Fynzo S11 elektromos roller teszt
Második, még olcsóbb felvonás
Forrás: RendeljKínait, Fynzo S11
A Fynzo S11 elektromos roller a nemrég tesztelt Fynzo T11 testvére. A papíron 1100 W-os maximum teljesítményre képes, 15,6 Ah kapacitású kétkerekű 45 km/órára gyorsul fel, normális városi gumikat kapott, tárcsafékes, NFC-s, és az ígért hatótávja 60 kilométer. Egy dolog viszont változott: elöl teleszkópos villája, nem pedig ollós lengéscsillapítása van. Ha valahonnan ismerős a kinézet, az nem véletlen: a Fynzo S11 is az Ausom/Kukirin rollerlegó eredménye. Cserébe döbbenetesen kevés pénzt kérnek érte, 108 700 FtAz árak a webshopok átváltási rátái miatt eltérőek lehetnek különböző pénznemek esetén (pl. ha Ft-ra állítjátok a webshopot, az árak rendszerint magasabbak, mint USD-re állítva). A cikkben feltüntetett árak tájékoztató jellegűek, és minden esetben a webshop felületén USD-ben (vagy EUR-ban, ha nincs USD lehetőség) kijelzett ár forintosított megfelelői (a cikk írásakor érvényes bankközi árfolyam szerint).-ért vihető a Geekbuying EU-s raktárából. A kérdés a szokásos: merő életveszély vagy használható kommuter?
TL;DR Összefoglaló – a legfontosabb tudnivalók 3 perc alatt Kevés az időd? Itt megtalálod a legfontosabb pontokat a Fynzo S11 elektromos rollerről.
- Mi ez?A Fynzo S11 egy 1100 W-osnak mondott (a valóságban ~500 W nominális), egymotoros elektromos roller, az Ausom/Kukirin alkatrészlegóból megépítve. A nemrég tesztelt Fynzo T11 közeli testvére – lényegében egy 95%-os T11, olcsóbban.
- TeljesítményA végsebesség 45 km/óra körül alakul (40-ig táltos, utána gebe), a valós hatótáv 75 kg körül ~33 km a gyári 60 km helyett – gyakorlatilag annyi, mint a T11-nél. Napi városi ingázásra bőven elég.
- FelépítésA nagy különbség a T11-hez képest a rugózás: ollós helyett elöl teleszkópos villa, ami merevíti a vázat és 2 kilóval könnyebb (így 25 kg), cserébe betonkemény. A kezelőszervek MiniMotors-alapúak.
- KorlátokA 140 mm-es bowdenes tárcsafék gyenge, ha elkopott, tegyetek rá jobbat; index gyakorlatilag nincs, a világítás gyenge, a kijelző napfényben olvashatatlan, a teljes feltöltés pedig 10–11 óra.
- Kinek való?Sík, városi használatra és nagyjából 75–80 kg-ig ideális minimum-roller; e fölött vagy emelkedőn kevés az 500 W-os teljesítmény. A végsebessége meghaladja a 25 km/órát, ezért KGFB kötelező rá.
- Ár/értékA Fynzo S11 ~108 000 Ft-ért rendelhető, EU raktárból, ingyenes szállítással. Ennyiért nehéz jobbat találni – a legjobb húzás, ha a más modellekhez képesti árkülönbözetből mindjárt egy rendes fékszettet is veszel rá.
Ha pikirt akarnék lenni, azt mondanám, hogy az S11 egy 95%-os T11, olcsóbban,
amit a piac mindig imád, hiszen ha valamiért egyre kevesebb bugát kell adni, az egyszerűen jó érzés, főleg a magyar léleknek. Viszont így túl sokat nem tudok hozsannázni a Fynzo S11-ről, hiszen majdnem szögre megegyezik a Fynzo T11-gyel, aminek tesztjét itt olvashatjátok, a helyetekben ezzel folytatnám.
Nem túl meglepő módon a csomag tartalma ugyanaz, valamiért kaptok mellé egy „báli cérnakesztyűt”, pár szerszámot, 3 darab NFC kártyát, amivel indítható a roller, a töltőt, a leírást. Plusz, még el kell bíbelődnötök vele 15 percet, hogy hadra fogható legyen, és nagyjából ennyi volt az üzembe helyezés.
Galéria
Forrás: RendeljKínait, Fynzo S11
A kinézet és az alkatrészválasztás a „copy paste” szupererő gyakori alkalmazását sejteti,
lenyúlták a Kukirin narancs-fekete színösszeállítását, az Ausom és szintén a Kukirin rollerekről ismert alkatrészeket, beledobtak a vázba egy 500 W-os motort, aminek a csúcsnyomatéka 26 Nm, a teljesítménye 1100 W, és kész is a verda. Persze, ez már nem is Ausom koppintás, hanem Fynzo, hiszen magukról másolnak a srácok, ami pedig egyszer bevált, azon minek változtatni? Ennek tükrében pedig:
- 🛡️a minőség elfogadható, pont mint a T11-nél,
- 👀messziről nézve jó az összhatás,
- 🛴és semmi olyan nagy hibája nincsen, ami miatt nem lehetne megvásárolni.
További párhuzam a T11-S11 vonalon, hogy az Ausom Gosoul 2 Pro és a K20 Pro között pontosan ugyanaz a különbség, mint itt: más az első lengéscsillapítás. A tesztünkben nyert a stabilabb, merevebb érzetet nyújtó első villa a szitálásra inkább hajlamos, „lityi-lötyi” C-típusú megoldással szemben, azt ugyanis sokkal nehezebb és főleg drágább jóra megcsinálni, mint ezt a szög egyszerű teleszkópot.
Forrás: RendeljKínait, Fynzo S11, az a bizonyos villa
Mivel a Fynzo S11 minden másban megegyezik a fent említetteken túl a T11-gyel,
ezért jöhetett a teszt a feltöltés után, ami középfeszültségről 5 órát vesz igénybe, teljesen lemerítve pedig 10-11-et, ami elképesztően sok. Ez az olcsó elektromos rollerek egyik nagy hibája, hogy nem fér bele egy alvásciklusba a 0-100% közötti feltöltés, de „apróért” ez jár, és tulajdonképpen ez egy munkahelyen töltéssel szépen kétfelé osztható.
A szekció végére pedig egy érdekesség: a Fynzo S11 teljesíti az EN 17128:2020 szabványt, ami az elektromos rollerek (és általában a típusjóváhagyás alá nem tartozó, könnyű elektromos járművek, a PLEV-ek) európai biztonsági szabványa. Ez rögzíti a személyszállításra szolgáló, motoros könnyű járművek mechanikai és elektromos biztonsági követelményeit, tesztelési módszereit: fékrendszer, szerkezeti szilárdság, vízállóság, elektromos biztonság, jelölések stb. A felirat előtt látható PELV pedig a Protective Extra Low Voltage, tehát a törpefeszültség elleni védelemre vonatkozó rövidítés.
Eddig rollerdobozon ilyet nem láttam, de szerintem érdemes megemlíteni, hogy a kínaiak is beemelték ezt az EU-s szabályozást.
Forrás: RendeljKínait, Fynzo S11, a törpefeszültségre – PELV – vonatkozó EU-s szabvány
Mi a Class 2? Az EN 17128 szabvány sebességi osztályba sorolása. A Class 2 a maximum 25 km/h tervezési sebességű járműveket jelöli, vagyis ez a roller szabvány szerint a „normál”, EU-ban közúton jellemzően engedélyezett 25 km/h-s kategóriába tartozik (szemben pl. a lassabb Class 1-gyel).
A dolog pikantériája, hogy ez a korlátozás feloldható, a neten egy kis kereséssel meg is találjátok hozzá a videót.
Fynzo S11 elektromos roller teszt – Áll, mint a fagyott kutya lába
A fenti mondást a férfiak legnemesebb testrészére szokták használni, de ugyanez igaz a Fynzo S11 első villáira is. Tapasztalataim szerint az olcsó rollerek esetében ez a jobbik megoldás, ugyanis merevíti a vázat, alig van benne mozgóalkatrész, lényegében gondozásmentes, cserébe általában betonkemény és rövid úton is jár. Viszont egy jó minőségű – van ilyen itthon? – bicikliúton teljesen mindegy, mennyire kemény az első gátló, főleg, ha a testvérmodell sem volt kényelmes.
Már pedig nem volt, mert valamiért az összes elektromos rollergyártó rágyógyult arra, hogy minél nagyobb számot írjanak a váz terhelhetőségéhez – itt ez 130 kilogramm -, amihez ugyan nem társul megfelelő motorerő, de így el lehet adni egy mindenkinek jó, „svájci bicska” rollernek. Ami pedig mindenkinek jó, az leginkább senkinek sem, 80-90 kilogramm fölött nem erőltetném a Fynzo kétkerekűeket. De mivel amit egyszer a jóisten papírra vetett, azt teljesíteni kell, ezért mindkét modell gátlóját betonkeményre hangolták, hátha egy mázsa fölötti sofőrök is rá fognak állni.
Meg lehet a nagy teherbírású vázakat jóra is csinálni, a modellt úgy hívják: Ausom DT2 Pro, csak az 3 kiló, tessék a kasszákhoz fáradni!
Ha viszont nem akartok ennyit költeni, akkor marad Fynzo S11, ami ugyanúgy (nem) rugózik, mint a T11, csak az még többe is kerül. Szintén hasonló képességekkel rendelkeznek a 140 mm-es átmérőjű, bowdenes tárcsafékek, amik 15-30 méteren állítják meg a mikromobilitási eszközt. Ez ebben az univerzumba egyet jelent azzal: hogy „soha”. Első dolgotok ennek a cseréje legyen, ha egyszer a gyári betét/tárcsa elfogyott, mert a biztonságon nem érdemes spórolni.
Galéria
Forrás: RendeljKínait, Fynzo S11
A kezelőszervek a klasszikus MinoMotors univerzumból érkeznek,
mutatóujjas gázkar, napfényben nem látszó kijelző, pár alapadattal. Használható, de érezhető, hogy nem volt túl nagy a malacpersely, amit a gyártáshoz fel kellett törni. A Fynzo S11 kormánya is lehajtható, de nem állítható, a mechanika az Ausom rollerekről ismert csatos megoldás, ami elég jól rögzít. Az első villa további előnye, hogy 2 kilóval könnyebb, mint a bonyolultabb ollós, így az elektromos roller „csak” 25 kilogramm. Pechetekre, erre ugyanúgy kell kötni KGFB biztosítást, mert a végsebessége meghaladja a 25 km/órát, ami a VAGY kérdés másik eleme, ha megnézitek a jogszabályt.
A végsebesség 45 km/óra körül alakul,
40-ig táltos a paripa, utána gebe, egy nominálisan 1000 W-os roller lényegesen erősebbnek érződik. Viszont egészen kezes a jószág, viszonylag széles a 67 cm-es kormány, nem akar megölni, mint egyes szitáló Kukirin rollerek. A kezelés nagyon egyértelmű, de értelmes indexet és világítást itt sem tartalmaz a csomag, ami szintén egy erőteljesen fejlesztendő terület. A kormánycsövön van hely egy front lámpát felpakolni, illetve a táskátokra is akasszatok egy piros villogót, hogy jobban látszódjatok szürkületben.
Hiányosság a napfényben láthatatlan „fedélzeti komputert” és ezt nem is annyira egyszerű cserélni, érdemes egy szerviz segítségét kérni ehhez. Érdemes a töltöttségjelző helyett a feszültséget figyelni, ez az igazán mérvadó abban, hogy mekkora hatótávotok van még hátra.
Forrás: RendeljKínait, Fynzo S11 hatótáv
Végezetül, bár túl sok újdonságot nehéz elmondani a Fynzo S11 elektromos rollerről a T11 után, néhány tanács a használathoz és a baleseti sebészet elkerüléséhez:
- ⛑️viseljetek minimum bukósisakot,
- 🛡️rollerrel esni szívás, mert a nyakatokba esik, szóval a helyetekben egy testpáncélt is felvennék,
- 🛞a 10 colos átmérőjű kerék kicsi, már a közepes úthibákat is nehezen viseli, szóval ésszel húzzátok a „villanyt”,
- 🪧a gyári hatótáv „szimbolikus”, odahúzogatástól függ, hogy meddig bírja a 15,6 Ah-s, 48 V-os akkumulátor.
Nem túl meglepő módon a 749 Wh-s akkumulátort feltöltve 33 kilométeres hatótávot kaptam,
ami lényegében a Fynzo T11-ével egyezik, pedig emelkedőkön is toltam neki. Nagy előny, hogy ugyan ráz a váz, de a féket és a láthatatlan indexet leszámítva, semmi kirívó hiányossággal nem találkoztam, igaz ennyi pénzért nem is tettem magasra a lécet.
Forrás: RendeljKínait, Fynzo S11
Fynzo S11 elektromos roller – Mit kaptok a rálocsolt pénzért?
Számtalanszor említettem a tesztben, hogy mik a Fynzo S11 hiányosságai, így érdemesnek tartottam összeszedni azt is, hogy mit cserélnék le rajta. Az első dolog a kutya fék, helyette mindenképpen hidrósat tennék fel, mert még a leggyengébb is jobb, mint szinte bármilyen bowdenes.
Ebből a legolcsóbb már vállalható szett a NUTT márka megoldása, amit Aliexpress-en kb. 30 000 Ft-ért haza lehet vinni, de érdemes megkérdezni egy szervízben, ők mennyiért csinálnák meg, ha nem akartok babrálni vele.
Következő lépés a gumi, a PMT márkát szokta mindenki ajánlani, ami cserébe pokoli drága a roller árához képest, főleg a munkadíjjal együtt. A következő lépés a 67-68 cm-es kormánycső szélesebbre cserélése, ami az elektromos roller idegességét csökkenti. Mehet rá egy értelmes első lámpa, aminek fényereje is van, illetve a táskátokra egy piros villogó plusszban. Szintén rá lehet kérdezni az akkubővítésre, amit általában egy, a kormányra szerelt táskával szoktak megoldani.
Ha a fentieket összeadjátok, akkor elég gyorsan el tudnak szaladni az árak:
- 🛑 fékszett: ~30 000 Ft,
- 🔧 kormánycső: ~10 000 Ft,
- 🛞 gumi: 2×22 000 Ft,
- 💡 első- és hátsólámpa: 10 000 Ft,
- 🔋 akkumulátor: bármennyi, kapacitástól függ.
Mint látható, „anyagköltséggel, de munkadíj nélkül” is rá lehet locsolni 85 000-et a Fynzo S11-re, de ha rádobom a munkadíjat, akkor már meg is duplázódott az ár. Természetesen a felsorolásból a legdrágább a kiegészítő akkumulátor, ami megint simán rádobhat még 50-100 000 Ft-ot az összegre. Azt hiszem így már mindenki érti, hogy mondjuk egy 2×1100 W-os, hidraulikus fékes, jó rugózású Ausom DT2 Pro miért kerül 300 000 Ft-ba, és ennél szinte csak drágább és komolyabb rollerek vannak.
Összegzés
A Fynzo S11 elektromos roller egy igazi „dirt cheap” termék, ami még az éppen nem akar megölni skála innenső oldalára esik. Fő hiányossága, hogy kutya a féke, de szerencsére a nem túl nagy, 500 W-os, nominális motorerő ezt a kockázatot részben korlátozza. A másik a betonkemény rugózás, míg a nem létező indexet és a nem túl acélos első-hátsó világítást is érdemes megemlíteni. Minden másban meghazudtolja az árát, hatótáv, végsebesség és merevség tekintetében is, és a tömege is a kellemetlen határon innen és nem túl van.
Lényeges kiemelni, hogy a fenti hiányosságok az összes olcsó elektromos rollert érintik, beleértve az 1000 W-os nominális teljesítményű, de jól drágább társait is. Így, akinek elég a minimum, annak a Fynzo S11 egy tök jó roller, egy igazi ár/érték bajnok. A legjobb forgatókönyv szerintem az, ha megveszitek 108 700 FtAz árak a webshopok átváltási rátái miatt eltérőek lehetnek különböző pénznemek esetén (pl. ha Ft-ra állítjátok a webshopot, az árak rendszerint magasabbak, mint USD-re állítva). A cikkben feltüntetett árak tájékoztató jellegűek, és minden esetben a webshop felületén USD-ben (vagy EUR-ban, ha nincs USD lehetőség) kijelzett ár forintosított megfelelői (a cikk írásakor érvényes bankközi árfolyam szerint).-ért, majd a többi modellhez képesti árkülönbözetből tesztek rá egy normális fékszettet. EU raktár, ingyenes szállítás, „öröm-bódottá”.
Pro
- Pokolian olcsó
- Utcai gumikat kapott
- Egészen tempósan tud haladni
- Merev váz, köszönhetően az első teleszkópoknak
- 2 kilóval könnyebb mint a Fynzo T11 testvérmodell
Kontra
- Alsópolcos fékek
- Index csak mutatóban van
- Szög egyszerű, picit kemény lengéscsillapítás
- Pici kijelző, amit nem lehet leolvasni egyetlen pillantással
- A valóságban csak 500 W-os motor, a maximum teljesítmény 1100 W
Gyakran Ismételt Kérdések
Miben más a Fynzo S11, mint a Fynzo T11?
Lényegében egyetlen érdemi ponton: a rugózásban. Az S11 elöl teleszkópos villát kapott a T11 ollós („C” típusú) megoldása helyett. A villa merevíti a vázat, gyakorlatilag gondozásmentes, és 2 kilóval könnyebb – így a roller 25 kg –, cserébe betonkemény. Minden másban (1100 W max / ~500 W nominál motor, 15,6 Ah / 48 V akku, 45 km/óra, 140 mm-es bowdenes fék, hatótáv) a két modell gyakorlatilag megegyezik, az S11 viszont olcsóbb.
Miért gyenge a Fynzo S11 féke, és mire cseréljem?
A gyári 140 mm-es, bowdenes tárcsafék hosszú, 15–30 méteres féktávot ad, ami ebben a kategóriában sajnos jellemző. Ha a gyári betét/tárcsa elkopott, érdemes hidraulikus szettre váltani – a belépő NUTT-megoldás AliExpressen kb. 30 000 Ft, de kérdezz rá egy szervizben a csere munkadíjára, ha te nem akarsz vele bíbelődni. A biztonságon nem érdemes spórolni.
Mit jelent az EN 17128 és a Class 2 jelölés?
Az EN 17128:2020 a könnyű elektromos járművek (PLEV-ek) európai biztonsági szabványa, ami a fékrendszer, a szerkezeti szilárdság, a vízállóság és az elektromos biztonság követelményeit rögzíti. A Class 2 a maximum 25 km/óra tervezési sebességű kategóriát jelöli, vagyis az S11 papíron a „normál”, EU-ban közúton jellemzően engedélyezett osztályba esik. A rolleren látható PELV pedig a törpefeszültség elleni védelemre utaló jelölés.
Mennyi ideig tölt a Fynzo S11, és mekkora a valós hatótáv?
A töltés középfeszültségről nagyjából 5 órát vesz igénybe, teljesen lemerített akkuról viszont 10–11 órát, ami sok, nem fér bele egy alvásciklusba, viszont munkahelyi töltéssel kétfelé osztható. A gyári 60 km-es hatótáv szimbolikus: 75 kg körül, közepes odahúzogatással a 15,6 Ah / 48 V-os akku kb. 33 km-t adott, ami a T11-ével egyezik. Érdemes a töltöttségjelző helyett a feszültséget figyelni, az a mérvadó.
Mekkora testtömegig ajánlott, és mikor kell erősebb roller?
A váz papíron 130 kg-ot bír, de ehhez nem társul elég motorerő. Az egymotoros, ~500 W nominális teljesítmény 75–80 kg körül még kényelmes, e fölött vagy emelkedőn viszont már fogytán az erő. Nehezebb sofőröknek vagy dombos használatra egy kétmotoros modell (pl. 2×1000–1100 W) a helyes választás. Mivel az S11 végsebessége meghaladja a 25 km/órát, KGFB biztosítást kötelező kötni rá.
Megéri az S11, vagy inkább lépjek feljebb egy drágább modellre?
Ha a minimum elég, sík, városi közlekedés, könnyű rider, akkor az S11 igazi ár/érték bajnok 108 100 Ft-ért. Ha viszont sorra lecserélnéd a gyenge pontjait (fékszett ~30 000, kormánycső ~10 000, gumi 2×22 000, lámpák ~10 000 Ft, plusz esetleg akkubővítés és munkadíj), az ár gyorsan megduplázódhat. Ilyenkor már érdemes elgondolkodni egy eleve jobb, hidraulikus fékes, jó rugózású, nagyobb akkus modellen, mint az Ausom DT2 Pro.
Miért jobb a hidraulikus mint a bowdenes fék?
A bowdenes féknél a kézi erő egy acélsodrony segítségével jut el a nyeregig, ami súrlódik, nyúlik, koszolódik és korrodál – így az erő egy része elveszik, a fékérzet nyúlós, nedves időben pedig tovább romlik. A hidraulikusnál zárt folyadék viszi át az erőt, ami gyakorlatilag összenyomhatatlan, ezért szinte veszteség nélkül jut el az erő a betétekhez: nagyobb a szorítóerő (rövidebb féktáv), finomabb az adagolhatóság és stabilabb a működés, ráadásul a nyereg automatikusan utánaállít a betétkopásnak. A bowdenes cserébe olcsó és az út szélén imbusszal állítható, de hétköznapi használatban a hidraulikus egyszerűen jobban és kiszámíthatóbban működik, ezért éri meg a Fynzo bowdenes szettjét előbb-utóbb hidraulikusra váltani.