Hubsan Zino drón teszt

Az igazán botrányos kiegészítő viszont a töltő, ilyet utoljára 20 000 Ft-os 1/18-as méretarányú Wltoys távirányítós autóknál láttam. Ezt „a gagyi töltőt bedugom a gagyi tápegységbe, amibe bedugom a méggagyibb átalakítót, amit rányomok az akkumulátor sarujára” megoldást én hanyagoltam volna, a Spark esetében a „3 in 1 charger” például zseniális volt, és a Xiaomi is sokkal elegánsabban oldja meg a delejezést. A töltési idő is elég fájdalmas, durván 3 óra. A következő szépséghiba a propeller felfogatás, amit ma már mindenki gyorsoldósra tervez, itt viszont csavarozni kell, ami egy picit macerás a fűben.

Sokat gondolkodtam, hogy a fenti hiányosságokat mennyire kell komolyan venni, de aztán rájöttem, hogy mit akarok 73 000 Ft-ért? Ezek tipikusan azok a hibák, amikkel együtt lehet élni, főleg hogy a kisebb tudású Xiaomi Fimi A3 is drágább a Zinonál. Ha hasra fordítjátok, illetve körbeforgatjátok a quadkoptert, még egy dolgot felfedezhettek: sem magasságtartó, sem tárgyelkerülő szenzorokat nem kapott a gép, többek között ezért is kerül ennyibe.

A csomag tartalma összességében viszont nem rossz, főleg hogy vagy hatféle kiszerelésben – plusz táska, akkuk stb. – érhető el. A nálam járt alapcsomag tartalma az alábbi volt:

• egy töltő és egy tápegység
• átalakító fej az akkumulátorhoz
• háromféle, kicsit rövid kábel a telefon és a távirányító csatlakoztatásához (micro USB, Type-C, lightning)
• távirányító
• drón
• pótpropeller szett
• csavarhúzó
• leírás
• gimbalvédő műanyag takaróelem

A „quick start guide” semmire nem jó, a fele a disclaimer – vagyis a gyártó magyarázkodása, hogy miért nem ők hibásak, ha a szomszéd teheneire zuhansz vele -, amit meg kell jegyezni a kézikönyvből azok az alábbiak:

• a felül található gomb 5 másodperces nyomásával kapcsol ki és be a gép. Van rajta egy halvány LED, ami napfényben nem látszik, takarjátok le a tenyeretekkel, az segít.
• MINDIG kalibráljatok iránytűt, különben nagyon instabil lesz a Zino.
• 20%-os akkutöltöttség miatt automatikusan RTH-ba – vagyis felszállási pontra való visszatérésbe – kapcsol a gép, akkor is, ha éppen a fák között vagytok.
• a távirányító fehér alapon fehér gombjai nagyon nehezen látszanak, be kell tanulni előre a funkciókat vagy fel kell címkézni a kapcsolókat.
• első akku kirepülését MINDIG nyílt terepen végezzétek, hogy kiismerjétek a gépet és a funkciók működését.
• a kihajtható karok miatt a hátsó rész jobban ül a földön, mint az első, ezért a propellerek szinte mindig beleakadnak a fűbe. Használjatok leszálló platformot vagy tapossátok le a növényeket.
• mindig tegyétek vissza a gimbal takaró műanyagot a kamerára, mert ez a legsérülékenyebb pontja a quadkopternek.
• ha nem állítjátok le a videó felvételt, akkor a fájlok vége sérült lesz, és nem lehet lejátszani, tehát először felvétel leállít, utána gép kikapcsol. Meg lehet javítani, de macerás.

Szoftveres oldalon nagyot alkottak a Hubsannál, de azért a DJI-féle ihletettség erőteljesen áthatja a programot. Ahogyan az elején már említettem, érdemes minden részegységet lefrissíteni – vicces, hogy a gépet, a gimbalt és a távirányítót is máshogyan kell -, hiszen egy tonnányi új funkció jelent meg azóta, hogy a Zinot kiadták. Ez egyben azt is jelenti, hogy mindenféle alapbeállítást tetszés szerint átvariálhatunk, az újabb verziókban már a kamera paramétereit is. Ne felejtsük el a szoftver használata előtt telefonunkon bekapcsolni az USB hibakereső módot, különben a távirányító és a mobilunk nem talál kéz a kézben egymásra.

A kezelőfelület nagyon intuitív, bár nekem az akkumulátor százalékos kijelzése – mint az egyik legfontosabb paraméter – kevésbé tetszik, mint a DJI féle csökkenő csíkos megoldás. Másba viszont nem tudok belekötni, minden fontosat kivarázsoltak a kezdőképernyőre. Ne felejtsük el, hogy a legtöbb parancsot „okézni” kell szoftveresen is, pl. a felszállást vagy az RTH-t, viszont a motorokat a karok megfelelő pozícióba húzásával is beindíthatjuk és leállíthatjuk, vagyis nem vagyunk teljesen a szoftverre utalva. Ennek vészhelyzetben van szerepe, viszont érdekes módon automatikus visszatérésből nem tudtam kivenni a gépet a karok mozgatásával.

A hibáit pedig hajlandó voltam megbocsájtani az alacsony árazás miatt. Alkatrészei fillérekbe kerülnek, még mindig 100 rongy alatt lesztek, ha betáraztok még két akkut, egy adag pótpropellert és egy hordtáskát is, egyszerűen egy vicc, hogy ennyiért ilyen madarat lehet venni.