Ausom K20 Pro egymotoros elektromos roller teszt

A trükk ott van, hogy az Ausom K20 esetében csúcsteljesítményt adnak meg, míg a többinél nominálisat,

szóval valószínű, hogy a K20-nál egy 500 W-os nominális és 1100 W-os maximum teljesítmény leadására képes motorról van szó, ami a valóságban feleannyit tud, mint a “hagyományos ezresek”, ezért is olyan olcsó a roller. Ezt a teljesítményt Fynzo S11 és Fynzo T11 – teszt itt – néven is meg lehet kapni, előbbi a teleszkópos, utóbbi a C típusú lengéscsillapítással szerelt változat.

Az Ausom DT2 Pro pedig nagyon más kávéház, egy nagyságrenddel jobb roller a többinél, ha van rá pénzetek és nem zavar titeket a tömeg, azt vegyétek.

Visszakanyarodva mai tesztalanyunkra, az Ausom K20 Pro egymotoros elektromos rollerre, igazából semmi újdonságot nem tudok róla elmondani. Sőt, a kétmotoros K20 Pro összes képét átemelhettem volna ebbe a tesztbe, csak el kellett volna távolítanom az első motort a fényképekről, de hát az AI korában ez már nem egy akkora feladat. Nem tettem, de azért a gondolatmenetből érezhető, hogy lényegében a két modell megegyezik egymással.

Ezért is lesz a mai teszt egy kicsit más hangvételű, hiszen az előző 5! db irományunkban tényleg benne van minden, amit ezekről a gépekről tudnotok kell és akkor nem vettem ide a számtalan Kukirin variánst, amiknek az alkatrészein az Ausomok részben osztoznak. Sokkal inkább arról ejtenék néhány szót, hogy ki válassza ezt a modellt és ki ne, illetve mit vigyen helyette.

Ha pedig csak az a kérdés, hogy Ausom K20 Pro vagy Gosoul 2 Pro, akkor a válasz az előbbi, mert a teleszkópos variáns merevebb, nem szitál, és még olcsóbb is.

Kiemelném továbbá, hogy viseljetek védőfelszereléseket, mert a kórház sokkal drágább, mint egy bukósisak vagy egy testpáncél,

a bekövetkező, akár permanens életminőségromlásról nem is beszélve. A sajtóanyagban mindenki bukósisak nélkül nyomja, gyöngyházfényes fehér mosolyt villant, de ez az első pofára esésig fog tartani, mert utána nem lesz mivel. Rengeteg kínai és európai védőfelszerelést és protektort teszteltünk az oldalon, szóval ne legyetek lusták vagy kényelmesek, viseljetek ilyesmit.

Az Ausom K20 Pro elején teleszkópos villa van, ez pont ugyanaz, mint amit a kerékpárokon is láttok, csak rövidebb távon mozog. Ami viszont nagyon nem ugyanaz, az a kerékméret, ugyanis a 10 col a magyar utakra semmi, ellentétben a kerékpárok 20-29 colos sajátjával. Viszont, mivel telós, egyáltalán nem hajlamos szitálásra és jó merev is, cserébe kőkeményre hangolták, hogy a váz névleges, 130 kg-os teherbírása alatt se üssön fel a szerkezet. Pont emiatt, ha a tömegetek kisebb, úgy pattog az úton, mint kecskeszar a deszkán, viszont szinte sosem üt fel.

Ezt a megoldást sokkal biztonságosabbnak tartom, mint az elrontott geometriájú, C alakú, ollós lengéscsillapításokat, amik össze-vissza képesek szitálni.

Szerencsére az Ausomok kormányrúdja 72 cm széles, ezért nem túl ideges kétkerekűek. Mire elég 1000 W? Arra, hogy egy 100 kiló alatti személyt, jó úton, tempósan elvigyen A-ból B-be. Adja magát a bicikliút, mert ekkora teljesítménnyel autók között ti lesztek a préda és nem a ragadozó. Plusz ekkora kerékkel eltaknyolni mondjuk egy BKV busz előtt biztosan nem akartok, viszont járdára sem való, szóval marad a kerékpárút, a kis utcák, meg a vidéki földutak.

Mivel jó nagy akkuja van, 18 Ah, ha nem húzzátok neki agyatlanul – de, nyilván mindenki húzza -, akkor 45-50 km-es hatótávot össze lehet vele hozni, nekem kereken 50-et sikerült.

Szóval, ha nagy távon ingáztok, viszonylag jó minőségű aszfalton, nem kell minden nap felcipelnetek a 3. emeletre lépcsőn, akkor ez egy kafa roller lesz.

Vagy, ha tökösek vagytok, vegyetek egy elektromos egykerekűt, az mindent ver tömeg/teljesítmény/hatótáv arányban és sokkal gyorsabban is tölt fel. Mire nem jó még az Ausom K20 Pro egymotoros verziója? 100 kilogramm felett egyszerűen kevés az 1000 W és ez a fék, de amire soha nem szabad ilyen gépeket választani az a hegymenet, oda kétmotoros gépek kellenek. Szinte az összes egymotorosnak ugyanaz lesz a baja: vagy elolvadnak a kábelek vagy a motorvezérlő adja meg magát hosszabb távon. Ha olyan helyen laktok, mint a budai hegyek, vagy egy közepes dombon kell áthaladnotok az ingázás során, akkor egyből 2 motorban gondolkodjatok.

Ahogyan említettem, az Ausom K20 Pro villái merevek, a lengéscsillapítás kemény, szóval a gép ráz, mint a lovaskocsi.

Nem véletlen, hogy a puha, visszafele is csillapított rugóstagokkal rendelkező elektromos rollerek drágák, cserébe teljesen más futásérzetet biztosítanak. A legtöbb olcsó roller csillapítása nem állítható és vagy rövid a rugóút vagy betonkemény maga a rugó, esetleg mindkettő. Előbbi esetében ráadásul értelmesen átépíteni sem lehet. Szóval aki teljesítményt ÉS normális fékek mellé kényelmes rugózást is akar, annak sokkal mélyebben a zsebébe kell nyúlnia, de az Ausom DT2 Pro ezt tudja. 2×1100 W nominális teljesítmény, vajpuha futás, hidrós fékek. Az egy frankó gép, csak több mint kétszer annyiba kerül, mint az Ausom K20 Pro egymotoros variánsa.

Van továbbá még egy Ausom K20 koporsószög, amiről érdemes beszélni, ez pedig a Fynzo T11/S11, ami egy sokkal olcsóbb konkurens, kisebb 13,5 Ah-s kapacitású akkuval. Mivel az összes olcsó roller féke kaka, akkor is ha tárcsás, ezért lehet, inkább választanám azt és rakatnék rá egy értelmes fékpárt, akkor is, ha az csak 500/1100 W-os. Sík úton édesmindegy, melyik az erősebb, viszont azzal a fékfejlesztés után normálisan meg lehet majd állni, cserébe jóval kisebb a hatótávja, mint a K20 Prónak. Viszont ez is orvosolható, ha hosszabb távon kiderülne, hogy mégsem elég a 13,5 Ah, mert a kormányra még mindig lehet szereltetni egy kiegészítő akkupakkot.

A KuKirin G2 Max (2026) elektromos roller nullrevízióját együttműködő partnerünk, a Roll-Base elektromos roller és kerékpár-szerviz végezte. Ha megfelelő szakértelemre van szükségetek, ha javíttatni vagy átépíttetni szeretnétek, bátran forduljatok Varga Jánoshoz, a Roll-Base tulajdonosához.

Gyakran Ismételt Kérdések

Mi a különbség az Ausom K20 Pro egymotoros és kétmotoros változata között?

Lényegében csak a motorok száma: a kétmotoros változat két, 1000/1400 W-os motort kapott, az egymotoros pedig csak egyet. Minden más, a teleszkópos lengéscsillapítás, a fékrendszer, a kijelző, a vázkialakítás, megegyezik a két modellnél. Az egymotoros verzió a fél teljesítményéért cserébe olcsóbb és könnyebb is, ezért elsősorban sík terepen, mérsékelt sebességigénynél éri meg azt választani.

Mennyiben különbözik az Ausom K20 és a K20 Pro?

A két modell között komoly teljesítménykülönbség van: az Ausom K20 csak 500 W nominális, 1100 W csúcsteljesítményű motorral rendelkezik, míg a K20 Pro 1000/1400 W-os motort kapott. A K20 tehát gyakorlatilag fele annyit tud, mint a Pro verzió, ezért is sokkal olcsóbb. Hasonló teljesítményt kínál a Fynzo S11 is, amely szintén teleszkópos lengéscsillapítású roller.

Miért fontos a teleszkópos lengéscsillapítás a C típusú (ollós) megoldással szemben?

A teleszkópos villa, hasonlóan a kerékpárok elejéhez, sokkal merevebb és kevésbé hajlamos szitálásra, mint a C alakú, ollós rendszer, amely rossz geometria esetén instabillá válhat. Cserébe a teleszkópos megoldás keményebbre van hangolva, hogy a roller 130 kg-os teherbírása alatt se üssön fel, ez könnyebb testtömegnél (50-70 kg) pattogósabb futást eredményez, viszont biztonságosabb és kiszámíthatóbb vezetési élményt ad.

Mikor érdemes inkább a Fynzo T11/S11 modelleket választani az Ausom K20 Pro helyett?

A Fynzo modellek 13,5 Ah-s akkumulátorral érkeznek, ami jelentősen kisebb hatótávot jelent, viszont számottevően olcsóbbak. Mivel az olcsó kategóriás rollerek fékei általában gyengék, tárcsafékkel is, érdemesebb lehet a Fynzót választani és a megspórolt összegből egy minőségi fékszettre költeni. Ha a hatótáv később kevésnek bizonyulna, a kormányra utólag szerelhető kiegészítő akkupakk is kapható.

Kinek nem ajánlott az Ausom K20 Pro egymotoros változata?

Három csoportnak nem ideális ez a modell: akik csak 10-20 km-t ingáznak vagy 50 kg alatti testtömeggel rendelkeznek (nekik egy könnyebb, 12-18 kg-os pálcika roller elegendő és praktikusabb), akik 100 kg feletti testtömeggel rendelkeznek (az 1000 W kevés lesz), és akiknek hegymenetet kell teljesíteniük az útvonalukon (ott a motor és a vezérlő túlmelegedhet hosszabb távon). Utóbbi két esetben kétmotoros modellre van szükség.

Mennyibe kerül az Ausom K20 Pro és hogyan viszonyul az árazása a versenytársakhoz?

Az NNNK20S  kuponkóddal 142 400 FtAz árak a webshopok átváltási rátái miatt eltérőek lehetnek különböző pénznemek esetén (pl. ha Ft-ra állítjátok a webshopot, az árak rendszerint magasabbak, mint USD-re állítva). A cikkben feltüntetett árak tájékoztató jellegűek, és minden esetben a webshop felületén USD-ben (vagy EUR-ban, ha nincs USD lehetőség) kijelzett ár forintosított megfelelői (a cikk írásakor érvényes bankközi árfolyam szerint).-ért rendelhető, EU raktárból, ingyenes szállítással. Ez kb. 60 EUR-ral drágább a Fynzo T11-nél és 90 EUR-ral a Fynzo S11-nél, de nagyjából ennyivel jobb teljesítményt és hatótávot is nyújt náluk a K20 Pro. Az Ausom DT2 Pro több mint kétszer ennyibe kerül, viszont hidraulikus fékekkel, 2 db 1100 W-os motorral és lényegesen kényelmesebb lengéscsillapítással rendelkezik, komolyabb igényekhez érdemes inkább azt választani.