Cikkek ebben a témakörben: tereproller

Vannak elektromos rollerek, és van a JOYOR S10-S-Z. Ez a roller nagyjából olyan érzés, mintha egy sportautót sűrítettek volna két kerékbe. A 60 voltos rendszer és a dupla motor kombinációja olyan dinamikát ad, amitől még a legmeredekebb utcák is kisimulnak. De nem csak az erőről szól: a színes kijelző, a jelszavas védelem és a hidraulikus fékek miatt érzed rajta, hogy ez egy komoly technika. Ha egy megbízható, de bivalyerős társat keresel a mindennapokhoz, megtaláltad.

Ha eleged van abból, hogy a kátyúk kerülgetése közben a veséd is leszakad, vagy hogy a legkisebb emelkedőnél már neked kell tolnod a rollert, akkor az iScooter iX3-at neked találták ki. Ez nem egy gyerekjáték, amit a pláza sima kövén kell babusgatni, ez egy ízig-vérig városi terepes, ami akkor érzi jól magát, ha kicsit zordabbak a körülmények. Összeraktuk neked a legfontosabb infókat, hogy tudd, mire számíthatsz ettől a 800 wattos fenevadtól.

Ha olyan elektromos rollert keresel, amely mellett a tömegközlekedés csak egy rossz emlék marad, az Ausom F1 Max-ot neked találták ki. Ez a gép nem csupán egy közlekedési eszköz, hanem egy erővel és mérnöki megoldásokkal felvértezett fenevad, amely az adrenalinlöketet és a maximális biztonságot ötvözi. A robusztus, prémium alumíniumötvözetből készült váz már első pillantásra is stabilitást sugall, a szürke-sárga dizájn pedig messziről hirdeti, hogy ez a roller a komoly kalandokhoz készült.

A KuKirin G2 Master e-roller egyszer már letarolta a szerkesztőségünket: mindenre maximális pontszámot adtunk, mert egyszerűen nem tudtunk belekötni. Most viszont AliExpressen 100 ezer forinttal olcsóbban kapható, mint itthon, ugyanaz a brutál gép, két 1000 W-os motorral, hidraulikus lengéscsillapítóval és egy olyan akkuval, amitől a telekhatárig sem remeg meg a gázkarod. Ha eddig vacilláltál, hogy megéri-e, akkor most ideje eldönteni: város vagy terep, élmény vagy kompromisszum.

Ha az elektromos rollerezés egy vallás lenne, a KuKirin G3 Pro lenne a főpap. Komolyan. Kipróbáltuk, leteszteltük, és a végén csak annyit tudtunk mondani: „Na, ez az!” Ez a gép nem sétagaloppra készült, hanem arra, hogy vigyorral az arcodon szeld át a fél megyét, miközben a kutyák ugatnak, a szomszéd bácsi fejet csóvál, te pedig 65 km/h-val elhúzol a porban. Két 1200 W-os motor, 80 km-es hatótáv, és egy világítótestekkel teleszórt Mad Max jövőkép a kormány alatt.

Van az úgy, hogy az ember már unja a reggeli dugót, a leizzadt tömeget a buszon, és azt kívánja, bárcsak lenne valami menő, ami elrepíti A-ból B-be... nos, nem repül, de az iScooter iX3 elektromos roller rohadtul közel áll hozzá. 800 W, 40 km/h, felfüggesztés elöl-hátul, és még az is benne van, hogy levisz a boltba, felvisz a hegyre. Ha eddig csak nézegetted az aszfaltot, most meg is hódíthatod.

Az iScooter iX3 roller úgy indul neki a városi kátyúrengetegnek, mintha csak egy hétvégi kirándulás lenne. A 10 colos terepgumik és az első-hátsó rugózás miatt érezni se fogod az úthibákat. A 800 W-os motor meg simán kiránt a bajból, ha emelkedő jön. A hatótáv 30–40 km között mozog, a végsebesség pedig… nos, gyárilag 25 km/h, de aki kicsit „jóban van” a supporttal, az tudja: többet tud, mint amit elsőre mutat. Az appból állítható világítás, a LED csíkok és a tárcsafékek csak ráerősítenek arra, hogy élmény legyen gurulni vele.

Az iScooter iX6 olyan, mintha valaki fogta volna a hétköznapi rollerezés gondolatát, és kicsit túl komolyan vette volna, de a jó értelemben. Off-road gumik, 1000 W-os motor, 45 km/h, 11 colos kerekek. Persze ilyenkor mindig ott motoszkál bennünk a kérdés: tényleg kell ez? vagy csak a bennünk élő nagy gyerek akar valami vadabbat? Aztán ránézel a 65 km-es hatótávra, az acélos váznak tűnő masszív felépítésre, és belátod: néha jó dolog túlzásba esni.

Az ANGWATT T1 3.0 nem közlekedési eszköz, hanem egy kétkerekű villámcsapás, ami 6000 W-tal tépi fel az aszfaltot, és olyan lendülettel vágtat fel az emelkedőkön, mintha sértésnek venné a gravitációt. Az NFC-s központi kijelzőtől a 200 kg-os teherbírásig minden azt üvölti róla: „Nyugi, én bírom.” Te meg csak kapaszkodj, mert a 75–85 km/h-s tempó és a 11 colos off-road gumik mellett hamar rájössz, hogy ez a gép nem városi flancolásra született… hanem arra, hogy minden úthibát kinevessen.

Ha azt hitted, a KuKirin G2 Pro modellben már minden volt, amit egy e-rollertől elvárhatsz, akkor kapaszkodj meg, mert a G2 Master elég komolyan odalépett. Két darab 1000 W-os motor, akár 70 km hatótáv, olajos lengéscsillapítók, dupla tárcsafék és egy olyan masszív alumínium vázas felépítés, amitől még a járdaszegély is tisztelettel néz rád. És ami a legjobb: míg itthon 360 000 Ft-tól indul, de Banggoodon most 268 000 Ft-ért simán elhozható – ez pedig már az a szint, amikor a bankkártyád magától csúszik elő a pénztárcából.