KuKirin C1 Pro elektromos robogó teszt

Ezek a legszembetűnőbb különbségek, de a műszaki paramétereket elnézve szintén van újítás. A korábbi, 15 Ah kapacitású akkumulátor helyett egy jóval bitangabb, 26 Ah kapacitású került a fellépő alá, így a hatótáv is nőtt, 60 helyett már 100 kilométerről beszélünk, mindezt persze a gyártó szerint egyetlen feltöltésből.

Az említett fellépő mindkét modellen fából készült, ami retro hatást kölcsönöz a járgánynak,

bár hosszú távon kérdéses számomra, hogy mennyire lesz tartós még így is, hogy alaposan le van lakkozva. Nem könnyebb vagy kevésbé csúszós a műanyaghoz képest, ezért szerintem csak a külcsín állhat a háttérben. A többi műszaki paramétert elnézve a tesztalanyt egy 500 watt teljesítményű motor hajtja, aminek a csúcsteljesítménye 800 watt, a maximális sebessége pedig 45 km/óra. A kerekei 14 colosak, amikkel legfeljebb 18 fokos emelkedők megmászására képes, a megállásról pedig szokás szerint dupla tárcsafék gondoskodik. Nézzük, milyen vele közlekedni!

A KuKirin C1 Próban az a legjobb, hogy egyszerre akár 2 személyt is képes elvinni egyik helyről a másikra,

hiszen pont ezért került rá plusz egy ülés a korábbi modellen lévő, zárható doboz helyett. Azt azért nem árt észben tartani, hogy ez egy korlátozott lehetőség, hiszen a súlyhatár, ami nem mellesleg 120 kilogramm, nem európai személyekre lett szabva. Ettől függetlenül kíváncsi voltam, hogy mit bír, persze csak egy nagyon rövid táv erejéig, de a végeredmény meglepett. Egy 77 és egy 93 kilogrammos személyt lassan, de biztosan eljuttatott A-ból B-be, tehát, ha a matektudásom nem csal, akkor 50 kilogrammal átléptük a maximális súlyhatárt, úgyhogy nagy respect a KuKirin C1 Prónak. Két, 50-60 kilogrammos személlyel nyilván élhetőbb lenne a dolog, tehát ez csak vészhelyzet esetén jó vagy különleges helyzetben, de egyébként a robogó sem kutya, 32-33 kilogramm körül van a tömege, még a Touroll Snodal S1 elektromos kerékpárnál is nehezebb.

Ha egyedül ülsz rajta, akkor viszont árkon-bokron átmegy a nagy kerekeivel

és a Duna-parti emelkedőkön is tisztességesen felvitt, persze azért az erdő mélyét nem ajánlom vele. Egy kis kavicsos és földes út nem fog neki gondot okozni, bár nyilván sima aszfalton megy a legvadabbul, ami alattam szám szerint 43 km/órát jelentett. 3 sebességből tudsz választani: 1-esben 20, 2-esben 30, 3-asban pedig 45 km/órát is mehet alattad, de ez sok mindentől függ.

A tesztalanyon való utazás minden pillanata kényelmes volt kivétel nélkül, ez pedig részben a szupervastag ülésének köszönhető, ami igazán szimpatikus volt a csúnyábbik felemnek. A magassága természetesen állítható, a kormánnyal együtt, ami a kosár fölött picivel lehajtható, így ilyen módon összecsukható a robogó.

A kosár viszont iszonyatosan idegesítő volt,

mert nem a kerékkel együtt fordult abból kifolyólag, hogy a kormányszárra lett rögzítve. Ez azt eredményezte, hogy a kanyarodáshoz sokkal nagyobb ívre volt szükségem, mint eddig bármi mással. Ebben persze a járgány hossza is ludas, mert a hátsó üléssel szintén kalkulálnod kell, ami picit túllóg a keréken. A visszapillantó tükröket elsőre elég gagyinak találtam, de hamar rájöttem, hogy felettébb hasznosak, főleg akkor, ha normálisan beállítod, de nekem ez valahogy mindig csak menet közben sikerült.

A fények, az index és a duda is külön kapcsolót kaptak a kormány bal oldalán, rosszat egyikre sem tudok mondani, ahogyan a C1 Pro komputerére sem, bár az igen minimalista, de a legfontosabb adatokat mindig tudatja veled. Ilyen az aktuális sebesség, a kiválasztott sebességfokozat, az akkumulátor töltöttségi szintje és az összesen megtett kilométerek száma, más néven odoo.

A KuKirin C1 Pro hatótávja 100 kilométer,

legalábbis a gyártó szerint ennyire képes egyetlen feltöltésből. Sejtettem, hogy ennyit nem tudok majd vele összehozni, de azért meglepett, hogy 66 kilométer lett a vége. Mindezt úgy, hogy nem sajnáltam, a 2-es és a 3-as sebességet váltogattam mindvégig, az 1-est szinte soha nem használtam. Viszonylag változatos terepen közlekedtem vele, legtöbbször betonon vagy földúton, úgyhogy ennél finomabban használva, sima úton, 1-es sebességgel simán összejöhet 80-90 kilométer, de, ha a testtömeged sem sokkal több 50 kilogrammnál, akkor megkockáztatom, hogy még a gyártó által ígért 100 kilométer is lehetséges.