Fiido D3S elektromos kerékpár teszt

Azért, hogy ne csak jót mondjak, ebben a bandában is volt egy kellően ostoba kínai, aki úgy rakta fel a sárhányót, hogy rajta hagyta a fóliát, majd rácsavarozta a dolgokat. Emiatt ha le akarjátok húzni, újra szét kell csavarni az alkatrészeket és leszedni a műanyagot. Ez esztétikai kérdés, semmiben nem befolyásolja a használatot, de ezt a szép feketére fényezett, nosztalgikus Pannónia motor érzést kár lenne vele elrontani. Az viszont bosszantó, hogy már a kezdetektől surrogott valami a sárhányó alatt, ami később megszűnt, lévén levált a műanyag záróelem, ennek valamelyik része ért hozzá a gumihoz.

A kereke a leírásokkal ellentétben 16 colos és nem 14, és nem a hagyományos küllős, hanem a modern autók alufelnijéhez hasonlatos megoldást használt a gyártó. Van rajtuk macskaszemnek kiképzés, de ezt a doboz nem tartalmazza.

Ellenben a lámpát és a dudát igen, ez utóbbi elég beszaratós, tuti meghallják, ha használjátok. A hátsó sárhányón pedig ott a csomagtartó kiképzés is, szóval, ha a „pimp my ride” érzés erőt vesz rajtatok, dobhattok fel rá kiegészítőket. A 7,8 Ah-s akkupakkot az ülés és a hátsó sárhányó közé rejtették el, van ebből egy 5,2 amperórás variáns is. A váltó hatfokozatú Shimano, már amennyiben az ezzel szerelt változatot választjátok. A fentiekből kiderül, hogy összesen – a színvariációkat nem számolva – 3 különböző Fiido D3-ba futhattok bele:

• Fiido D3 5,2 Ah: alapverzió kisebb akku, fix fokozattal
• Fiido D3 7,8 Ah: nagyobb akku, fix fokozattal
• Fiido D3S 7,8 Ah: nagyobb akku, hatfokozatú Shimano váltóval

Bosszantó dolog, hogy a bal oldalra eső sztenderhez közel esik a cipő sarka, ami az én 43,5-ös lábamnak nem gond, de egy ennél nagyobb méret esetében már simán bele lehet rúgni, ami szerintem ergonómiai hiba.

Még ne kezdjetek el szédülni, ugyanis a teljes Fiido szériát nézve van még Fiido D1 és D2 is – plusz ezekből a DS variánsok -, vagyis aki teljes nagyságában szeretné átlátni a palettát, az erre a linkre nyomjon. Aki a régi Kemping bringához hasonlóan középen összecsukható kerékpárt keres, annak a Fiido D2S a nyerő.

Ami szerintem kardinális kérdés, hogy a fék jól fogjon, ezt például a Kugoo S1 Pro nem mondhatja el magáról, a Gellért hegyről lefele konkrétan nem voltam képes a motorfékkel megállítani. Itt erről szó sincs, a tárcsa az tárcsa, „szélvédő kifejelősen” fog, szóval az elsővel csak ésszel. A hátsóval viszont állat módon lehet farolni, nálam ez volt a sláger, újra „tizenöt éves hülyegyereknek” éreztem magamat. Sajnos iszonyatosan hangos tud lenni, ha nincs jól beállítva, ami viszont elég szarakodós feladat. Sajnáltam még, hogy nincs keresztben a „tökbeverős” vázmerevítő rúd, nem lehet vele kéz nélkül menni, cserébe az utódok biztonságban vannak.

Aki hegyen lakik, annak tuti megváltás a masina. A kicsi, levegővel felfújt kerék hátránya, hogy a kátyúk jobban felütnek, de mivel szinte minden elektromos járműnek kisebb a kereke, ezért ez csak a hagyományos biciklikkel szemben hátrány, minden mást – kivéve a nagyobb uniciklik – lenyom.

Aki a cikk olvasásában eljutott eddig a pontig, az viszont gondolkodjon el azon, hogy valójában melyik Fiido modell kell neki. A D3S szerintem a legflexibilisebb, a D1 viszont középen is összecsukható, és van belőle egy 10.4 Ah-s variáns is, aminek még nagyobb a hatótávja, a többi részegységük – és így a minőségük is – valószínűleg egyforma. Cserébe viszont le kell mondanunk a sebességváltóról, de ez a valamit valamiért esete. Vagy választhatjátok a D2S-t, ami ugyan csak 7.8 Ah-s, de szintén középen is összehajtható, és ezen már váltó is van, viszont nincs belőle 10.4 Ah-s modell.