Teendow C6 Max kárpittisztító teszt

A Teendow C6 Max egy olyan dobozban érkezik, ami semmilyen titkot sem rejt, mert a dizájnja egyből elárulja, hogy mi van benne: nemcsak a kárpittisztító, hanem egy halom kiegészítő is. A csomagból előkerülő gép nem éppen pehelysúlyú, mert 5,4 kilogrammot nyom, viszont a tetején lévő fogantyúnak és a 4 kis kerekének köszönhetően könnyedén mozgatható, szállítható. A dizájnja minimalista és sokkal diszkrétebb, mint a C5 esetében, hiszen a gépet körbe fekete és fehér színű burkolat takarja, így nem teljesen látni, hogy mennyi és mennyire koszos víz van benne. Az anyaghasználata korrekt, nem gagyi, nem recseg vagy ropog. Van rajta 3 darab műanyag bilincs, amik segítenek megtartani a flexibilis csövét, így az rátekerhető körbe, ráadásul a kábelnek szintén megvan a maga helye, hogy hova kell feltekerni, ez pedig különösen tetszett.

Így a tárolás összképe kulturált, egyedül csak azt hiányolom, hogy a kiegészítőket is rajta lehessen tárolni.

A C6 Max gégecsöve meglepően masszív és olyan kiemelkedő az anyaghasználata, amit még sosem tapasztaltam semmilyen takarítógépnél,

pedig nem egy járt már nálam teszten. Egyetlen negatívuma, hogy „csak” 1,2 méter hosszú, de 10-20 centimétert még rádobhattak volna, legalábbis az ablakmosó fej miatt, mert már ahhoz is meg kellett emelnem a gépet, hogy a kocsi ablakának a tetejét elérjem vele.

A gép fogantyúja alatt kapott helyet a kezelőfelület, ahol 4-féle módból választhatsz: van egy gomb külön a hideg (Cold Water) és külön a meleg víznek (Hot Water), még egy a gőzölésnek (Steam Only), a negyedikkel pedig a gőzt és a porszívózást kombinálhatod (Steam & Vacuum). Van egy ötödik gomb is, ami a víz és gőz adagolásához szolgál (Water/Steam). Első ránézésre kicsit zavaros ez az elgondolás, de a használati utasítás lépésről lépésre leírja, hogy melyik módnál milyen sorrendben kell nyomkodni a gombokat, bár ez már az első használatnál egyértelművé fog válni. Például, ha csak a gőz funkciót szeretnéd használni nem elég megnyomni a „Steam Only” feliratú gombot, hanem utána a Water/Steam feliratúval el is kell indítani magát a gőzt. Ugyanez érvényes a gőzölés és porszívózás kombinálására: először a Steam & Vacuum gombot kell megnyomnod, majd a Water/Steam gombbal elindítod a gőzt.

A tiszta víznek való tartály 1150 milliliter űrtartalmú, a koszos vízé viszont picivel több, 1250 milliliteres, de a használati utasítás más számokat ír: szerinte tiszta vízből 1250 milliliter fér a tartályba, míg koszosból 950 milliliter, de a lényeg, hogy nem kell 5 percenként a csaphoz rohangálnod vele. A használati utasításon felül

4-féle fej tartozik a C6 Maxhoz, amiket egy gombnyomásra könnyedén tudsz cserélgetni, akárcsak egy állóporszívó kiegészítőit.

Van hozzá egy klasszikus vasalókefe vagy gőzölőkefe, ki milyen néven ismeri: ezen kis sörték találhatók, amik nem sokat érnek, viszont ezzel a fejjel sokféleképpen tud működni a gép: gőzöl, vizet adagol és el is szívja azt, így ideális textilekhez, szőnyegekhez és autókárpitok mélytisztításához. Adnak hozzá egy hegyes szórófejet, avagy szűkített fúvókát, ami gyakorlatilag olyan, mint egy permetező. Ezzel nem árt megcélozni például a szekrények fogantyúit és az ajtók kilincseit ebben az egyre hűvösebb, taknyos időszakban, de minden sarokhoz, hézaghoz és nehezen hozzáférhető hely tisztításához ideális. Például egy háztűzhely réseiből hatékonyan kiszedi az odaszáradt zsírt a végeláthatatlan vakargatás és súrolás helyett. A csomag tartalmaz egy szövetkefét is, ami ruhák és függönyök gyors felfrissítéséhez jó és ablakmosáshoz való fej szintén van, de korántsem ideális ahhoz, amire kitalálták, erről majd később. A gép kábele 4 méter hosszú, tehát egy nagy kanapé vagy autó körbejárható vele. Nézzük, hogyan működik a gyakorlatban!

Egy biztos: a tesztelés során meglepően és kellően erősnek bizonyult ahhoz, hogy a kárpitba beivódott kosz őrülten meneküljön. A 12 000 Pa mellett a gép másik „szuperereje” a gőz, aminek a hőmérséklete 100-110 Celsius-fok feletti és a kárpittisztítónak mindössze 10 másodpercre van szüksége a felfűtéshez, a folyamatos gőzkibocsátása pedig 35 milliliter percenként. Ezek a számok elsőre szépnek és jónak hangzanak, de vajon miért ilyen nagy szám ez a funkció? Azért, mert a legtöbb kárpittisztító semmi mást nem használ, csak vizet, viszont a forró vízpára eredményesebb.

Könnyedén feloldja a zsíros, olajos szennyeződéseket, amikkel a víz valószínűleg semmit vagy legalábbis nem sokat kezdene, ráadásul vegyszer nélkül is eredményes végkifejletre számíthatsz. Fertőtlenít és elpusztítja a bacik és allergének majdnem 100%-át,

– klasszikus 99,99%-át – tehát kisgyermekes, háziállatos vagy allergiás családban aranyat ér. A lakásban most kivételesen nem volt olyan felület, ami rászorult volna egy kárpittisztító bevetésére, ellenben a párom autójával. Első körben a klasszikus vasalókefével/gőzölőkefével kezdtünk, pontosabban ezzel estünk neki az autó vezető oldali ajtó textilburkolatának, amiből több, mint 700 000 km dzsuváját szerettük volna kiszedni. Leginkább a könyöklő részen volt a fókusz, a gombokhoz közel, ahol legtöbbször hozzáér és tapizza az ember.

Arra viszont figyelni kell, hogy csak a gőzölést nem szabad túl sokáig alkalmazni az autó előbb említett részén, mivel a kárpit ragasztását könnyen megkezdheti (de ha már alapból lóg a kárpitod, akkor tök mindegy). A vizes tisztításnál jóval többet ér, a folyamat közbeni látvány pedig magáért beszél:

konkrétan ömlött a sárszerű mocsok az ajtó vékonyka kárpitjából és a végeredmény egy sokkal gusztább látvány lett, mint amire egyáltalán számítottunk.

Korábban írtam a gombok működésénél arról, hogy a gőzölés és a porszívózás funkciók működnek egyszerre, így amint fellazult a mocsok, azzal a lendülettel el is szívta azt a C6 Max. Ugyanezt a fejet, ugyanezzel a gőzölős, egyszerre porszívózós móddal használtuk az autó üléseire is, viszont vastag kárpiton bátrabban lehet használni. Csak 1-2 kisebb folt volt, amik miatt alapvetően nem feltétlenül ragadtam volna kárpittisztítót, de ha egyszer már nekiesik az ember akkor mindent megcsinál.

Végül a két első ülés közötti könyöklő lett a legeredményesebb, ugyanezzel a fejjel és eljárással, de a fejtámlák is kaptak egy pucolást, csak azokat egyszerűbb volt az autóból kiszedve megcsinálni. A könyöklőn látványos foltok ugyan nem voltak, viszont más részekhez viszonyítva a kárpit már néhány árnyalattal sötétebb volt a benne lévő dzsuva miatt, de

a tejeskávéhoz hasonlító, koszos lötyi kiszívásával végül világosabb és szagmentes lett.

Az ablakmosáshoz való fej használata viszont idegesítő és nem túl hatékony, mert már a kocsi ablakainak magasságához sem elég hosszú a flexibilis cső, ezért egy kézzel meg kell emelni a gépet a folyamat közben. Lakásban való ablaknak ezzel nekiállni nettó kínlódás lenne.

A tisztítás után a legtöbb felület még nedves, de közel sem tocsog a vízben, ez pedig a 12 000 Pa szívóerőnek köszönhető. A száradás nagyban függ a körülményektől, például a hőmérséklettől, a páratartalomtól, a szellőzéstől és ehhez hasonlóktól, viszont még ebben az őszi időben is csak néhány órára volt szükség. Nyilván ilyenkor nem tanácsos bezárni, sőt egyáltalán becsukni a kocsi ajtajait és ilyenkor egy kitisztított kanapét sem érdemes letakarni vagy egyből belefetrengeni.