KuKirin S1 Max elektromos roller teszt

Mondanám, hogy az „alapokat” se feledd, de még a féket sem kell beállítanod, vagyis inkább úgy fogalmazok, hogy nincs rajta olyan fék, amit be tudnál állítani. A gumik felfújásával sem kell foglalkoznod, ugyanis azok ballon nélküliek, nincs bennük levegő. A sok monstrum e-roller és e-bike után első ránézésre ez egy szinte már nevetségesen kicsi roller, viszont a védelmére szól, hogy teljesen más forgatókönyvre tervezték, mintsem száguldozásra és terepre. Helyette inkább városi közlekedéshez alkalmas. Kisebb ingázáshoz szintén ideális, mivel tömegközlekedésen könnyedén szállítható, ez pedig a körülbelül 16 kilogrammos tömegének köszönhető, de ennek ellenére maximum 100 kilogrammal terhelhető.

Azért azt nem mondom, hogy egy őrülten masszív rollerről van szó, de szódával elmegy. A dizájnt a jól ismert fekete és narancssárga színek jellemzik, több helyen „KuKirin” felirattal, hogy a felhasználója sose felejtse el, honnan jött ez az e-roller. A váza szokás szerint alumíniumötvözetből készül, a burkolat alatt pedig egy 350 wattos motor rejlik. 3 üzemmódja van és

maximum 25 km/órás sebességgel tud „hasítani”, így KGFB sem szükséges rá.

8 colos, tömör gumikon gurul, komoly felfüggesztésre és rugózásra ne számíts. A megállásban elektromos motorfék segít, de a lábadra is szükséged lesz hozzá. A kezelőfelülete nem lett túlgondolva, a kijelzője is elég kicsi és fényekből csak az alapok kerültek rá. Az akkumulátora 36 voltos, 10,4 Ah kapacitású, így a gyártó szerint akár 39 kilométer megtételére képes egyetlen feltöltésből. Nézzük, hogy mindez mire elég!

Az S1 Max 8 colos gumikon gurul, amik ugyan nem túl nagyok, de az bennük a jó, hogy nem fogsz velük defektet kapni, mert tömör gumiból vannak. Érdekességük, hogy tele vannak lyukakkal, amit gyakran „méhsejtes” vagy „cellás” kialakításnak neveznek – ez nem dizájnelem, hanem funkcionális megoldás. Erre azért van szükség, mert

az S1 Max nem rendelkezik felfüggesztéssel – nincs első vagy hátsó rugózása –, ezért a rezgéscsillapítást kizárólag a kerekeknek kell elvégezniük.

A teljesen tömör gumi (tehát lyukak nélkül) önmagában nagyon merev lenne: kényelmetlen és rázós élményt adna. Így viszont valamilyen szinten javítják a komfortot, tehát ez egy egyszerű és okos megoldás a városi rollerek világában, de azért csodákat nem kell várni tőle.

A roller fellépője nem túl nagy. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy körülbelül 38-39-es lábméretig még kényelmesen el lehet rajta férni, viszont 45-46-os lábmérettel már egyenesen kényelmetlen. A megállásban elektromos motorfék segít, amikor meghúzod – pontosabban lenyomod – a kormány bal oldalán lévő fékkart, de ez inkább csak finom lassításhoz ideális.

Ha erőteljesebb fékezést igényel a helyzet, akkor a hátsó sárvédőre kell rátaposni, ami mechanikus fékként működik,

hiszen fizikai súrlódással lassítja a kerekeket, akárcsak a „klasszikus” rollereknél. Ez már egy fokkal komolyabb fékhatást eredményez, mint a fékkaros verzió, de a leghatékonyabban akkor tudsz majd megállni, ha a kettőt együtt használod.

Maximum 15 fokos emelkedőkhöz ajánlott az S1 Max, úgyhogy nem érdemes erőltetni a hegymenetet, illetve az intenzív esőzésben való használatot vagy a sártengerekben és pocsolyákban való átgázolást, hiszen IP54 besorolású. Ez azt jelenti, hogy a korlátozott porbehatolás és a fröccsenő víz ellen védett, de semmi extra. Ez egy átlagos védelemnek számít az elektromos rollerek körében és a mindennapi, városi használathoz elegendő is, feltéve, ha odafigyelsz a használat módjára és a megfelelő karbantartásra.

A roller bekapcsológombját a kormány jobb szélén találod. Gyakorlatilag ez az egyetlen gomb került rá, viszont ez multifunkciós, mert például a sebességfokozatokat is ezzel tudod váltogatni vagy a fényeket és a tempomatot kapcsolgatni. A kormány elég keskeny,

a beépített kijelző pedig annyira kicsi, hogy még a kikapcsoláskor használatos „OFF” felirat sem fért rá tisztességesen, „OF” lett belőle, amiről akarva akaratlanul is az OnlyFans jutott eszembe.

A lényeget azért mutatja, például aktuális sebesség, választott sebességfokozat, összesen megtett távolság, akkumulátor töltöttségi szintje, fények és egyéb visszajelzések. Apropó, fények: nem sok került az S1 Maxra, szolidan csak az alapok. Az elöl lévő, fehér színű LED épphogy egy kicsit dönthető, a féklámpát pedig a fékként szolgáló sárvédőn találod, de nagyjából annyit ér, mint a perec közepe. Index semmilyen formában nem került a rollerre.

Az S1 Max akkumulátora 36 voltos és 10,4 Ah kapacitású, aminek a teljes feltöltése 7-8 órát vesz igénybe. A gyártó szerint ennyiből akár 39 kilométeres hatótávot is képes megtenni, de érdemes inkább csak 25-30 kilométerrel számolni. Főleg már csak azért is, mert leginkább a 2-es és 3-as sebességfokozatot fogod használni a viszonylag gyors és dinamikus haladás érdekében. Rövid utakhoz jó, például iskolába járni vele vagy elgurulni a kisboltba, buszhoz, vonathoz, mivel pillanatok alatt összecsukható és könnyedén szállítható tömegközlekedésen. Ennél többet nem szabad tőle várni – nem ezzel fogod meghódítani a megyét és a terepet.

A KuKirin S1 Max elektromos roller nullrevízióját együttműködő partnerünk, a Roll-Base elektromos roller és kerékpár-szerviz végezte. Ha megfelelő szakértelemre van szükségetek, ha javíttatni vagy átépíttetni szeretnétek, bátran forduljatok Varga Jánoshoz, a Roll-Base tulajdonosához.