Eleglide M1

• megbízhatóság: 9
• design és anyagminőség: 10
• felszereltség, funkciók: 9
• ergonómia: 10
• ár/érték arány: 10

Eltelt 3 hónap és >1000 (igen, ezer) km. A fékek még mindig csikorognak, lehet, másik betét kellene. Az egyik fékbowden elszakadt. Lehet, hogy én vagyok béna, tárcsás fékem még sose volt, de ha van a legalsó kategóriában van tejesen íves szálvezetésű féknyereg, nemértem mik ezek a sarkantyús megoldások. A géphez amúgy ezen kívül csak a takarítás, lánckenés, csavarok utánhúzása, az ilyen távnál kötelező karbantartás miatt nyúltam hozzá, vagyis továbbra is kiemelkedő minősítést adok (a fékeken kívül). Időközben lett egy magyar "forgalmazó": .hu véggel keressétek

• megbízhatóság: 9
• design és anyagminőség: 10
• felszereltség, funkciók: 8
• ergonómia: 9
• ár/érték arány: 10

3 hete érkezett meg a masina egy "M1 frissített" képében. Azóta napi szinten használom munkába járáshoz. Mért vettem? Magamról: 185 cm, ~100 kg. Eddig is bringáztam megfelelő időjárás esetén, de nemrégiben új helyre vezényeltek és azon kívül, hogy a ~10 km-ből ~13 lett, ráadásul ennek a vége 200 méteren 50 méternyi emelkedő. Na ez a gép TUDJA! Akkor kezdjük az elején. Megérkezett, igen rendesen becsomagolva, csak a dobozból kiboncolásra vagy negyedórám ment el. Az összerakáshoz minden szerszámot mellékelnek, de azért nem árt, ha tudja az ember mi hol van egy bringán. Érdekes, hogy ragaszkodnak ahhoz, hogy a csengő fordítva legyen (máshol is olvastam) A tárcsafékek beállítása már egyenest kihívás, nekem ráadásul egy enyhe 8-as volt az egyik tárcsában. A nyereg számomra kényelmetlen volt, cseréltem. Minden más, ami van korrekt, tisztességesen összeállított és előszerelt gép. Amit hiányolok: - hátsó lámpa. Vagy legalább egy csatlakozó - sárvédő. Ízlés dolga, de én utálom, ha összecsapja a hátamat a hátsó kerék - kulacstartó. univerzálisat szereztem, még keresem hol lenne a legjobb helyen Ezen kívül (lehet, páran most fújolnak) került még rá: csomagtartó. Bár akinek volt már gyorszáras csomagtartója, az teljesen megérti :-) Nem utolsó sorban így felkerülhetett egy rendes hátsólámpa is. És ha már elektromos rásegítés: Én egy újabb, jobb kezelőpanelt kaptam, bár ez is 0-ról kezd minden bekapcsoláskor, de + és - domb is van, nem kell "körbetekerni" Bár a gombok nyomáspontja erősen bizonytalan, de használható. A motorvezérlés érdekes: - az adott segítési fokozat nem csak teljesítményben értendő, hanem sebességben is. A fokozathoz tartozó tempó elérésekor teljesen elveszi a rásegítést - guruláskor, fékezéskor szintén elveszi a segítést, ez teljesen normális. Viszont eléggé bizonytalan, hogy hogy adja vissza. Összesítés: Nekem bejött nagyon.