÉT! 

OLVASSÁTOK EL A KUKIRIN G2 MASTER ELEKTROMOS ROLLER TESZTJÉT!

OLVASSÁTOK EL A BOGIST M5 ELITE ELEKTROMOS ROLLER RÉSzLETES TESZTJÉT! 

OLVASSÁTOK EL AZ AUSOM GX1 ELEKTROMOS ROLLER RÉSZLETES TESZTJÉT!

OLVASSÁTOK EL AZ ANGWATT X1 ELEKTROMOS ROLLER TESZTJÉT!

OLVASSÁTOK EL A KABOO MANTIS 10 PLUS ELEKTROMOS ROLLER TESZTJÉT!

Ami nem fért fel a listára, de figyelemre érdemes

Számtalan másik gyártó is piacra dobott remek modelleket, viszont mindent sajnos nem tudtunk feltenni a listánkra. Említést érdemel még az Oddt, a Laotie, a Ninebot, a Segway vagy a Zero, mint gyártó és akkor még a prémium szegmensről nem is beszéltünk. Dualtron, Teverun, Inmotion, Nami elektromos rollerek képezik a csúcsot, ezeknél viszont már meglehetősen vastagon fog a ceruza.

A TÖBBI ELEKTROMOS ROLLER TESZTÜNKET EZEN A LINKEN TALÁLJÁTOK

Az elektromos rollerek jellemzői: előnyök, hátrányok

Valószínűleg a legtöbben már álltatok elektromos rolleren, így tudjátok, mennyire egyszerű elkezdeni a használatot, illetve mennyire gyorsan rá lehet kapni az ízére. Azt viszont nem biztos, hogy tudjátok, hogy a számtalan előnye mellett néhány elég komoly hátránnyal is rendelkeznek. Gyakorlati tapasztalataink alapján most bemutatjuk ezeket, illetve adunk is néhány életszerű tippet, ami segítheti a használatot.

Az elektromos rollerek előnyei:

• Nagyon olcsó „üzemanyag” a többi jármű által használthoz képest. Az elektromos áram nagyságrendekkel kevesebbe kerül, mint a benzin vagy a gázolaj, ha 100 kilométerre levetítitek a költségeket.
• Szinte nulla gyakorlattal is el lehet kezdeni a használatot. Mindazonáltal alapvető ismeretek – KRESZ, a kezelőszervek használata – itt is szükségesek, de nagyon rövid az egyszerűbb rollerek használatának elsajátítási ideje, mondjuk egy elektromos egykerekűhöz vagy egy SMKP-hoz képest.
• Az alapmodellek már meglepően olcsón elérhetők.
• A kisebb kétkerekűek könnyedén hordozhatók, összecsukhatók és betehetők az autó csomagtartójába.
• Nem kötelező hozzá védőfelszerelés, de mi azt javasoljuk, hogy minimum sisakot viseljetek.
• A belvárosban a bicikliúton általában gyorsabban tudtok vele haladni, mint ugyanott autóval, különösen igaz ez a nagyvárosok dugóira.
• Az elektromos rollerek helyi károsanyag kibocsájtása nulla.
• Nem kell a helyi tömegközlekedésen nyomorognotok.
• A komolyabb modellek akkora hatótávval rendelkeznek, hogy akár túrázni – például Velencei-tó kerülése – is elmehettek velük, illetve a nagyobb kapacitású akkukat napi ingázáshoz csak pár naponta kell tölteni.
• Viszonylag kényelmesen el lehet jutni vele A-ból B-be, egyes modelleken ülni is lehet.
• Egyszerűen karbantarthatók, a kopó-fogyó alkatrészeket kell cserélni, illetve a defektre kell kiemelten figyelni (erre vannak már tömör gumis és önjavító megoldások).
• A nagyobb modellekkel kiváltható egy 50 köbcentis robogó.

Az elektromos rollerek hátrányai:

• A nagyobb – 20 kiló fölötti – modelleket gyötrelem felcipelni az emeletre, így aki lift nélküli házban lakik, jól gondolja meg, milyen elektromos rollert választ.
• Egyes típusokhoz nincs megfelelő alkatrészellátás (ilyeneket az ajánlásunk nem tartalmaz).
• Ingoványos jogszabályi környezet a 300 W-nál erősebb elektromos rollerek esetében.
• Mint minden járműtípus esetében, a high-end modellek itt is iszonyatosan drágák, akár több millió forintba is kerülhetnek.
• Dimbes-dombos terepre igazából csak a kétmotoros elektromos rollerek az ideálisak.
• Bár védőfelszerelés viselése nem kötelező, egy full face sisak nagyon ajánlott, de mi például testpáncélt, térd- és könyökvédőt, illetve egyéb kiegészítő protektorokat is viselünk tesztelés közben.
• Sok esetben a gyári gumiabroncsokat egy bizonyos felületre tervezik, például laza terepre, így ezek aszfalton elég rosszul tapadnak.
• Esőben nem, vagy csak nagyon korlátozottan használhatók.

Elektromos rollerek karbantartása

Mint minden járművet, az elektromos rollereket is bizonyos időközönként karban kell tartani. A doboz kibontása utáni első lépés nem a száguldozás, hanem az összeszerelés és a null revízió, majd ezt követően párszáz kilométerenként minimálisan át kell nézni a szerkezetet, és bizonyos dolgokat újra be kell állítani.

Elektromos rollerek null revíziója

A null revízió nem jelent mást, mint a használatba vétel előtti beállítást. Ezt még a legjobb elektromos roller esetében is el kell végezni, egyszerűen azért, mert szállítás közben lelazulhatnak a csavarok, illetve bizonyos alkatrészeket – például a felpumpálható gumit – szándékosan nem menetkészen szállítanak le. A null revízió általában az alábbiakat tartalmazza:

• Ha a roller nem összerakott állapotban érkezik, akkor össze kell szerelni. Ez általában a kormány kormányoszlopba csavarozását, a sárhányó felszerelését és egyéb kiegészítők vázra rögzítését jelenti.
• Az összes csavart át kell nézni és meg kell húzni.
• A kerekeket a megfelelő nyomásértékre fel kell pumpálni.
• A fékeket a lehető legjobban be kell állítani.
• Néhány szoftveres alapbeállítást – például tempomat, egyből elinduljon vagy meg kelljen lökni, sebességlimitek – érdemes átnézni, és tetszés szerint átállítani.
• Ha a lengéscsillapítás állítható, be kell állítani a tömegetekre.
• A kormánylecsukó mechanikát és a reteszt kipróbálni, illetve megérteni, hogyan működik, nehogy rosszul akasszátok be és menet közben összerogyjon.

Elektromos rollerek kopó-fogyó alkatrészei

Minden elektromos rollernek van néhány alkatrésze, ami a használat során elfárad. A legtipikusabbak a fékbetétek és a féktárcsák, de kopnak a gumik és a defekt sem ritka. Egyes csapágyak is el tudnak fáradni, illetve különböző sérülések is kialakulhatnak, különösen akkor, ha nagy igénybevételnek teszitek ki a járművet, például nagy tempóval ugrattok le padkáról. Általában a mechanikai elhasználódás az alábbiakat érinti:

• A fékbetétek tipikus kopó-fogyó alkatrészek, amik a minőségüktől függően akár párszáz kilométer után is elkophatnak.
• A tárcsafékekés betétek minőségén sokszor spórolnak a gyártók. Ezeket párszáz kilométerenként utána kell állítani, ha pedig elkopnak, érdemes cserélni valami komolyabb márkára (például Zoom).
• A gumik is tipikus kopó-fogyó cuccok. Kétféle márkát szoktak ajánlani a szervizek, egyik a PMT a másik a TUOVT, illetve, a legtöbb méretben van zselés, öngyógyító megoldás is.
• A sok kormánylehajtástól el tud kopni a lecsukó mechanika, ezek nagy része javítható vagy cserélhető.
• A sok töltögetés miatt az akkumulátor töltőcsatlakozójának a felfogatása ki tud lazulni, ez is javítható (Xiaomi betegség, többek között), illetve az akkuk is csak egy bizonyos számú ciklust bírnak ki.

A RendeljKínait a budapesti Roll-Base szervizbe, Varga Jánoshoz hordja elektromos rollereit. A szolgáltatásaikat csak ajánlani tudjuk.

Rollereink nullrevízióját együttműködő partnerünk, a Roll-Base elektromos roller és kerékpár-szerviz végezte. Ha megfelelő szakértelemre van szükségetek, ha javíttatni vagy átépíttetni szeretnétek, bátran forduljatok Varga Jánoshoz, a Roll-Base tulajdonosához.

Elektromos rollerek használata

Hogyan álljunk a rolleren

Az elektromos rollerek használata elsőre nem tűnik bonyolult dolognak, sőt másodszorra sem, de fontos néhány alapszabályt betartani. Érdemes a fellépőn egy kicsit srégen tartott lábbal vagy T állásban – amikor az egyik láb elöl van, a másik pedig mögötte keresztben – állni, és a testsúlyunkat döntve segíteni a kanyarodást, ez különösen a pálcikarollerek esetében hasznos. Minél nagyobb a terpesz, annál stabilabban álltok a rolleren, a lábakkal párhuzamosan egymásmellé lépni nem szabad.

A nagyobb gépek esetében a dekni kellően széles és hosszú, itt akár egymás mögött is elférnek a lábaitok, illetve egyes modellek esetében van egy fellépő a sárhányó felett, a hátsó lábat ide is támaszthatjátok. Egy dologra figyeljetek: nem minden elektromos roller sárhányója alkalmas erre, van, ahol letörik, van ahol pedig konkrétan taposófékként működik (például régebbi Kugoo modellek).

Így emeljük meg a járművet

A lehajtható kormányrúddal szerelt elektromos rollereknek két típusa van: ahol a kormányoszlop párhuzamosan fixre zár a fellépővel és ahol ráfekszik a fellépőre, ezeket általában a sárhányóba kell akasztani. Ha lehet, mindig két kézzel emeljétek meg az elektromos rollert, érdemes a váz egy vastagabb pontját hátul megfogni, míg elöl a kormány szárát a lecsukómechanika alatt. Ha egy kézzel emeltek – a pálcikarollereket így is elbírjátok – igyekezzetek úgy megemelni, hogy a kezetekben kiegyensúlyozott pozícióban legyen a jármű és ne billegjen.

Ne kapaszkodjatok a kormányba

Az elektromos roller kormánya irányításra, a jármű terelgetésére van, nem pedig kapaszkodásra. Soha ne cibáljátok előre-hátra feleslegesen a kormányt menet közben, mert a nagy erőkar miatt ez úgy működik, mintha egy feszítővassal egy ládát akarnátok kinyitni. Az erőhatás ilyenkor a legvékonyabb részt, a lecsukómechanikát teszi tönkre. A helyes használat: gyorsításkor előre kell dőlni, fékezés megkezdése előtt pedig hátra. Menet közben egyenesen, lazán, kicsit behajlított lábbal kell állnotok, és az úthibákat kirugóznotok.

Eső és nedves útfelület

A víz és az elektronika nem túl nagy barátja egymásnak, így hiába írnak mindenféle IP és IPX szabványokat az elektromos rollerekre, igyekezzetek elkerülni az esős, nedves környezetet, mert ezek kikezdhetik az elektronikát. Már csak azért sem érdemes esős időben rollerezni, mert minden kétkerekű előszeretettel csúszik meg a nedves útfelületen. Tapasztalataink szerint ennél csak egy durvább van: egyes fák vizes, nyálkás terményei, illetve a nedves levelek, ezeket nagy ívben kerüljétek el!

A beázásokra ráadásul a gyári garancia sem vonatkozik, vagyis a szervizek nem fogják nektek ingyen és bérmentve kijavítani az ebből származó hibákat.

Az elektromos roller tisztításhoz ne használjatok magasnyomású mosót!

Minden elektromos roller előbb vagy utóbb koszos lesz és ilyenkor le kell tisztítani. Ehhez viszont ne használjatok folyó vizet – slagot -, és különösen kerüljétek a magasnyomású mosót. Ez fél perc alatt bepréseli a folyadékokat olyan helyekre, ahol annak semmi keresnivalója, tönkre vágva az elektronikát.

Védőfelszerelések

Bár a törvény nem írja elő, hogy ilyet viselni kellene, kifejezetten érdemes. Elég sokat estünk már mindenféle elektromos járművel és nem kellemes érzés. A sisak a minimum, abból is egy full face-t javaslunk, mert ugyan a nyitott is megteszi, és az is megvéd valamennyire, de ha arcra estek, nem fogtok utána jól kinézni. Szintén érdemes még védeni a felső testet egy gerincprotektoros testpáncéllal, ha valami nagyobb gépetek van, illetve az ízületeket – váll, könyök és térd -, a testpáncélok az előbbi kettőt, a térdvértek pedig sokszor a sípcsontot is biztosítják.

A másik fontos védőfelszerelés a kesztyű, egyrészt jó a folyamatos menetszél ellen, másrészt eséskor védi az ujjakat és így nem a bőrötök képezi majd a kopófelületet.

Elektromos rollerek és a KRESZ

Az elektromos rollerek jogi szabályozása meglehetősen ingoványos terület Magyarországon, a KRESZ egyszerűen nem ismer ilyen kategóriát. Jelenleg egyetlen jogszabály sem mondja ki egyértelműen, hogy pontosan milyen szabályok vonatkoznak az ilyen járművekre. Támpontként, a többi járműkategória – elektromos kerékpár vagy segédmotoros kerékpár – teljesítményadataira és a végsebességére vonatkozó korlátozásokat lehet használni ahhoz, hogy nagyjából besoroljuk valahova elektromos rollerünket. A törvényalkotók évek óta ígérik a vonatkozó jogszabályok módosítását – a Kúriának van is néhány állásfoglalása – és ezekbe az elektromos rollerek beemelését.

Navigáció telefonnal

Számtalan elektromos roller alkalmazása integrál ma már valamilyen navigációs szoftvert, jellemzően a Google Mapset. Ha ilyet akartok használni, akkor szereljetek fel a kormányra egy telefontartót. Telefonálni természetesen rolleren is veszélyes, úgy meg különösen, hogy csak egy kézzel fogjátok a kormányt. Ilyet soha ne tegyetek!

Hogyan válassz elektromos rollert?

Az elektromos roller tömege és mérete

Az egyik legfontosabb szempont a kiválasztás során a tömeg és a méret. Egy átlagos, 40 év körüli, 175 cm magas, durván 75 kilogrammos férfi tapasztalataink szerint 20-25 kilóig mozgat könnyen egy elektromos roller méretű tárgyat, rövid ideig. Ha egy lift nélküli házban laktok, akkor a második emeletre már kifejezetten kellemetlen ekkora tömeget felcipelni. Vagyis a 25 kilónál nehezebb rollerek inkább garázslakók vagy legalábbis érdemes őket a pincében tartanotok. Napi ingázós, lépcsőn felszaladós rollernek a 15 kilogramm alatti típusokat javasoljuk.

A másik, a tulajdonos tömege. A rollerek terhelhetőségénél megadott szám – például 120 kilogramm – mindig a vázra vonatkozik, nyugalmi helyzetben. Vagyis, ez nem jelenti azt, hogy egy 300 W-os roller egy 100 kilós személyt megfelelő dinamikával mozgat, és azt sem, hogy a padkáról leugratásnál ébredő terhelést elviseli a vázszerkezet.

X kiló vagyok, milyen elektromos rollert vegyek?

Ahogyan feljebb írtuk, a rollerek terhelési adatait a vázra adják meg, de az, hogy mekkora tömeget képesek mozgatni, igazából a motor(ok) teljesítménye határozza meg. Ökölszabály szerint:

• 300 W elég nagyjából 60 kilogrammig, sík úton, enyhe emelkedőn.
• 300 W elég nagyjából 80 kilogrammig, sík úton.
• 500 W elég nagyjából 80 kilogrammig, sík úton, enyhe emelkedőn.
• 1000 W elég nagyjából 100 kilogrammig, sík úton, és 80 kilogrammig, sík úton és közepes emelkedőn.
• 2×1000 W szinte mindenre elég, a kétmotoros modellek remek hegymászók.

Ne felejtsétek el beleszámolni a cipelt extrákat – védőfelszerelések, hátizsákban és tárolókban lévő cuccok – is a mozgatott össztömegbe. Általános tapasztalat, hogy kezdőknek az 1000 W nagyon soknak tűnik, 2000 W pedig jellemzően mindenkinek elég. Ettől még a piacon találhatók ennél sokkal erősebb modellek is.

Napi ingázásra vagy túrázásra 

Tapasztalataink szerint a legtöbb elektromos rollert vásárló személy közlekedési tárgynak használja a kétkerekűt, vagyis napi ingázáshoz. Ez azt jelenti, hogy minden nap 5-10 kilométert tesznek meg azonos útvonalon, például a munkahelyük és a lakóhelyük között. Ha az út sík, akkor erre tulajdonképpen majdnem bármilyen pálcikaroller alkalmas.

Amennyiben ennél nagyobb távról vagy durvább terepről van szó, érdemes vagy egy megnövelt hatótávú modellt, vagy pedig egy komolyabb, lengéscsillapítással is felvértezett rollert választani.

Elektromos rollert aszfaltra vagy terepre

Sok gyártó targetálja az elektromos rollereit terepre. Ez azt jelenti, hogy bütykös terepgumival és nagy hasmagassággal érkeznek, nehogy elakadjanak egy kiálló tereptárgyban. Az ilyen scooterek esetében szinte kötelező az első-hátsó lengéscsillapító. Valójában viszont a felhasználók az esetek nagy többségében aszfalton hajtják a gépeiket, amire a tereprollerek is alkalmasak, ilyenkor érdemes rájuk dobni valamilyen más, nem túl bütykös, de jó minőségű gumiabroncsot.

Elektromos roller felnőttnek vagy gyereknek

Bár a felnőttek magasságkülönbsége is nagy tartományban szórhat, a gyerekeknek az alacsony magasságuk miatt ebből a szempontból még rosszabb. Számtalan modell kormánymagasságát nem lehet állítani vagy ha igen, akkor sem lehet kellően alacsony állásba húzni, ami ideális esetben nagyjából a has magasságát jelenti.

A második fontos dolog a fellépő – a dekni – magassága és szélessége. Minél magasabb az elektromos roller, annál jobban be kell dönteni a testet és annál nehezebb azt megtartani álló helyzetben. A kisebb méretű lábak ráadásul egy rövidebb fellépőn is könnyebben elférnek, amik esetleg már kényelmetlenek lennének egy felnőttnek.

A roller tömege egy gyerek esetében hatványozottan fontos, hiszen egy kevésbé terhelhető testnek kell megbirkóznia a jármű tehetetlenségével, cserébe az elektromos roller jobban gyorsul, illetve könnyebben mozgat egy gyerek méretű sofőrt.

Az elektromos roller hatótávja

Tapasztalataink szerint sokszor túlbecsülik a vásárlók az elektromos rollerek hatótávját, amit számtalan tényező – hőmérséklet, a használó tömege, az út meredeksége, a sebesség, és így tovább – befolyásol. A gyári adatok mindig optimális körülményeket és jellemzően 50-60 kilós sofőröket vesznek alapul, 15-25 km/h-s végsebesség mellett. Ökölszabály az, hogy a gyári érték 70-80%-ával érdemes számolni, de ha folyamatosan nyélgázon közlekedtek egy erős elektromos rollerrel, akkor a katalógusadat meg is feleződhet.

A KERS, vagyis az elektromotor által fékezéskor visszanyert energia összességében olyan nagyon sokat nem számít, maximum 10-15%-kal tudja kitolni a hatótávot, átlagos körülmények között.

Érdemes továbbá azt is tudni, hogy az akkumulátor a roller egyik legnehezebb része, tehát minél nagyobb a telep, annál nagyobb tömegre számíthattok. Minél nagyobb a tömeg, annál többet fogyaszt majd az elektromos roller, illetve annál több energia – erősebb motor – kell a felgyorsításához, ami tulajdonképpen így egy ördögi kört alkot.

Az elektromos roller töltése

Minél nagyobb a hatótávja egy elektromos rollernek, annál nagyobb az akku feszültsége vagy kapacitása, vagyis annál tovább fogjátok tölteni. Az olcsóbb modellek átlagos töltési ideje 4-6, a megnövelt kapacitásúaké 8-9 óra is lehet, míg a komolyabb kétkerekűek esetében ez akár 10-11-re is felmehet.

Jellemzően egy széria modelljeit ugyanolyan teljesítményű töltővel szállítják. A különbséget olcsóbb és drágább rollerek között általában ott is tetten érhetitek, hogy egy rendszer hány voltos töltőt használ. Mivel magasabb feszültség mellett kevesebb áram kell ugyanazon munka elvégzéséhez, ezért a komolyabb elektromos rollereket általában magasabb feszültségen hajtják, így a töltőik is magasabb feszen töltenek.

Vannak olyan modellek, amik dual chargeresek, vagyis egyszerre két töltőt is rádughattok a gyorsabb töltés érdekében, ezek szinte mindig feltöltik egy alvásciklus alatt szeretett járgányotokat.

Az elektromos roller végsebessége

Az elektromos rollerek végsebessége elsősorban a motor teljesítményétől, másodsorban a megmozgatott tömegtől függ. A nagyobb hatótávú rollerek szinte mindig nagyobb végsebességre képesek, egyszerűen azért, mert 60 kilométert 20 km/h-val megtenni igazi kínszenvedés lenne. A végsebességre is igaz az, amit a hatótávnál írtunk: a legtöbb elektromos roller vagy nem tudja a leírásában megjelölt végsebességet vagy viszonylag nehezen éri el azt.

Az Európai Unió szabályozása miatt számtalan elektromos roller végsebességét korlátozzák 25 km/h-ban. Ez nem jelenti azt, hogy ezek a járművek nem tudnak többet, csak valamilyen elektronikus vagy szoftveres megoldással limitálják azt. Ez a legtöbb esetben egyszerűen, a szervizmenüből kikapcsolható. Ettől még a járművek lejtőn könnyedén fel tudnak gyorsulni a limit fölé is, illetve a nem EU-s elektromos rollerek esetében a korlátozás sokszor nem is aktív. Nagy sebességért mindig a hatótávot áldozzátok fel, hiszen ilyenkor a járművek sokkal többet fogyasztanak.

Összecsukható vagy fix

Általában a pálcikarollerekre vagy a nem túl nagy méretű kétkerekűekre igaz, hogy egyes részeik le- vagy összecsukhatók. Általában a kormányoszlopot lehet lehajtani, de egyes modelleknél a markolatok is behajthatók. Ezek minden esetben a könnyebb szállíthatóságot célozzák. Egy bizonyos tömeg – nagyjából 30 kilogramm – felett a funkció okafogyottá válik, ráadásul itt az erőhatások is sokkal nagyobbak, így a rollerek kormányoszlopa és markolata fix.

Ülni vagy állni jobb az elektromos rolleren

A legtöbb elektromos rollert úgy tervezik, hogy a használójuk állni fog rajta. Vannak olyan modellek, amelyek fellépőjén kialakítanak az ülés fogadására alkalmas gyorskioldós zárat – ilyenkor sokszor az ülés az alapcsomag része -, de ezek jellemzően félmegoldások és nem igazán jó velük így haladni, cserébe az ülések eltávolíthatók.

Léteznek olyan kétkerekűek is, ahol a csőváz kialakítása olyan, hogy alapból tud fogadni egy ülést és direkt ilyen felhasználásra is tervezték, ezek tipikusan a boltig és vissza ingázásra kitalált elektromos rollerek, de ezekből a variánsokból van kevesebb.

Egy- vagy kétmotoros elektromos roller

Az elektromos rollereket alapvetően egy motorral szokták szerelni. A pálcikarollerek esetében általában elöl van a hajtás, míg a nagyobbaknál inkább hátul, de ez a szabály nincsen kőbe vésve. Ha hátul van a hajtás, akkor a roller jobban mászik emelkedőket, illetve a kormányzott keréken nem ébred hajtási befolyás, amit például ugratásnál vagy csúszós felület esetén nehezebb kezelni.

Az erősebb modellek – 1000 W felett – viszont jellemzően két, azonos teljesítményű motort kapnak, amik külön kapcsolhatók, és aminek több hozadéka is van. Jobban tapadnak, illetve sokkal jobban bírják a hegymenetet, mint szimplamotoros testvéreik.

Mivel itt két motorvezérlő van, és két különálló kábelen folyik az áram, ezért ezeket általában kevésbé terheli egy-egy motor, cserébe némileg több alkatrésszel kell számolnotok. A kétmotoros elektromos rollerek esetében elöl is van hajtási befolyás, így jobban oda kell figyelni a használatuknál. Nyilván a több alkatrész hozadéka a magasabb ár.

Az elektromos rollerek fékrendszere

A legolcsóbb és legkisebb elektromos rollereket a legtöbb esetben elöl motorfékkel, míg hátul taposófékkel szerelik. Ez nem jelent mást, mint hogy a motor ellenállását energiavisszanyerésre használják fel, a sárhányóra pedig ráléphettek, ami mechanikailag rászorul a tömör kerékre és dörzsölve lassítja azt, ezt szokták mechanikus vagy taposós féknek hívni.

Eggyel komolyabb a dobfék, ami egy majdnem karbantartásmentes megoldás, itt a fékpofa nem kívülről, hanem belülről préselődik az agyhoz. Örök élet, meg egy nap, ahogy mondani szokták. Sok esetben kombinálják ezt is motorfékkel.

Az igazi azonban a tárcsafék, ahol egy fékpofa egy fém tárcsára préseli a betétet, a komolyabb elektromos rollereken ebből van egy elöl és egy hátul. Működési szempontból lehet bowdenes vagy hidraulikus, utóbbinál a fékerőt fékfolyadék segítségével fejtik ki, illetve a fékdugattyúk számát is meg szokták növelni a komolyabb hatás elérése végett. Ez a megoldás fejti ki a legnagyobb fékező erőt, de ez a legdrágább technológia is.

Az elektromos rollerek kerékmérete és gumiabroncsa

Az elektromos rollerek kényelmének egyik legmeghatározóbb eleme a kerék mérete és a ráfeszített gumiabroncs típusa, kezdjük az előbbivel.

Kerékméret

Leszámítva az igazán pici gyerekrollereket, 7-8 colnál kisebb kerékkel nem nagyon lehet találkozni. Ennek elsődlegesen kényelmi okai vannak, a nagyobb kerék kevésbé ráz és jobban viseli az úthibákat is. 8 és 10 col között ég és föld a különbség, de vannak már ennél nagyobb gumiátmérővel – itt ugyanis ezt jelölik, nem a felni méretét – rendelkező modellek is. Az 50 köbcentis robogók kereke jellemzően 10-11 col, ezt érdemes referenciaként használni, arra, hogy nagyjából mit lehet érezni egy elektromos rolleren.

A gumiabroncs típusa

Gumiabroncsok esetében alapvetően két fő jellemzőt különböztetünk meg: a mintázatot és az anyag típusát. A mintázat tekintetében két csoportra oszlanak a gumik: aszfaltra és terepre való. Terepgumival is lehet aszfalton menni, de az zajos lesz és kevésbé tapad, vagyis elkapar a roller és nehezebben is áll meg. Ugyanez fordítva is igaz: az „utcai” gumi terepen nem fog eléggé kapaszkodni.

Ami az elektromos rollerek gumiabroncsainak anyaghasználatát illeti, az olcsóbb járműveken találkozhattok tömör gumival, amire talán helyesebb lenne a műanyagot használni. Ezek általában méhsejtrácsos megoldások, amik nem kapnak defektet, cserébe el tudnak repedni és ezek is kopnak és legalább ráznak is mint a szekér. Viszont taposóféket csak ilyennel lehet társítani.

A felfújható gumiabroncsok sokkal kényelmesebbek, cserébe néha defektet kapnak. Hogy ez mennyire jellemző, azt sok minden meghatározza, lehet a véletlen műve – szögbe vagy üvegszilánkba hajtotok -, felhasználói hiba, mikor nem fújjátok megfelelő nyomásértékre a kereket, de fakadhat elhasználódásból is. Vannak defekttűrő megoldások, amikor a gumiköpeny belső falát zselé szerű anyaggal vonják be, ami a kisebb lyukakat képes eltömíteni.

Az elektromos rollerek lengéscsillapítása

A kényelem másik nagyon fontos eleme, hogy az elektromos rolleretek rendelkezik-e valamilyen lengéscsillapítással. Az első rugós tag vagy teleszkóp a jellemzőbb, de a páros sem ritka. Több verziót is megkülönböztetnek, de a legtöbben vagy tekercsrugók tompítanak vagy valamilyen hidraulikus – tehát folyadékkal, jellemzően olajjal töltött – gátlók dolgoznak.

A rugós megoldás az olcsóbb, de hátránya, hogy bele tud menni a kosz, illetve elkezdenek korrodálódni az alkatrészek, ilyenkor idegesítő, nyekergő hangot hallatnak. A komolyabb lengéscsillapítók fixre zárhatók, illetve a keménységük állítható, ez az aszfaltról terepre váltásnál lehet fontos.

Elektromos rollerek lámpái

Rollerlámpa témában elképesztő kreálmányokat láttam, de az a jellemző, hogy az olcsóbb darabok meglehetősen hitványak. Szerencsére a legtöbb kormányvason van elég hely felszerelni valamilyen pótlólagos megoldást, ide bármilyen bringalámpa megteszi. Hátul általában mindegyiken van egy klasszikus piros fényforrás, a legtöbb fékezésre vagy erősebben világít vagy villogni kezd. Ezeken túl szoktak a kétkerekű különböző részeire fényvisszaverő csíkokat is ragasztani, amit a biztonság kedvéért érdemes lehet a ruházatotokon megtalálhatókkal kiegészíteni.

A komolyabb elektromos rollereken a fellépőbe, a markolatok végére vagy a kormánycső oldalára szerelnek indexet is, de ezek nagyon sokszor nem megfelelőek. Vagy nem törvény által előírt színűek vagy csak simán nem látszanak eléggé, ezért aki a forgalomban akar közlekedni, az mindenképpen konzultáljon egy szervizzel, hogy milyen pótlólagos megoldások szerelhetők fel.

Vannak továbbá mindenféle extrémitások lámpa témában, láttunk már elektromos rolleren programozható LED sorokat, kormányoszlopra szerelt fényhidat és hidraulikusan emelhető és süllyeszthető reflektorokat is. Ezek esztétikai értéke sok esetben megkérdőjelezhető, de a teljesítményük általában nem, és látni és látszani egy kifejezetten fontos dolog.

Tárolók minden mennyiségben

Néhány elektromos rolleren gyárilag kialakítanak a kerékpárokhoz hasonló módon szállítódobozokat. Ez lehet kormánytáska vagy zárható doboz a roller hátulján, vagy egyéb tárolási megoldás. Szinte az összes kiváltható egy jó hátizsákkal, ez viszont esésnél okozhat gondokat.

Elektromos rollerek applikációi

A Ninebot és a Xiaomi cégek hozták divatba a BT kapcsolaton keresztül párosítható rollereket, aminek a másik oldalán egy telefonra letölthető applikáció áll. Ezek lényege, hogy mindenféle menetadat nézegetésén túl a funkciókat is ki-be lehet kapcsolgatni, így nem kell a szervizmenü kódjaival hadakoznotok. A teljesség igénye nélkül néhány beállítás:

• tempomat
• egyből elinduljon-e a roller vagy be kelljen-e lökni
• sebességlimit
• feszültséglimit
• az energiavisszanyerés erőssége
• integrált navigáció
• lopásgátlás (sípol, villog, akadályozza a haladást)
• lámpák ki- és bekapcsolása

Gyakran Ismételt kérdések

Milyen elektromos rollert vegyek?

Kezdjük egy klasszikussal, ez a kérdés hangzik el a leggyakrabban. Arra a kérdésre válaszolni, hogy melyik elektromos roller a legjobb, szinte lehetetlen, de az ökölszabály az, hogy mindig a céljaidhoz és a felhasználáshoz kell igazítani a paramétereket, és ez alapján kell választani. Van, akinek több járgánya is van, napi ingázásra, rolleres túrára, terepre, a gyereknek, a feleségnek, a férjnek stb. Bár tökéletes választ nem lehet adni a kérdésre, néhány támponttal azért szolgálhatunk:

• Ha hegyen laksz, kétmotorosat vegyél.
• Ha hordozni akarod az elektromos rollert, de nem kertesházban élsz, vagy nincs garázsod, ne vegyél a testtömeged harmadánál nehezebb járművet.
• Ha csak egy közlekedőedényt szeretnél, és a téma nem érdekel mélyebben, vegyél egy Xiaomi Mi Electric Scootert.
• Vidéki boltbajárósnak, meg a „telekre” jók az ülős megoldások is.
• Terepre olyat vegyél, aminek normális a lengéscsillapítása.
• Nagyobb távokon – 20 km felett – ingázásra erős, hátsókerekes vagy kétmotoros rollert vegyél.
• Az applikáció egy túlértékelt funkció

Elektromos roller revíziók: betegágyból megbízhatót – Kugoo Kirin G3

Ahogyan az autóknál is van ráncfelvarrás és folyamatos hibajavítás, úgy az elektromos rollerek esetében is. Egyes modelleknek olyan sok revíziója volt az évek során, hogy az újabb variánsok néha sokkal megbízhatóbbak, mint az évekkel ezelőtti példányaik. Tipikus példa a Xiaomi Mi Electric Scooter, ahol folyamatosan, generációról generációra szinte mindent kijavított a gyártó.

A korábban Kugoo G3, később Kugoo Kirin G3, majd mostanában Kukirin G3 néven forgalmazott elektromos roller valószínűleg a legjobb példa arra, hogyan lett egy betegágyból egy egészen elfogadható kétkerekű. Eleinte 10-ből 8! volt használhatatlan, mostanra ez a hibaarány drasztikusan lecsökkent, egy csomó alkatrészt megváltoztattak rajta, és egy egész jó járgányt hoztak össze a mérnökök. Pechje, hogy a Kukirin G2 modellek még a Kukirin G3-nál is jobbak. A tanulság: mindig járjatok utána, hogy egy e-rollernek volt-e több verziója, és amit meg akartok vásárolni, az melyik.

Mennyire drága az elektromos roller üzemeltetése? 

A kérdés általában arra szokott vonatkozni, hogy mennyibe kerül feltölteni egy elektromos rollert. Erre a válasz viszonylag egyszerű, amennyibe 1 kW áram kerül ott, ahol laktok. Az áram árát feltüntetik a közüzemi számlán. Ez Budapesten 37 Ft/kWh, nappali, lakossági áram árral számolva, vagyis még a nagyobb elektromos rollereket is 40 Ft alatt fel lehet tölteni, a kisebbeket meg ennek fele, harmada áron. A szerkesztőségben van egy elektromos unicikli, amit 5 éve használunk és 7000 kilométert mentünk vele, ennek egy feltöltése – 336 Wh – durván 12-13 forintba kerül. Az akku által végzett munkát úgy tudjátok kiszámolni, hogy megszorozzátok a feszültséget a kapacitással. Például: 48 V*10 Ah-val= 480 Wh, amit durván 18-20 Ft feltölteni a 37 Ft/kWh árazás mellett.

A többi költséget az alkatrészek és a munkadíj teszik ki. Ami meglepően drága tud lenni, az a gumicsere. Egyes modellekről eléggé nehéz leszedni – főleg, ha tömör – a gumit, illetve egy komolyabb gumiabroncs darabja nagyobb méretben 20-30 000 Ft is lehet. Ez a cserével együtt 30-40 000 Ft, szóval egy defekt tud szívás lenni. Ha nem farolgatsz sokat és nem kapsz defektet, akkor a gumik élettartama ezer kilométerekben mérhető.

A másik a fékbetét és tárcsa cseréjének ára, itt iszonyatosan nagy lehet a szórás. Ha az általában nem túl jó gyári alkatrészeket rakjátok vissza, akkor ez olcsóbban megúszható, ha át is akarjátok építeni pl. Zoom vagy Magura szettre, akkor gyorsan elkezdenek pörögni a tízezrek. A többi javítás ára pedig meglehetősen speciális, érdemes a Roll-Base szervizben érdeklődni ez ügyben.

Tényleg kigyulladnak az elektromos rollerek?

A neten számtalan elrettentő videó van, de ilyet találhatsz power bank, drón és telefon témában is, de nyilván arról nincsenek képsorok, amikor nem történik semmi. Több mint 6 éve van a szerkesztőség közvetlen ismertségi körében több tucat elektromos jármű – roller, elektromos bicikli, egykerekű – és még egy sem gyulladt ki. Ha betartasz néhány alapvető szabályt, akkor nagyon kis eséllyel történik ilyesmi. Ne piszkáljátok, ne ütögessétek, ne üssétek át, ne melegítsétek, ne tegyétek ki nagy hőnek az akkumulátort, ne töltsétek túl és lehetőleg felügyelet mellett töltsetek. Ha nem vagytok hozzáértők, akkor a javítási munkákat hagyjátok meg a szervizeknek.

Kiváltható-e az 50 köbcentis robogó az elektromos rollerrel?

Igen is, meg nem is. Árban összemérhetők, egy használt Honda Dio/Yamaha Jog árért már egész jó elektromos rollereket lehet kapni, egy új robogó áráért meg pláne. Tárolóhelyben szerintem a robogók jobbak, menetteljesítményben, kerékméretben – 10-11 col – pedig hasonlóak. Az „üzemanyag” az elektromos roller esetében olcsóbb, a hosszabb távú üzemeltetés költsége már kérdésesebb, de rengeteg a hasonlóság a két jármű között. Ráadásul nagy a keresztfelhasználók tömege is, sokan rollereznek, robogóznak és autóznak is.

Kell-e jogosítvány az elektromos rollerhez?

Jogszabály szerint 300 W teljesítményig elektromos kerékpárnak minősül minden olyan jármű, ami nem gázadásra indul meg. Az elektromos rollereket viszont nem lehet besorolni az elektromos kerékpárok közé, a KRESZ nem definiál ilyen járműosztályt, itt valójában egy jogszabályi hézagról van szó. Ha csak a teljesítményét nézzük, 300 W fölötti teljesítménnyel rendelkező, erőgép hajtotta járművek segédmotoros kerékpárnak minősülnek, amiket csak bukósisakkal, vezetői engedéllyel és kötelező felelősségbiztosítással lehet vezetni.

A gyakorlat viszont azt mutatja, hogy a hatóságok az esetek döntő többségében elnézők az elektromos rollert használókkal, mindaddig, amíg azok betartják az alapvető együttélés és a KRESZ szabályait (minket legalábbis az elmúlt 7-8 évben még sosem vegzáltak amiatt, hogy valamilyen elektromos járművel, a szabályokat betartva közlekedtünk).

Tuningolhatók-e az elektromos rollerek?

Igen. A legjellemzőbb tuningok az alábbiak:

• nagyobb és jobb hatásfokú fékek
• megnövelt akkumulátor kapacitás (például kormányra szerelt kiegészítő táskás akkuval)
• különböző fények és indexek
• kormányátépítések
• jobb gumiabroncsok

Érdemes-e alkatrészekből építeni elektromos rollert?

Az ismerttségi körünkben több olyan ember is van, aki már épített alkatrészekből elektromos rollert. Szakértelem hiányában viszont inkább azt javasoljuk, hogy kész modelleket vásároljatok, és ha valami ezeken nem tetszik, azokat a részegységeket szervizben cseréltessétek.

Miért mennek egy csomóan a biciklisávban elektromos rollerrel?

Mivel az elektromos rollerek jogszabályi besorolása tisztázatlan, és járdán, a járókelők között meglehetősen veszélyes velük haladni, ezért jobb híján a kisebb teljesítményű rollerek ide kényszerülnek. A forgalomban, a sokkal nagyobb járművek között a legtöbb ilyennek ugyanúgy nincs helye a kis kerékméret, az alacsony teljesítmény, a lassú sebesség és még ezer más dolog miatt. Vannak persze olyan modellek, amikkel gond nélkül lehet(ne) a forgalomban közlekedni, mint egy motorral, ha azokat előtte megfelelően felkészítik – például indexet szerelnek rájuk -, de ennek megint jogszabályi problémái akadnak.

Hegyen lakom, felmegy oda is az elektromos roller? 

Alapvetően minden jármű műszaki leírásban van emelkedőmászó képesség, fokban kifejezve, de ezeket nagyon nem kell komolyan venni. A kétmotoros megoldások sokkal jobbak hegymenetben, jobban terhelhetők, két kisebb motor hőelvezetése is jobb, mint egy nagyé és a motorkábelek is jobban bírják. Ha egymotoros elektromos rollert választotok, a hátsókerekesek jobban le tudják tenni az erejüket az emelkedőn. 1000 W alatti motorteljesítménnyel szerelt, nem kétmotoros rollereket nem javaslunk tartós hegymenetre.

Melyik a legjobb gyerek elektromos roller?

A képlet viszonylag egyszerű: minél könnyebb legyen cipelni az elektromos rollert. Kis tömegű sofőröket még a 250-300 W motorteljesítményű kétkerekűek is kellő dinamikával mozgatnak. A tuti tipp a Xiaomi Mi Scooter Essential vagy a Xiaomi Mi Scooter 4 Go, mindkettő olcsó és megbízható jármű, ideális tanulós elektromos roller.

Használhatnak-e ketten egy elektromos rollert?

Nem, vagy csak nagyon ritkán. Alapvetően szinten minden elektromos rollert egy személyre terveznek, több fő szállítása fölöslegesen veszélyessé teszi a használatot. Vannak speciális modellek, amin viszont alakítanak ki egy második, ülős helyet, de ezek inkább már elektromos biciklik, mint rollerek.

Lehet-e ittasan rollerezni?

A Kúria döntése alapján, minden erőgép által hajtott jármű, így az elektromos roller esetében is tilos ittasan vezetni.

Mennyi ideig bírja az elektromos roller akkumulátora?

A gyártók sokszor adnak meg töltési ciklusszámot, ami általában azt jelenti, hogy eddig a feltöltés számig megőrzi az akkumulátor a kapacitásának a 80%-át. Mindazonáltal szervizben az akkumulátor cserélhető.

Kell-e bukósisakot viselni elektromos rollerezés közben?

Hivatalosan a segédmotoros kerékpárok használata közben kell bukósisakot viselni, így a kérdés az, hogy az elektromos roller minek minősül, ami jelenleg nem egyértelmű. Mi azt javasoljuk, hogy viseljetek sisakot az egyszerűség kedvéért, de az egyéb védőfelszerelések használata is ajánlott.

Szükség van-e kötelező felelőségbiztosításra elektromos roller használata esetében?

Ugyanaz vonatkozik erre a kérdésre is, mint az előzőre. Amennyiben az elektromos roller segédmotoros kerékpárnak minősül, akkor igen. Gyakorlati tapasztalatunk az, hogy mivel az elektromos rollerrel okozott kárt egyébként is meg kell téríteni, ezért érdemes rákérdezni valamelyik biztosítónál, hajlandók-e kötni ilyesmit elektromos rollerre vagy sem. Lakásbiztosítás mellé pedig viszonylag olcsón – évi pár ezer forintért – lehet kérni felelősségbiztosítást is, de itt is meg kell tudni, hogy elektromos járművekkel okozott kárt térítenek-e belőle.

Lehet-e elektromos rolleren akkumulátort cserélni?

A legtöbb elektromos roller esetében csak megbontással, de lehet. Vannak modellek, amelyiknek a fellépője gyárilag nyitható, és az akkumulátortartót is úgy alakítják ki, hogy a telep egyszerűen eltávolítható legyen.

Miért kevesebb az elektromos rollerem hatótávja a gyári értéknél?

Az elektromos rollerek hatótávját a gyártó saját tesztpályáján, ideális tesztkörülmények között állapítja meg. Mi jelent ez? Azt, hogy:

• teljesen sík úton
• ideális hőmérséklet mellett
• kis tömegű (sokszor 50-60 kilós) személlyel
• tökéletes akkumulátor állapot és 100%-os feltöltöttség mellett
• teljesen konstans, alacsony sebességgel mérve, fékezések és gyorsítások nélkül

határozzák meg a hatótávot. Ha bármelyik körülmény egy kicsit is eltér, akkor máris alacsonyabb hatótáv értékeket fogtok kapni. Tapasztalataink szerint nagyon függ a hatótáv a vezetési habitustól, de ökölszabályként érdemes a gyári hatótáv 70-80%-ával számolni.

Miért lassabb az elektromos rollerem annál, mint amit a gyártó állít?

Hasonlóan az előző kérdésekben tárgyaltakhoz, ezt is ideális körülmények között mérik. Ha ezektől bármelyik paraméter eltér, akkor máris alacsonyabb végsebességet fogtok tapasztalni. Jellemzően a különbség 10%-on belül marad, tehát egy 50 km/h végsebességű elektromos roller is megfutja a 45 km/h-t.

Vannak rollerek, amik sokkal többet is tudnának, de valamilyen szoftveres vagy elektronikai tiltást iktatott be a gyártó. Ezek kikapcsolásával akár magasabb is lehet a végsebesség a gyártó által állítottnál.

Megjavítják a külföldön vásárolt elektromos rolleremet itthon? Ha igen, hol?

A válasz az, hogy igen, ha van hozzá alkatrész. Ezért hoztuk létre az elektromos roller tesztjeink végén a „Szerviztapasztalatok” szekciót. Nyilván vannak olyan esetek, amikor gazdaságilag nem éri meg a jármű javítása, például egy vízkár esetében a teljes elektronikát jó eséllyel nem érdemes kicserélni. Érdemes a Roll-Base szervizben érdeklődni a javításokkal kapcsolatban.

Számít az elektromos roller márkája?

Igen is, meg nem is. Általában a nagyobb nevű gyártók jobb és tartósabb anyagokkal dolgoznak, cserébe a modelljeik drágábbak. Viszont az önmagában nem igaz, hogy azért, mert egy elektromos roller olcsó, nem lehet jó – lásd Xiaomi Mi Electric Scooterek -, illetve korábban rossz hírű márkák is tudnak látványos minőségi javuláson átmenni, ilyen a Kukirin.

Sok elektromos rollert több néven is forgalmaznak, white label termékként, ilyenkor ugyanazt a járművet egy másik néven, esetleg dizájnnal látják el. Érdemes utánanézni, hogy melyek ezek, illetve milyen alkatrészekből állnak.

Melyek a legjobb elektromos roller márkák?

Nehéz arra a kérdésre választ adni, hogy melyek legjobb elektromos roller márkák, mert nehéz definiálni, hogy ezt mi alapján kell eldönteni. Alapvetően kettéválasztanám a kérdést két kategóriára. A magyar kereseti viszonyok között is elérhető árazású rollermárkák közül a Xiaomi csoporthoz – Mi és Navee rollerek – és a Ninebot/Segway márkához köthető rollerek számítanak megbízhatónak és jónak, de itt is vannak kivételek, például a Mi 4 Ultra. A Kukirin – volt Kugoo és Kugoo Kirin cég – újabb és drágább modelljei szintén kiváló ár/érték aránnyal rendelkeznek.

Ha pedig az elektromos roller ára lényegtelen – 500 000 Ft fölött -, hirtelen iszonyatosan nagy, minőségi választékba lehet belefutni. A Kaabo, a Weped, a Dualtron, az Inokim, a Nami, de az egyekerekűiről ismert Inmotion cég is gyárt kiváló modelleket.

Ha esetleg valamelyik kérdésedet nem találtad meg a GY.I.K.-ben, vagy nem volt egyértelmű válaszunk, akkor keress minket az oldalon feltüntetett elérhetőségeink egyikén, vagy a Facebookon. Legjobb tudásunk szerint igyekszünk válaszolni minden elektromos rollerrel kapcsolatban felmerülő kérdésre!

HA SZERETNÉD A TÖBBI TÉMÁBAN ÍRT, RENDKÍVÜL RÉSZLETES CIKKÜNKET IS ELOLVASNI, AKKOR NYOMJATOK A LINKRE!