Kugoo Kirin S4 vs. régebbi modellek összehasonlító tesztje

Mint látható, az újabb termékeik némileg drágábbak lettek,

de ez érthető, egyrészt történt egy gazdasági pálfordulás – elszállt az EUR -, másrészt pedig az új modellek is valamennyivel többet tudnak, mint a régiek. Érdekes, hogy a Kirin S4 esetében ugyanazokkal a hibákkal találkoztam, mint a régebbi modelleknél, például a helyenként hitvány anyagokat a mai napig nem javították ki. A Kirin S4 tesztjének végére eltört a műanyag oldallemez – de hogy mitől, arra nem emlékszem -, és ez a régebbi modelleken is így volt. A másik tipikus hibája ezeknek a rollereknek, hogy mindenféle elektronikai kínjuk van, rángat a tempomat, elromlik rajtuk ez-az, és még folytathatnám a sort.

Szintén bosszantó, hogy a három évvel ezelőtt vásárolt rollerek csörögnek-zörögnek,

igaz az újak is, a kilazuló csavarok mindennaposak, sőt olyan is volt, hogy a Kugoo S1 Prón eltört az összecsukó mechanikát és a vázat összetartó öntvény. Menthető volt a kétkerekű, kapott egy megerősített elemet, de hát na, ilyet azért nem szabadna csinálnia egyiknek sem. Sajnos a Kugoo Kirin S4 is örökölte a gyenge féket – ezek az S1/S1 Prón is csapnivalók voltak -, és a tesztjében szidtam is a kizárólag hátsófékes megoldást, de abban az értelemben meg kell követnem magam, hogy a vadonatúj Navee S65 , ami 240 000 Ft-ba került Early Bird akcióban, de a hivatalos ára alapból 327 000 Ft – 899 USD – lesz, is csak hátul fékez.

Gyorsan összedobtam egy táblázatot, hogy az egyes modellek milyen műszaki paraméterekkel rendelkeznek, és hogy nagyjából mire számíthattok a pénzetekért ebben az ársávban:

Az egyértelműen kiderül, hogy nagyon nem törték magukat a fejlesztők, hogy az egyentechnikán változtassanak.

Lényegében ugyanaz a teljesítmény, a végsebesség, és nagyjából a váz is hasonló, de igazából a Kugoo Kirin S4 a korábbi szörnyűségekhez képest még így is egy másik kategória. Nagyobb kerék – sokkal jobb úthibatűrés – és végsebesség, méretesebb akku – viszont a hatótáv különbség minimális -, de valahogy az összerakottságból ugyanarra következtetek, mint a korábbi modellek esetében: ez is szét fog hullani 1-2 év alatt. Nyilván ezt futásteljesítmény alapján lehetne igazán lemérni, de 1-2000 kilométer múlva szerintem már lesznek komolyabb problémák.

A fentiekből látszik, hogy túl sok mindent ebben az ársávban nem lehet venni,

de azért nézzük meg az alternatívákat, ha már tudjuk, hogy a Kugoo Kirin S4 felülről karcolja a 150 000-et. A Banggodon az alábbiakat találtam a Kugoo áráért:

Szerintem a táblázatból egyből kitűnik, hogy a többi gyártó is hasonló áron ad olyan műszaki paraméterű rollereket, mint a Kugoo Kirin S4.

Egyik kicsit olcsóbb, másik kicsit drágább, de túl nagy különbség nincs közöttük. A menekülés vékony ösvényét jelenthetik még a Xiaomi rollerek, amik hasonló áron vannak, de kisebb a kerekük – 8 col -, viszont azokra érdemes felpattintani egy Monorim futómű szettet, hogy legyen normális rugózásuk. Ez kb. +100 rugó kiadás, így megint egy teljesen más kategóriába kerül a kétkerekűtök, és akkor újra ott vagytok, ahol a part szakad. A lényeg az egészből az, hogy ezek alapján a Kugoo Kirin S4 a konkurensekhez képest nem is annyira rossz jármű, csak ennyiért egyszerűen nincsen jobb.