Fynzo T11 elektromos roller teszt
Narancssárga-fekete, itt jön a város fenegyereke
Forrás: RendelJKínait, Fynzo T11
A Fynzo T11 elektromos roller egy olyan márka terméke, amit korábban nem teszteltünk, vagy mégis? Papíron 1100 W-os maximum teljesítményre képes, 15,6 Ah kapacitású kétkerekű 45 km/órára tud felgyorsulni, normális városi gumikat kapott, tárcsafékes, NFC-s, és az ígért hatótávja 60 kilométer. Viszont, valahonnan ismerős lehet a kinézet, ami nem véletlen. Mi igaz a műszaki paraméterekből és „mit adnak a rómaiak” 121 800 FtAz árak a webshopok átváltási rátái miatt eltérőek lehetnek különböző pénznemek esetén (pl. ha Ft-ra állítjátok a webshopot, az árak rendszerint magasabbak, mint USD-re állítva). A cikkben feltüntetett árak tájékoztató jellegűek, és minden esetben a webshop felületén USD-ben (vagy EUR-ban, ha nincs USD lehetőség) kijelzett ár forintosított megfelelői (a cikk írásakor érvényes bankközi árfolyam szerint).-ért a 26ANNIOD3 kóddal és hol kellett spórolni az agyonvert ár eléréséhez?
TL;DR Összefoglaló – a legfontosabb tudnivalók 3 perc alatt Kevés az időd? Itt megtalálod a legfontosabb pontokat a Fynzo T11 elektromos rollerről.
- Mi ez?A Fynzo T11 egy 1100 W-os, egymotoros elektromos roller, amely jelentős részben az Ausom Gosoul 2 Pro és a Kukirin modellek alkatrészeiből épül fel – lényegében egy összelegózott, de pokolian olcsó kétkerekű, ~119 400 Ft-ért.
- TeljesítményA valós végsebesség 45 km/h körül alakul, de 35-40 km/h körül kényelmesebb vele menni. A valós hatótáv 75 kg-os teszttömeg mellett 34 km, ami a gyári 60 km-es ígérethez képest jelentős eltérés, valószínű, hogy az akku kisebb kapacitású, mint amit a gyártó megad.
- FelépítésA roller számos alkatrésze – töltő, lecsukómechanika, váz, lámpa, gázkar és kijelző – más márkák (Ausom, Kukirin) modelljeiről köszön vissza. Az összerakottsági minőség viszont meglepően jó: nem csörög, nem zörög.
- KorlátokA 140 mm-es tárcsafék a kategória legkisebb mérete, hosszú a féktáv és csikorog is. Az acél váz 27 kg-os tömege miatt nehéz cipelni, az IP54-es védettséget nem érdemes komolyan venni esőben. A kijelző kicsi és napfényben rosszul olvasható, az index gyakorlatilag csak dísz.
- Kinek való?75 kg körüli testtömegig és sík, városi használatra kifejezetten jó választás. 100 kg felett vagy domb mászásnál már szűkösnek érződik az 1100 W-os teljesítmény – oda kétmotoros modell ajánlott.
- Ár/értékA 26ANNIOD3 kuponkóddal 119 400 Ft-ért rendelhető, ingyenes szállítással, EU raktárból. Az Ausom Gosoul 2 Pro egymotoros változatánál kb. 40 000 Ft-tal olcsóbb, miközben hasonló alkatrészekből épül, ennyiért nehéz jobbat találni a kategóriában.
Nincs benne más, mint az alábbiak:
- 🛴 a Fynzo T11 elektromos roller,
- 💡 1 darab felszerelendő lámpa,
- 🔌 1 darab 2 A-es töltő,
- 🔧 1 darab imbuszkulcs,
- 🧤 1 pár fehér cérnakesztyű,
- 📄 1 darab leírás,
- 💳 3 darab NFC kártya,
- 🔗 néhány gyorskötöző, ha néhány kósza kábelt le akarnátok kötni.
Minimális szerelést igényel az összerakás, fel kell tenni a kormánycsövet, meg a lámpát, felpumpálni a kerekeket és ennyi. Azt azért hozzátenném, hogyha az olcsóbb elektromos rollerekbe belenéztek, pl. leveszitek a deknit vagy kitekertek néhány csavart, gyorsan kiderül, hogy spórolósra vették a figurát. Szóval aki biztosra akar menni, az tömítsen, ahol tud – mondjuk alapnak kellene lennie, hogy nem gurultok esőben -, illetve menetrögzítőt a csavarokra, hogy ne rezegjenek ki.
Ezt leszámítva viszont nagyon nem tudok belekötni a kivitelezésbe, nem akar szétesni, nem csörög, nem zörög, szóval kihozták a maximumot a dologból.
Galéria
Forrás: RendelJKínait, Fynzo T11
Ami az olcsó elektromos rollereknél, mint amilyen a Fynzo T11 is, az a dilemmám, hogy miért nem csinálják ezeket könnyebbre.
Persze tudom a választ, alumíniumot az ilyen kétkerekűek maximum nyomokban tartalmaznak, mert az drága lenne, így lett ez a mikromobilitási eszköz (is) 27 kiló. Ebből az következik, hogy egyrészt KGFB-t kell rá kötni, másrészt ezt már elég kellemetlen a lépcsőn felcipelni vagy beemelni az autó csomagtartójába. Az a béna beakasztó fül van ezen is, mint az Ausom rollereken, ami, ha nem egyből emelitek, hanem lerakjátok, akkor ki tud akadni és vagy a lábatokra esik vagy a kinyíló kormánycső oszt ki egy istenes sallert.
A Fynzo T11 elektromos rollert talán a legegyszerűbb a műszaki paraméterei alapján megérteni:
- ⚡ Motorteljesítmény: 1100 W maximum (szerintem csak nominális 500 W-os),
- 🔄 Nyomaték: 26 Nm,
- 🔋 Akkumulátor kapacitás: 15,6 Ah, 48V, ~749 Wh,
- 🛣️ Hatótáv (gyári): 60 km,
- 🔌 Töltési idő: 8 óra,
- 🛑 Fék: 140 mm-es, bowdenes tárcsafék elöl-hátul,
- ⚖️ Tömeg: 27 kg,
- 📲 Indítás: NFC alapú,
- 💧 Víz- és porállóság: IP54,
- 🚀 Végsebesség: 45 km/óra,
- 🏋️ Váz teherbírása: 130 kg,
- 🛞 Kerékméret: 10×2,5 col, utcai.
Forrás: RendeljKínait, Fynzo T11
A fenti listából, pár dolgot kiemelnék. Egyrészt, a 140 mm-es tárcsafék lényegében a legkisebb, amit elektromos rollerre szerelnek,
ennél a hörcsögöknek nagyobb frizbit dobálnak, tehát, ha ez elkopott, akkor egyből fékfejlesztés, igaz az összes olcsó konkurensen ez van. A másik, hogy a 130 kg-os váz teherbírása nem egyenlő azzal, amit a motor még decensen mozgatni tud. Ez mindenképpen 100 kg alatti tömeg legyen, felette a 2×1000 W kötelező, főleg ha dombot is akartok mászni. Ami pedig a vázat illeti, az acélnak van egy olyan problémája, hogy igen szoros kapcsolatot ápol a vasoxiddal, vagyis az IP54-es víz- és porállósági szabványt nem kell komolyan venni. Esőben ne menjetek vele, ha jót akartok magatoknak, ez a tócsából felfröccsenő víz ellen jó.
A Fynzo T11 elektromos roller felfüggesztése ollós rendszerű,
amit hívnak fordított C vagy angolul sima “swing armnak” is, a másik a teleszkópos, amit kerékpárokon vagy például az Ausom Gosoul 2 Pro rolleren láthattok. Ez a kevésbé merev, de jobban csillapító megoldás, viszont ezeket remekül félre lehet tervezni, ilyenkor szitálni fognak. Viszont, sokkal mélyebbre tud menni a dekni, amin álltok, emiatt, ha a rugóerőt jól belövik, akkor kényelmes tud lenni. Ezt a szokásos ugrálós teszttel lehet kipróbálni a saját tömegetekhez, minél jobban lemegy, annál puhább, cserébe könnyebben felüt.
Forrás: RendeljKínait, Fynzo T11
Viszont, amiért dicséret illeti a Fynzo T11 összeszerelőit, az a terepgumi elengedése.
Ezen utcai van, 2,5 colos szélességben, viszont azt kevesen tudják, hogy a 10 col, nem a felni, hanem a gumi mérete – igaz a kínaiak vagy négyféle módon megadják a kerékméretet –, tehát robogókerékhez képest ez egy kisebb méret. Éppen ezért kell minden úthibára nagyon odafigyelni és ezért jobbak az elektromos egykerekűek, a kerékpárok meg még inkább. Szerencsére, a T11-et nem feszítették túl, a 45 km/órás végsebesség kb. valós, de 35-40 km/órával jobb vele menni. Ez is bőven elég ehhez a géphez.
Néhány elem visszaköszön annak, aki az elektromos rollerek szakavatott ismerője, különösen az Ausom Gosoul 2 Pro egymotoros változatára hasonlít:
- 🔌 a töltő és a töltőcsatlakozó is Ausom (ami tulajdonképpen Kukirin alapokon nyugszik),
- 🔧 a lecsukómechanika az Ausom és a Kukirin modellekről lehet ismert,
- 🦶 a fellépő és a hátsó lábtámasz Ausom,
- 🛴 a váz is Ausom,
- 💡 a lámpa szinte bármiről, még elektromos kerékpárokról is visszaköszön,
- 🔔 az index és a duda is ezer típuson megtalálható,
- 🎨 a színezés egyértelműen a népszerű Kukirin márkára játszik rá,
- 🖥️ a gázkar és a kijelző pedig a MiniMotors alapú gépekről, mint a Vsett vagy a Dualtron (de sok minden másra is rakták).
Szóval ez sem más, mint egy összelegózott roller, bőszen használták a fiúk, amilyük volt a polcon. Az akkuhoz egy gondolat: ez egy 48 V-os roller, ami 54,6 V maximum feszültségig tölthető, így valószínűleg 13 db cella van benne mondjuk 4-6 sorban, cellakapacitástól függően. A gyártók általában 3,6 V középfeszültséggel számolnak, így jött ki a ~749 Wh-s. Miért lényeges ez? Mert az Inmotion V8S-nek 728 Wh a kapacitása, az alattam 45-50 kilométer közötti távot jelent, ezt vártam a Fynzo T11 elektromos rollertől is. De mi lett a valóság?
Fynzo T11 elektromos roller teszt – Olcsó húsnak az a bizonyos leve?
A Fynzo T11 elektromos roller első bevetése a 10 perces összeszereléssel kezdődött, majd a csavarok újrahúzásával folytatódott. A féket egész jól beállították, de az ilyen kétkerekűekre ez a tárcsa egyszerűen kicsi. Mivel nálam volt az SJCAM SJ30 is, ezért egy kormánybilinccsel felszereltem a kamerát a kormánycsőre, ahol rengeteg hely van egy jobb lámpának is, mert ez az első darab nem túl izmos.
A kétkerekű örömteli módon NFC kártyával indítható,
tehát nincs gyújtáskulcs, mint a régebbi Kukirin G2 Max esetében, ami amúgy teljesen felesleges is. Gyorsan feloldottam a 20 km/órás sebességet, amit itthon jogszabályilag nem tiltott megtenni és egyébként is kell rá kötelező biztosítást kötni, plusz a tesztet sem tudtam volna máshogy elkészíteni. A feltöltés után elgurultam a Roll-Base szervizbe némi ismerettel feltöltődni a kétkerekűről, ez amúgy bevett szokásunk a RendeljKínaitnál, hogy egy szakértő is ránézzen ezekre. Nagyjából az hangzott el, amire számítottam, ezeket a cikk végén a szerviztapasztalatok részben olvashatjátok.
Majd jöhetett a csapatás, amiben a Fynzo T11 partner, érzetre nagyjából a Kukirin G2 Max vagy az Ausom K20/K20 Pro/Gosoul 2 Pro egymotoros változatával lehetne összemérni.
Amit kifejezetten utálni szoktam, az az állítható magasságú kormány, ami itt hiányzik, így ez nem fog sem lógni, sem kikopni hosszabb távon, a kevesebb néha több, viszont így nem lesz minden magasághoz jó. Az első, ami feltűnt, hogy a kormány forgatására meg-megakad a kormányoszlop. Ez a Kukirin G4 újabb verziójának a túlhúzott alsó kormánycsapágyára emlékeztet, és itt is ugyanez a gond: lazítsatok rajta, de ne túl sokat, utána jó lesz. Már csak azért is, mert különben veszélyes vele menni, engem kifejezetten zavart menet közben az, hogy középre húzza a kereket.
Ami nagyon jó a Fynzo T11-ben, hogy defekttűrő utcai gumi van rajta, ami sokkal jobban tapad, mint a bütykösebb, inkább terepre való megoldások. Viszont nincs hozzá normális féketek, és ezt nem tudom elégszer kiemelni, mert ez a konkurenseknél is probléma. Ez leginkább a hosszú fékútban nyilvánul meg, de amúgy csikorog is, ami ritka idegesítő. Ha a gyári tárcsa elkopott, egy szervizben – ami lehet a partnerünk, a Roll-Base is akár – szereltessetek rá egy hidrósat.
A kijelzője meglehetősen kicsi, ennél ma már szinte csak nagyobb paneleket adnak a konkurensek, és napfényben tükröződik is. Kicsit oldschool kinézete van, de ez fért bele az árba. A Fynzo T11 elektromos roller gázkarja tök jó, nekem nem volt vele gondom, de a mutatóujjal húzogatást nem mindenki szereti, van aki inkább lefele nyomná a hüvelykujjával. A maximum 1100 W-on nem éreztem azt, hogy ez több lenne, mint a szokásos ezresek, finoman szólva sem egy Suzuki „Gikszer”. Alattam aki 75 kilogramm, nem megy rosszul, de emelkedőkre, vagy nehezebb személyeknek ez kicsit karcsú lesz, jó lenne tudni a nominális teljesítményét is. Cserébe nem 30+ kilogramm, szóval ez egy vállalható kompromisszum ebben az esetben. Krúzolni jó vele.
Az indexe szinte mindegyik olcsó rollernek pocsék, de a Fynzo T11 esetében lényegében nincs ilyen.
A fellépő oldalán van két pici, narancsszínű pilács, de ez csak oldalról látszik, szemből vagy hátulról nem, pont onnan nem, ahonnan kellene.
Az elején van egy “bicikli lámpa” ami a jobb, mint a semmi, de majdnem az. Vegyetek rá egy normális első lámpát, meg egy mechanikus csengőt, az a biztos. Hátul a szokásos piros pilács található, ami a fék húzására féklámpaként működik, és nagyjából ennyi. Ember nem látja, merre akartok kanyarodni, érdemes a lábatokkal jelezni.
Galéria
Forrás: RendeljKínait, Fynzo T11
A dekni közepesen magas, viszont alul van a sztender, ami “istenien” fel tud akadni, kb. bárhová,
ezt én oldalra tettem volna. A lábam jól elfért a fellépőn – 42-es a cipőméretem -, de ki találta ki, hogy ez műanyagból legyen? Szerintem ha valami, akkor ez pont el tud repedni, nem az örökkévalóságnak készült. Viszont menet közben a komfort rendben van, jól lehet dőlni fordulás közben a rollerrel, a dinamika sem rossz, leszámítva azt, hogy alatta a lengéscsillapítás egy kicsit pattogott. A rugó 115 mm-es, megkérdeztem a szervízben, ki lehet-e cserélni puhábbra, de sajna nem nagyon. A Fynzo T11 nem adja azt a repülőszőnyegszerű érzést, mint mondjuk az Ausom DT2 Pro, de hát nem is annyit kérnek érte.
Végezetül pedig a hatótáv: a 75 kilogrammom alatt, közepesen sok odahúzogatással 34 kilométert kaptam az akku lemerítésével, ez ezért az árért rendben van,
de szerintem az akku nem 15,6 Ah-s, maximum 12,8-as, ami általában a következő lépcső lefelé. Amúgy a Gosoul 2 Pro rollerek hatótávja is kb. ennyi lett.
Forrás: RendeljKínait, Kukirin G2 Max/Ausom Gosoul 2 Pro/Fynzo T11
Fynzo T11 elektromos roller teszt – Szerviztapasztalatok
A Fynzo T11 elektromos roller igazából egy nagy felnőtt LEGO kétkerekű stílusban, aminek a részegységei visszaköszönnek a konkurensekről. Lehet nem is igazi konkurensek ezek, hanem ugyanazon a gyártósoron készült alkatrészek átbrandelései és csak az árral játszanak?
Az Ausom, a Kukirin darabszáma brutális. Szlovákiában tavaly az utóbbi már a piac 30%-át elfoglalta, tehát hegyekben áll hozzá minden, így a Fynzo T11-hez is, semmit nem probléma kicserélni. Logikus, hogy összenézzem az árát más 1000 W körüli, egymotoros, hátulhajtó elektromos rollerekkel. Ennél mi sem egyszerűbb, egy csomót teszteltünk az oldalon. Az alábbiak jöhetnek szóba:
- 🛴Fynzo T11: ~121 800 FtAz árak a webshopok átváltási rátái miatt eltérőek lehetnek különböző pénznemek esetén (pl. ha Ft-ra állítjátok a webshopot, az árak rendszerint magasabbak, mint USD-re állítva). A cikkben feltüntetett árak tájékoztató jellegűek, és minden esetben a webshop felületén USD-ben (vagy EUR-ban, ha nincs USD lehetőség) kijelzett ár forintosított megfelelői (a cikk írásakor érvényes bankközi árfolyam szerint). (26ANNIOD3 kóddal)
- 🛴Ausom Gosoul 2 Pro (egymotoros): ~179 300 FtAz árak a webshopok átváltási rátái miatt eltérőek lehetnek különböző pénznemek esetén (pl. ha Ft-ra állítjátok a webshopot, az árak rendszerint magasabbak, mint USD-re állítva). A cikkben feltüntetett árak tájékoztató jellegűek, és minden esetben a webshop felületén USD-ben (vagy EUR-ban, ha nincs USD lehetőség) kijelzett ár forintosított megfelelői (a cikk írásakor érvényes bankközi árfolyam szerint). (NNNGSL kóddal)
- 🛴Ausom K20 Pro (egymotoros): ~157 700 FtAz árak a webshopok átváltási rátái miatt eltérőek lehetnek különböző pénznemek esetén (pl. ha Ft-ra állítjátok a webshopot, az árak rendszerint magasabbak, mint USD-re állítva). A cikkben feltüntetett árak tájékoztató jellegűek, és minden esetben a webshop felületén USD-ben (vagy EUR-ban, ha nincs USD lehetőség) kijelzett ár forintosított megfelelői (a cikk írásakor érvényes bankközi árfolyam szerint). (NNNAUSM kóddal)
- 🛴Kukirin G2 Max: ~157 700 FtAz árak a webshopok átváltási rátái miatt eltérőek lehetnek különböző pénznemek esetén (pl. ha Ft-ra állítjátok a webshopot, az árak rendszerint magasabbak, mint USD-re állítva). A cikkben feltüntetett árak tájékoztató jellegűek, és minden esetben a webshop felületén USD-ben (vagy EUR-ban, ha nincs USD lehetőség) kijelzett ár forintosított megfelelői (a cikk írásakor érvényes bankközi árfolyam szerint).
Mivel a Fynzo T11 lényegében az Ausom Gosoul 2 Pro egymotoros verziójának a 90%-os másolata, ami durván 40 000 Ft-os különbséget jelent, kimondhatom: ez pokoli olcsó. Akkor pedig miért ne venné meg bárki ezt az Ausom helyett? A különbözetből vegyetek rá egy frankó fékpárt vagy ha a gumi elkopott, akkor egy minőségi PMT szettet.
Összegzés
A Fynzo T11 elektromos roller egy “carbon copy”, szerintem az Ausom Gosoul 2 Pro vagy annak valamelyik sziblingje adta az alapot, de a színeket a Kukirin ihlette. És hát, nemcsak ezt, hanem nagyjából minden mást is, a hitvány féket, a picit kemény lengéscsillapítást, a gyenge fényeket, a rossz helyen lévő sztendert. Ebből a fék a necces, de annyira olcsó a gép, hogy az árelőnyéből kijön egy jobb fékszett. A Fynzo ugyanis tönkreveri árban a konkurens olcsó kétkerekűeket, így nehéz mit mondani, miért vegyétek a konkurenciát.
Azt azért megjegyezném, hogyha egy valóban márkás rollert akartok – Kaabo, Vsett, Dualtron stb. -, akkor a következő szint minimum +100-150 000 Ft-os ugrás lenne, de már a pálcika roller kategória – Segway-Ninebot, Xiaomi, Navee – árai is sokszor túlmutatnak ezen. Szóval nehezen tudom elképzelni, hogyan nem lesz ez best seller itthon 121 800 FtAz árak a webshopok átváltási rátái miatt eltérőek lehetnek különböző pénznemek esetén (pl. ha Ft-ra állítjátok a webshopot, az árak rendszerint magasabbak, mint USD-re állítva). A cikkben feltüntetett árak tájékoztató jellegűek, és minden esetben a webshop felületén USD-ben (vagy EUR-ban, ha nincs USD lehetőség) kijelzett ár forintosított megfelelői (a cikk írásakor érvényes bankközi árfolyam szerint).-ért, amit a 26ANNIOD3 kuponnal érhettek el. A szállítás ingyenes, a masina EU raktárból érkezik.
Pro
- Pokolian olcsó
- NFC-s indíthatóság
- Utcai gumikat kapott
- Egészen tempósan tud haladni
Kontra
- Alsópolcos fékek
- Index csak mutatóban van
- Az acél vázak feleslegesen nehezek
- Szög egyszerű, picit kemény lengéscsillapítás
- Pici kijelző, amit nem lehet leolvasni egyetlen pillantással
- A valóságban csak 500 W-os motor, a maximum teljesítmény 1100 W
Gyakran Ismételt Kérdések
Miért hasonlít a Fynzo T11 ennyire más márkák rollereire?
A roller alkatrészeinek nagy része más gyártóktól lehet ismerős: a gázkar és a kijelző egy MiniMotors-alapú megoldás (mint a Vsett vagy a Dualtron modelleken), a lecsukómechanika, a fellépő, a hátsó lábtámasz és a váz az Ausom rollerekről köszön vissza, a színezés pedig a Kukirin márkára hajaz. Ez azért lehetséges, mert a kínai rollergyártók – pár kivételtől eltekintve, mint az Inmotion vagy a Dualtron – gyakran ugyanazokról a gyártósorokról szerzik be a részegységeket, és csak az árral és a márkanévvel különböztetik meg magukat egymástól.
Miért rosszabb a fékteljesítmény a Fynzo T11-en, mint más rollereken?
A roller 140 mm-es bowdenes tárcsaféket kapott, ami a kategória legkisebb mérete, ennél kisebbet gyakorlatilag nem szerelnek elektromos rollerre. Ez hosszabb féktávot és csikorgást is eredményez. A probléma nem egyedi: a hasonló árkategóriás konkurenseknél is jellemző ez a gyengeség. Ha a gyári tárcsa elkopik, érdemes hidraulikus fékszettre cserélni egy szervizben, ez az egyetlen valódi megoldás a problémára.
Mennyire vehető komolyan az IP54-es vízállósági besorolás?
Nem igazán. Az IP54 alapvetően por- és fröccsenő víz elleni védelmet jelent, nem áztatást vagy esőben való közlekedést. Mivel a Fynzo T11 váza acélból készült, a rozsdásodás kockázata jelentős, ha tartósan nedvességnek van kitéve. A tesztelő javaslata egyértelmű: pocsolyából felcsapódó víz ellen rendben van a védelem, de tartós esőben jobb otthon hagyni a rollert.
Miért fontos a kerékméret és milyen gumi van a Fynzo T11-en?
A roller 10×2,5 colos, defekttűrő utcai gumikkal érkezik, ez jó döntés, mert sokkal jobban tapad aszfalton, mint egy bütykösebb, terepre szánt mintázat. Fontos tudni, hogy a „10 col” a gumi méretére vonatkozik, nem a felnire, ahogy az autóknál vagy motoroknál szokás, ez a méret kisebb, mint egy azonos méretszámú robogókerék. Emiatt az úthibákra fokozottan oda kell figyelni, hiszen kisebb kerékkel könnyebben ér be egy mélyebb kátyú a futóműbe.
Mekkora testtömeghez ajánlott a Fynzo T11 és mikor érdemes inkább kétmotoros modellt választani?
A roller maximum 1100 W-os (tippre a nominális csak 500 W) egymotoros teljesítménye 75 kg körüli testtömegnél még jól teljesít, de váz papíron 130 kg terhelést is elbír. A motor azonban 100 kg feletti testtömegnél már szűkösnek érződik, különösen emelkedőn, ott egy kétmotoros (2×1000 W) modell sokkal megfelelőbb választás. A váz teherbírása tehát nem egyenlő azzal, amit a motor ténylegesen kényelmesen tud mozgatni.
Hogyan viszonyul a Fynzo T11 ára a hasonló kategóriás konkurensekhez?
A Fynzo T11 339 EUR-s ára jelentősen alacsonyabb, mint az Ausom Gosoul 2 Pro egymotoros változata (~499 EUR), az Ausom K20 Pro (~439 EUR) vagy a Kukirin G2 Max (~649 EUR), miközben alkatrészei nagyrészt megegyezik a fenti modellekkel. Ez a kb. 40 000–55 000 Ft-os árkülönbség azt jelenti, hogy a Fynzo T11 az egyik legjobb ár-érték arányú választás ebben a kategóriában, és a megspórolt összegből érdemes egy jobb fékpárba vagy gumiszettbe fektetni.
Viseljetek védőfelszereléseket!
Bár minden tesztben leírom, hogy viseljetek védőfelszerelést, és nemcsak azért, mert a sisak kötelező, hanem azért, mert védenetek kell a saját testi épségeteket. Több tesztet is írtunk már protektorokról, ezeket itt éritek el:
Deszkások, görkorisok, egykerekűsek: hordjatok csuklóvédőt is!