Navee V40 elektromos roller teszt

A jó hír az, hogy a V40-nek van nem német piacra szánt verziója is, amire a fentiek nem igazak,

azok végsebessége 25 vagy 32 kilométer óránként – utóbbi az USA verzió -, és lehet tempomatot kapcsolni, illetve gázra azonnal elindul a roller. Van továbbá a V50, ami a V40 erősebb variánsa, nagyobb akkuval. Most, hogy szétszálaztuk a dolgokat, térjünk rá a minőségre, ami remek, tipikus Xiaomi/Segway feelingem volt. Nem recseg, nem ropog, viszont a váz hajlik ott, ahol a csövet ellapították, ha durván rángatjátok. Amikor átbeszéltem Roll-Base Jánossal, hogy ebből lehet-e gond, arra jutottunk, hogy ez annyira nem bizalomgerjesztő, főleg, hogy 120 kilót adnak meg maximális terhelhetőségnek. 80 kiló fölött nem erőltetném a használatot, a motorereje úgy sincs hozzá meg a rollernek.

Ha pikírt akarnék lenni, azt mondanám rá, hogy a fellépőtől kezdve ez egy Segway F40,

a hátsó fék és lecsukó mechanika pedig a Xiaomi Mi Scooter 4. szériájáról származik, viszont a koránycsőre illeszkedő fej teljesen új. Szóval ez tulajdonképpen egy roller legózás eredménye, így nagyjából azt várhatjátok el, amit ezektől a rollerektől is. Jó hír, hogy ezek elég megbízható darabok, és hegyekben áll hozzájuk az alkatrész. Egy dolgot kiemelnék: a 10 colos gumik közül az elsőt csak szelepszár hosszabbítóval lehet felpumpálni, de ezt adják a pakk részeként, az Airtag tartóval, a töltővel, a leírással és egy imbusz kulccsal egyetemben. A kijelzőn van egy sárga QR kódos matrica, ezt ragasszátok be a kézikönyvbe, nehogy elvesszen, mert ezzel kell aktiválni a rollert a Mi Home appban, ebből is látszik, hogy ez tulajdonképpen egy Xiaomi termék.

A roller fellépője tipikus stick rolleres, nekem elfér rajta a cipőm, de nagyobb lábon élőknek ez gond lehet. Az összecsukó mechanikát felfele kell húzni, és nem úgy, ahogy a régi Xiaomin lévőket, amiket szemből kellett. A helytelen erőltetés el tudja törni benne a csavart, szóval figyeljetek oda, először a stiftet kell oldani, utána lehet a kormány lehajtani. A töltőcsati is Xiaomitól származik, a fellépő elején egy szilikon burkolat alatt, védett helyen bújik meg. A 7,8 Ah-s akkut 4,5 óra feltölteni, ami nagyjából átlagosnak mondható a kategóriájában. A kormánycső nekem picit rövid, de ez is Xiaomi örökség, a fékkar és a csengő viszont nem. Ezeket egybeintegrálták, így ha a csengő letérdel, lehet fékkart is cserélni, ami szívás.

A kedvenc részletem a színes, lebegő kijelző volt. Jobb mint a Xiaomi Mi Electric Scooteré, remekül látható, szép a dizájnja és minden fontos infót megjelenít.

Többek között a guminyomásra figyelmeztető piktogramot is, sőt, mikor kiveszitek a dobozból ez már ég. Ez nem valós guminyomást figyelő rendszer, csak egy időzített jelzés arra, hogy fújjatok levegőt a 10 colos kerekekbe, egyébként a riasztás időtartama állítható. A kormányon van még egy lámpa, ami 2 W-tal világít, elég karcsú, tennék a kormánycsőre valami jobbat. A bekapcsolást az egygombos rendszerrel intézhetitek, dupla nyomás a módváltás – séta, dinamikus, sport -, egyből nyomjátok maximumra, mert itt nem lesz nagy tűzijáték.

A V40 esetében 300 W a teljesítmény – 600 W a csúcs -, míg a V50 esetében ugyanez 700 W.

Érzésre úgy megy mint egy Xiaomi, illetve az volt a benyomásom, hogy tudna ez tempósabban gurulni, ha az elektronika hagyná. Ezzel a 20 km/órával viszont fájdalmas a haladás, főleg úgy, hogy a versenybringások 50-nel döngetnek el mellettetek. A gyári 7850 mAh kapacitású akkura a gyártó 40 kilométeres hatótávot ad meg, ami inkább olyan 25-30, viszont itt az alacsony végsebesség jótékony hatása érvényesül. Akit nem idegesít halálra ez a tempó, annak ingázásra remek a Navee V40. A V50 mondjuk még jobb, mert abban 10 400 mAh-s az akku, szóval a „hypermilerező” spórolásbajnokok imádni fogják, engem viszont az őrületbe kergetett.

A visszatermelés a fékkar húzására aktivizálódik, ilyenkor a remek hátsó tárcsafék és az első motorfék – elöl kapar a Navee V40 – együtt lép működésbe,

lassítja le a rollert és kapcsolja be a hátsó féklámpát. Ebből a szempontból szerencsétlen, hogy hegyen lakom, tehát mikor elindulok, nincs hova visszatermelnem, mert maximumon van az akku töltöttsége, hazafele pedig pont hiányzik az emelkedőhöz a kakaó. A Navee V40 becsületére legyen mondva, felhozta a 70 kilómat a Hegyalja úti emelkedőn, de azért nem egy rakéta. A nagy kerekek miatt viszonylag komfortos az utazás, a kockakövet és a keramitot nem szereti, ott ráz mint egy szekér, illetve a villamos sínen is ugrik egy nagyobbat, de ezt leszámítva elég jól simítja ki az úthibákat.

A Mi Home felülete olyan olyan xiaomis, átlátható, de semmi különös, aki használt már eredeti Mi Electric Scootert, nem dobja majd el az agyát.

Sok újdonságot nem tartalmaz, főleg azért, mert a német piac miatt kiherélték benne a funkciókat, de a statisztikák visszanézésére tökéletes. Bekapcsolhatjátok továbbá a motorzárat, ilyenkor akadályozza a Navee V40 a haladást, de mivel 16 kiló a roller, a kormánylecsukás után egyszerűen felkapható és elvihető. Ennél hasznosabb az a szilikonos tartó, amit a kormánycsőbe lehet elrejteni, és Apple Airtaget képes fogadni. Ez egy helymeghatározásra alkalmas eszköz, bővebben itt olvashattok a technológiáról. Ezt értelemszerűen nem adják a rollerhez, csak a tartót, szóval külön kell megvásárolnotok.

Navee V40 elektromos roller teszt – Szervíztapasztalatok

Mivel ez egy új roller, sok tapasztalat nincs az üzemeltetésével kapcsolatban, de az alkatrészek visszaköszönnek más kétkerekűekről, így a várható problémákkal lehet számolni:

• eltörik a csavar a kormánylecsukó mechanikában (Xiaomi Mi Electric Scooter 4-nél ugyanez a helyzet, ez felhasználói hiba, nem szabad rángatni)
• hajlik a váz, a 120 kilogrammos terhelhetőség túlzónak tűnik
• a bowdenes fékeken 250-300 kilométer után illik állítani
• a kormánytő és a fellépő közötti forrasztás nem túl vastag, az idő ad rá majd választ, hogy ez bírja-e

A Kukirin G2 Pro roller nullrevízióját együttműködő partnerünk, a Roll-Base elektromos roller és kerékpár-szerviz végezte. Ha megfelelő szakértelemre van szükségetek, ha javíttatni vagy átépíttetni szeretnétek, bátran forduljatok Varga Jánoshoz, a Roll-Base tulajdonosához.