KuKirin G2 Max 2026 elektromos roller teszt
Régen minden jobb volt? Vagy ugyanilyen
Forrás: KuKirin featuring Gemini, KuKirin G2 Max (2026)
A KuKirin G2 Max 2026 elektromos roller a 2023-as modell felfrissített variánsa, ahol a lényeget változatlanul hagyták. 1000 W, 25 Nm nyomaték, papíron 55 km/órás végsebesség, remek rugózás, nem túl magas ár. A rollernek van egy specialitása is: egy „széket” is rászerelhettek, így ülő módban is használható, ami idősebbeknek jöhet jól. A KG2MXDOU kóddal -t kérnek érte, ami egy 10 colos kétkerekűhöz képest reális ár, de a konkurenciaharc ebben a szegmensben igazán gyilkos. Ez vajon a legjobb választás ennyi pénzért?
TL;DR Összefoglaló – a legfontosabb tudnivalók 3 perc alatt Kevés az időd? Itt megtalálod a legfontosabb pontokat a KuKirin G2 Max 2026 elektromos rollerről.
- Mi ez?A KuKirin G2 Max 2026 a 2023-as modell felfrissített változata: 1000 W-os, hátsókerék-hajtású elektromos roller elöl-hátul ollós lengéscsillapítással, opcionális üléssel, és papíron 55 km/h végsebességgel. Lényegében a bevált receptet hozza újra, olcsóbban.
- TeljesítményA valós végsebesség inkább 50 km/h körül alakul, a hatótáv 45–55 km a gyári 70 km helyett. Napi 40-50 kilométeres ingázásra kifejezetten alkalmas, de tartós hegymenethez kétmotoros változatot érdemes választani.
- ÚjításokA legfontosabb fejlesztés a színes, átláthatóbb kijelző, amely napfényben is jobban olvasható. A gyújtáskulcs is megváltozott – már nem áll ki veszélyesen. Az akkumulátor kapacitás elméletileg nőtt, de a gyakorlatban ez nem érezhető.
- KorlátokA lengéscsillapítás keményebb lett a 2023-as modellhez képest, így az úthibákon pattog. A fékek bowdenesek és a féktáv 10-15 méter, ami nem rossz, de nem is jó. A lámpák gyengék, index nincs, gyorstöltő nincs, a feltöltés 10-11 óra.
- ExtrasÜlés opcionálisan felszerelhető, ami idősebbeknek vagy hosszabb utakhoz jöhet jól, bár összecsukni csak nélküle lehet a rollert. A kormány magassága állítható, 3 sebességfokozat és tempomat is elérhető. Szervizháttere kiváló, az alkatrészek hegyekben állnak.
- Ár/értékA KG2MXDOU kuponkóddal 191 300 Ft-ért vihető, ingyenes szállítással, EU raktárból. A 2023-as modellnél közel 30%-kal olcsóbb, de figyelembe kell venni, hogy közel ezen az áron már kétmotoros rollerek is elérhetők.
Galéria
Forrás: RendeljKínait, KuKirin G2 Max (2026)
Az elektromos rollerek dobozolásáról olyan túl sok mindent nem tudok elmondani, nagyjából mindegyik egyforma, a lényeg az, hogy védje meg az egyébként nem túl kicsi terméket. A KuKirin G2 Max ugyanis 31 kilogramm üléssel és 29 kg nélküle, illetve 126×61,5×130 cm. Ez kinyitva, nem az a lépcsőn felszaladós megoldás, még akkor sem, ha amúgy a kormánya lecsukható és beakasztható a fellépőbe, de ebben az állásban azért vállalható. A csomagban van a roller mellett egy töltő, a leírások, a szerszámok az összerakáshoz és a fontosabb dolgok meghúzásához, illetve az ülés, ami semmit nem változott az elődmodellhez képest.
Viszont nem vagyok egy nagy ülés fan, egyrészt papás a pozíció, másrészt nem lehet tőle összecsukni a rollert,
így automatikusan kétkezes lesz az egyébként egy kézben is cipelhető jármű. A sajtóanyagban jól néz ki, a gyakorlatban inkább csak zavaró, hogy a helyén van. A KuKirin G2 Max 2026 elektromos roller minősége szerintem teljesen rendben van. Nem is nagyon lehetne másmilyen, hiszen lényegében megegyezik a frissítés előtti modellel, a KuKirin G2 Prónál eggyel durvább rajta minden, és mivel a váznak el kell bírnia 120 kilót, semmi nem lehet pilincka. Az építési minőség korrekt, nem csörög vagy zörög semmi a vázon, egyedül a gumis fellépőnek kell adni pár napot, mire megfelelően megtapad a felületen, amin mindkét lábam – 42-es méret – kényelmesen elfért. A váz viszont rálóg a fellépőre, így 46-os méretnél már lehet hogy ez zavaró lesz.
Forrás: RendeljKínait, KuKirin G2 Max 2026
Ami a műszaki paramétereket illeti, azok megegyeznek az elődmodellével:
- ⚡ teljesítmény: 1000 W
- 💪 nyomaték: 25 Nm
- 🚀 végsebesség: 55 km/óra (papíron, valójában inkább csak 50 km/óra)
- 🔋 feszültség: 48 V
- 🔋 akkumulátor kapacitás: 20.8 Ah (~1000 Wh)
- 🛣️ hatótáv: 70 km (a valóságban inkább 45-55 km)
- 🔌 töltési idő: 10-11 óra
- ⛰️ mászási szög: 22 fok (szinte biztosan kamu)
- ⭕ kerékméret: 10 col (ez a gumi mérete, nem a felnié)
- 🚜 abroncs típusa: terep
- ⚖️ váz terhelhetősége: 120 kg
- 🌧️ vízvédettség: IP54
Elméletileg az akku egy hangyányit nagyobb lett, de ez a gyakorlatban egyáltalán nem érezhető. Mire jó a KuKirin G2 Max (2026) igazán? Mivel az 1000 W-os motor hátul hajt, leginkább közepes sebességű ingázásra. Amire nem túl jó, az a hegymenet, ugyanis vagy elmelegednek benne az áramköri elemek vagy pedig elég benne a motorkábel a túl sok áram és a folyamatos, tartós terhelés miatt. Tehát, aki sokat jár hegyen, az egy kétmotoros variánst vegyen, ilyen a 2×1000 W-os KuKirin G2 Master vagy a 2×800 W-os KuKirin G2 Ultra. Aki pedig lefele lépne, annak ott a 600 W-os, KuKirin G2 Pro és a 800 W-os KuKirin G2 (2025).
Galéria
Forrás: RendeljKínait, KuKirin G2 Max 2026
Viszont, ha 40-50 kilométeren akartok napi szinten krúzolni, akkor a KuKirin G2 Max egy tök jó választás, aminek az oka elsősorban a kiegyensúlyozottsága, de azért ráfér némi fejlesztés.
KuKirin G2 Max (2026) elektromos roller teszt – Egy féknyivel jobb a konkurenseknél
A KuKirin G2 Max (2026) elektromos roller azért remek járgány, mert jó vele menni. Mivel elöl és hátul is van „ollós” lengéscsillapítója, amiben a rugó nem volt atom kemény az előző modellnél, és elég jól kikompenzálta az úthibákat, de ez sajnos változott. Sikerült elrontani a csillapítást, és így a 2026-os modell pattogott alattam az úton, mint a nikkel-bolha, amiért kár, az előzőt jobban szerettem.
Kezdjük pár idegesítő gagyisággal, ami az elődmodellt is jellemezte, és amit igazán kijavíthattak volna, ha már frissítették a rollert:
- ⚓ kormány akasztófüle: be tud esni, és macerás kihalászni, viszont nem akad ki és vág pofán, mint az Ausom modellek.
- 🔦 fények: hurkák, nemcsak látni, hanem látszani is kell, vegyetek rá egy normális lámpát, a kormánycsövön elfér. Az indexet pedig after marketben kell rá barkácsolni.
- ⏳ nincs gyorstöltés: 10-11 óra feltölteni, ami hosszabb, mint egy alvásciklus, ez nagyon sok az 50-55 kilométeres hatótávért cserébe (Inmotion V8S 4,5-5 óra, kb. ugyanerre a hatótávra).
- 🔑 gyújtáskulcs: egy rolleren? Minek? Viszont jobb, mint volt, ha elestek, már nem áll bele a mellkasotokba, mint korábbam (vagy legyen NFC-s, mint az Ausom Gosoul Pro 2-n).
- 📢 duda: ez a szánalmas vernyákolás már az? Szerencsére cserélhető egy jobbra.
Galéria
Forrás: RendeljKínait, KuKirin G2 Max 2026
Ezek apróságok, de kellően idegesítők ahhoz, hogy változtassanak rajta a jövőben.
Ezzel szemben a fedélzeti komputert kicserélték egy olyanra, amiben színes a kijelző és sokkal gyorsabban felfogjátok majd, hogy pontosan mit láttok rajta. Kijelzi a sebességfokozatot – amiből 3 van és sebesség limiterként működnek -, a töltöttséget, a feszültséget, a sebességet, a napi és a teljes megtett utat, a tempomat és a lámpa állapotát, meg még néhány apróságot. Jobban is látható napfényben, mint a korábbi (de napszemüvegben nem elég jól), szóval ez tényleg előrelépés.
Ami a KuKirin G2 Max (2026) elektromos roller kerekét illeti, hivatalosan 10 colos a méret, de ez nem a felnire vonatkozik, mint az autók és a motorok/robogók esetében, hanem a gumira, tehát a valóságban kisebb, mint egy azonos robogókerék, és ennek megfelelően kevésbé is nyeli el az úthibákat. Viszonyítási alapnak az Inmotion V8S elektromos egykerekűmet használtam, ami 16 colos, és ég és föld a kettő és nem a KuKirin G2 Max (2026) javára, csak hát az Inmotionön nincs lengéscsillapítás. Ez persze nem a rollert, hanem a rossz magyar utakat minősíti, de 50-nél nem akartok belemenni egy mélyebb kátyúba, az tuti.
Ez az egész bütykös gumi egy hülyeség a városban használt egymotoros rollerekre.
Azt próbálják meg eladni a gyártók, hogy ez mennyire univerzális dolog, ahelyett, hogy raknának rá egy normális utcai papucsot, amit a tapasztaltabbak úgyis TUOTV, PMT vagy valami hasonló márkájúra cserélnek majd. Terepre alapból nagyobb kerekű, kétmotoros megoldásokat vinnék, viszont azt érdemes tudni, hogy az emberek döntő többsége utcán használja az elektromos rollerét, így a KuKirin G2 Max 2026-ok nagy része is itt fog futni, ott pedig csak arra jó a bütykös minta, hogy csökkentse a tapadást és így növelje a féktávot.
Szinte az összes olcsó elektromos rollernek a fék a gyengéje, szóval nem érdemes ezt súlyosbítani rossz gumikkal is. A KuKirin G2 Max 2026-ot a szokásos 160 mm-es tárcsák lassítják, a bowdenes megoldás tisztességgel teszi a dolgát, nem úgy, mint a nevetség tárgyát képező Ausom Gosoul 2 Pro esetében, ahol 45 km/óráról 15-20 méteren állt meg a roller. Lefordítva magyarra: ez a „soha” kategória, már rég elütöttétek a szerencsétlent, aki pár méterre elétek lépett, ennél a KuKirin G2 Max (2026) 10-15 méteres értéke sokkal jobb, de nem jó.
Viszont, nem nyikorog, mint az elődmodellnek és nem is fogott nálam félre. Ha a betét vagy a tárcsa elkopott, mehet rá egy jobb Zoom vagy Magura hidrós szett, ebben partnerünk, a Roll-Base szerviz a segítségetekre lesz, ha ilyesmit igényeltek.
Ami a menetteljesítményeket illeti, az 1000 W 35-ig elég jól mozgatja a KuKirin rollerét, és ki lehet belőle erőszakolni 50 km/óra körüli végsebességet,
ha feloldjátok a korlátozást, meg van egy kis lejtő vagy hátszél. Mivel a tömege miatt mindenképpen KGFB köteles a jármű, egyrészt kössetek rá biztosítást, másrészt pedig nincs értelme nem feloldani, mert a butaság ellen nem a korlátozás véd, hanem az, ha ésszel használjátok az eszközöket. Szerintem 100 kilós testtömeg fölött ez a kétkerekű is kicsit gyengének fog érződni, oda jobb a 2×800 vagy a 2×1000 watt, szóval, aki magas és testes, az egy nagyobb KuKirin modellt válasszon. A kormány magassága állítható, tehát a roller elég jól testre szabható, viszont ergonómiai hiba: az alsó állásban a lecsukott kormány nem akasztható be.
A lámpák sajnos semmit nem változtak,
van belőlük 8 darab, ebből 4 a fellépőben, kedvencem az előrenéző páros, ami a lengéscsillapítót világítja meg, aminek valljuk be, semmi értelme. Az első lámpa egész jó, nagy szögben állítható, de ha ez nem elég, a kormánycsőre vegyetek egy bikábbat. Van 2 index, ami a kormányról kapcsolható, de egyrészt nappal nem látszik, másrészt piros és nem narancs, így én a lábammal szoktam helyette jelezni. A hátsó piros éjszaka jó, nappal ez sem látszik eléggé, ide is el tudok képzelni egy jobbat. A duda szerintem a vicc kategória, nem is elég hangos és az emberek sokszor nem tudják, hogy mi ez a hang. Egy sima mechanikus csengő jobb lett volna.
Egy gondolat végül a KuKirin G2 Max (2026) elektromos roller sztenderéről: sajnos alul van, ami csökkenti a hasmagasságot,
jobb lett volna oldalra szerelni, ugyanis a roller eleje könnyű. Mire jó ez? Fel lehet kapni padkákon és mivel remekül rugózik, lehet vele óvatosan ugratni. A hátsókerekes rollerekkel pedig istenien lehet farolni, szóval még élvezetes is a KuKirin G2 Max (2026). Mondanám, hogy: „kilinccsel előre”, azon a 45-55 kilométeren keresztül, amit egy feltöltésből tud, de szerencsére az nincs rajta.
Forrás: RendeljKínait, KuKirin G2 Max 2026
KuKirin G2 Max (2026) elektromos roller – Szerviztapasztalatok
Túl sok újdonságot nem lehet a szerviztapasztalatokról mondani, hiszen az elektromos roller előző verziója több, mint 3 éve a piacon van, így a bővebb információkat itt olvashatjátok el. Az egyetlen újdonság igazából a kijelző, ami, ha összetörik, egy fokkal nehezebb lesz beszereznetek, minden más viszont hegyekben áll, szóval nagyon aggódnotok nem kell. A gyújtáskulcs változott még, de ez szerintem minden járgyányon egyedi, ezért ezt ne hagyjátok el, szerencsére adnak belőle kettőt. Amivel még készülnék, az egy csengő és egy jobb első lámpa, másra nem nagyon lesz szükségetek a már említetteken túl.
Összegzés
A KuKirin G2 Max 2026 elektromos roller szinte semmiben nem változott ahhoz képest, amilyen az elődmodell volt, leszámítva azt, hogy jobb lett a kijelzője, más a gyújtáskulcsa és sajnos keményebb a lengéscsillapítása. Apró, idegesítő dolgai vannak, mint a béna fények, a nem létező index, a pattogós rugós, de semmi olyan nincsen, amit ne lehetne orvosolni. Cserébe egész jó a fék, a motorerő rendben van, decens a hatótáv és szépen lassan lehet egy jobb rollert csinálni belőle a gumi, a fények és a fék fejlesztésével.
Szóval az ár dönti el, hogy jobb lett-e az új verzió. A 2023-as modellért ~260 000 Ft-ot kértek, a mostani variáns a KG2MXDOU kóddal 192 800 FtAz árak a webshopok átváltási rátái miatt eltérőek lehetnek különböző pénznemek esetén (pl. ha Ft-ra állítjátok a webshopot, az árak rendszerint magasabbak, mint USD-re állítva). A cikkben feltüntetett árak tájékoztató jellegűek, és minden esetben a webshop felületén USD-ben (vagy EUR-ban, ha nincs USD lehetőség) kijelzett ár forintosított megfelelői (a cikk írásakor érvényes bankközi árfolyam szerint).-be kerül. Ez majdnem 30%-kal alacsonyabb, amiben sokat segített a Ft erősödése is, szóval drágának semmiképpen nem nevezném az EU raktárból érkező járgányt, a szállítás ráadásul ingyenes. Viszont az probléma, hogy 200 000 alatt már lehet kétmotoros rollereket is kapni, mint az Ausom egyes termékei, ami az KuKirin G2 Max értékajánlatát nagyban árnyalja.
Pro
- Jobb kijelző
- Jóval olcsóbb mint korábban
- Minden, ami a KuKirin G2 Max 2023 esetében is
- A gyújtáskulcs már nem akar "annyira" megölni benneteket, mint korábban
Kontra
- Feleslegesen felkeményített lengéscsillapítás
- Minden, ami a KuKirin G2 Max 2023 esetében is
Gyakran Ismételt Kérdések
Miben különbözik a KuKirin G2 Max (2026) a 2023-as modelltől?
A két modell között a legnagyobb különbség a kijelzőben van: a 2026-os változat színes, jobb kontrasztú fedélzeti számítógépet kapott, amely napfényben is könnyebben leolvasható. A gyújtáskulcs kialakítása szintén megváltozott, már nem áll ki veszélyesen a mellkas irányába. Az akkumulátor kapacitás papíron nőtt, de ez a valóságban nem érezhető. Ami sajnos romlott, az a lengéscsillapítás: a 2026-os modell keményebb lett az elődnél, és jobban pattog az úthibákon.
Milyen védőfelszerelést érdemes viselni a KuKirin G2 Max (2026) használatakor?
Elektromos rolleren elesés esetén általában a kormányon átrepülve esik el a vezető, és a kétkerekű a nyakatokba esik, ezért sisak viselése nemcsak kötelező, hanem életmentő. Érdemes emellett váll- és könyökvértes testpáncélt venni gerincvédővel, valamint térd- és sípcsont védőt is. A cikkíró által használt szett: Leatt Gravity 1.0 sisak, Leatt Dual Axis térdvédő és Acerbis Plasma testpáncél, de bármilyen megfelelő védőfelszerelés megteszi, a lényeg, hogy legyen rajta valami.
Köteles-e biztosítást kötni, aki KuKirin G2 Max 2026-ot vezet Magyarországon?
Igen. A KuKirin G2 Max (2026) tömege meghaladja a 30 kilogrammot, ami Magyarországon KGFB-kötelezettséget von maga után, tehát kötelező biztosítást kell kötni rá. Érdemes ezt mielőbb rendezni, hiszen a roller teljesítménye és sebessége miatt a felelősség kérdése komolyan felmerülhet. A gyári sebességkorlátozás feloldásának is akkor van igazán értelme, ha ezek a jogi feltételek rendben vannak, de természetesen ez nem kötelező.
Milyen fejlesztéseket érdemes elvégezni a KuKirin G2 Max 2026-on?
A legfontosabb a gumi cseréje: a gyári bütykös gumi városban csökkenti a tapadást és növeli a féktávot, érdemes helyette egy TUOTV, PTZ vagy hasonló minőségű utcai gumit felszerelni. A fékek is fejleszthetők: ha a betét vagy a tárcsa elkopott, egy Zoom vagy Magura hidraulikus szett lényegesen jobb féktávot ad. Ezenfelül egy erősebb első lámpa, egy jobb index és egy mechanikus csengő is sokat dob a biztonságon és a használhatóságon.
Mire nem alkalmas a KuKirin G2 Max (2026) elektromos roller?
Az egymotoros, hátsókerék-hajtású kialakítás miatt a KuKirin G2 Max (2026) tartós hegymenethez nem a legjobb választás: erős emelkedőkön az áramköri elemek felmelegedhetnek, vagy a motorkábel is megadhatja magát a folyamatos nagy terhelés alatt. 100 kilogramm feletti testtömeggel szintén gyengének érezhetik a teljesítményt, nekik a 2×800 vagy 2×1000 W-os KuKirin modellek a megfelelőbbek.
Milyen a KuKirin G2 Max (2026) szervizháttere és alkatrészellátottsága?
A 2026-os modell lényegében azonos felépítésű a 2023-as elődjével, amely már több mint három éve van a piacon, így az alkatrészek széles körben elérhetők és a szervizes tapasztalat is megalapozott. Az egyetlen újdonság a kijelző, amelynek esetleges cseréje valamivel nehezebb lehet, minden más viszont könnyen beszerezhető. A gyújtáskulcsból két példány jár a csomagban, amelyet érdemes megőrizni, hiszen típusonként egyedi lehet.
Miért viseljetek védőfelszerelést?
Két válasz is van rá: egyrészt, mert sisakot viselni kötelező, másrészt, mert ha egy elektromos rolleren elestek, általában ezt a kormányon átrepülve teszitek és a kétkerekű a nyakatokba esik. Tehát, a sisak mellett vegyetek fel egy váll- és könyökvértes testpáncélt, aminek van gerincvédője és egy térvédőt is. Én az alábbi cuccokat használom (és ez már nem az első szettem):
De természtesen sok minden mással is kiegészíthetitek a fentieket, a lényeg az, hogy mindenképpen viseljetek valamit.