Eleglide Coozy roller teszt

Van a kormányvégeken index, ami nagyon megsüvegelendő,

kár hogy ez csak jelzésértékű, napfényben nem sok látszik belőle, éjszaka viszont király. Az első és hátsólámpák szintén egész használhatóak, de előre azért nem árt beszerezni egy erősebb darabot, ha rendszeresen hajtjátok a gépet sötétedés után. A sztender belesimul a fellépő oldalába, ez egy NAGYON jó megoldás, ugyanis nem csökkenti a hasmagasságot, így sokkal nehezebb felakadni a Coozy-val, mint a tesóival. A hátsó sárhányó nem taposós, de hogy a figyelmetlen rollerezők ne tudják megrongálni, oldalt is vannak tartók, így gyakorlatilag nem lenyomható. Igaz, masszív rugdosással el lehet ezt is törni, de az már nem tartozik a rendeltetésszerű használat körébe.

Szintén nagy kedvencem a soha el nem romló analóg csengő,

aminek a hangját az emberek képesek értelmezni, és nem egy ványadt dudára hasonlít. Pozitívum az összecsukó mechanika kialakítása is, könnyedén be lehet kapatni az akasztófület a kormányon elhelyezett ellenoldali darabba. Aztán a töltőcsatlakozó helye, ami nem a fellépő oldalára került – ahol remekül be tudott volna ázni – hanem a fellépő felső részére. Jó magasan van és védett is a felfröccsenő víztől, viszont elég rondán vágták ki a gumiszőnyeget, hogy hozzá lehessen férni, ráadásul csak egy gyenge kétoldalú ragasztó tartja a helyén, ami pár km megtétele után be is koszolódott annyira, hogy nem is ragad többet. Ez így összességében IPX5-ös folyadékállóságot adna ki, ami nem rossz a konkurensekhez képest, de én azért esőben már nem használnám. Eddig egész meggyőző ez a roller, de azért volt, ami szúrta a szememet.

A gyártó egyébként nagyon korrekten megadja a nominális teljesítményt – ez a 350 W –, a maximumot – 540 W –, amit csak rövid ideig tud a roller és a nyomatékot is, ami 22 Nm. A Coozy nem túl erős, de minden tartományban egyenletesen húz, és kisebb emelkedőkön is könnyedén felkapaszkodik, a gyári maximum 25 km/h-s sebességgel. Pl. a Kugoo Kirin 350 W-os motorja csak 16 Nm-t tud, ez kb. jó összehasonlítási alapnak is.

Ami a lengéscsillapítást illeti, az a van de minek kategória,

az én 73-75 kilómra. Gondoltam, akkor majd egy nehezebb személy alatt jobban bemozog, de 90 kiló körül pont ugyanúgy nem produkált mozgást, mint előtte. Vagyis a beállítással van baj, egyszerűen túl merev a rugóstag, és nem is változtatható a keménysége, így ennek túl sok értelme nincsen. Viszont még a keményebb felütésekkel sem nyekken meg a váz, vagyis abban nincs hiba.

Ami a hatótávot illeti, azt egy picit trükkös kiszámolni.

Induljunk ki abból, hogy egy 36 V-os rendszerhez van egy 12,5 Ah-s akku, ami maximum feszen 525 Wh-t jelent. Én 336 Wh-val szoktam 25 km/órával 22 kilit elmenni, nyáron, vagyis ezzel karcsún, de a 30 kili meglenne. Persze csak akkor, ha megállnám, hogy csak 25-ig húzom neki, de hát akkor meg mire lenne jó az appos átkalibrálás? Állítom, mindenki kitolja majd a szemét, úgy meg le fog esni 20 kilométerre az egy feltöltéssel megtehető kilométerek száma. És szerintem pont ez a probléma vezet el a nagyobb teljesítményű, és magasabb üzemi feszültségű 48 és 60 V-os modellekhez, de azokért sokkal többet kérnek. Az viszont elmondható, hogy a gyári hatótávot – 50-55 km, 15 km/h-val sík terepen – képes hozni, ha erre van szükség.

A fékről még nem volt szó, pedig ez egy nagyon lényeges eleme a rollereknek, hiszen minél nagyobb a sebesség, annál nehezebb megállni. Előre ugyan nem kapott féket a Coozy, csak hátul van egy tárcsa meg a motorfék, de így is iszonyat nagyokat lehet vele fékezni, csak ehhez hátra kell helyeznünk a testsúlyunkat, és el kell viselnünk a fék szokásos, éktelen sikítását, ami szinte minden rollernél probléma. Az E-ABS viszont, amit a sajtóanyag ígér, itt se működik – ahogyan a Kugoo S4-nél sem –, különben nem tudtam volna állóra fékezni a kereket és méteres gumicsíkokat rajzolni a betonra, ráadásul, ha elengedtem a gázkart, ugyanúgy gurult tovább a gép.

Használni viszont egyáltalán nem rossz a Coozy-t,

a kijelző viszonylag jól látszik napfényben is, kiírja amit kell, a komfort egyenes úton remek, csak ne menjetek vele macskaköves útra. A 19 cm széles taposón egészen kényelmesen lehet állni, bár egy kicsit rövidnek bizonyult, az elöl fölfelé hajló kialakítása miatt hosszútávon nem tudtam elég kényelmes terpeszben állni rajta, de ez már csak egyéni preferencia kérdése. Ami az appot illeti, azt nem az Eleglide készítette, hanem egy általános programról van szó, amit GreenDrive néven kell keresnetek. Pontosan ezért lehet belepiszkálni a végsebességbe – és még pár dologba – vele. Van tempomat, ki-be kapcsolhatjátok az elindítás módját – gázkarra vagy lábbal lökéssel –, lezárhatjátok a rollert, bekapcsolhatjátok a tempomatot, ami 5 másodperc után kapcsol, ha tartotok egy fix sebességet, és így tovább.