Ausom DT2 Pro kétmotoros e-roller teszt

Ezek közé tartozik egy kézikönyv, egy töltő, két darab tartalék gyorskötöző, az összeszereléshez 4 különböző méretű kulcs, amiből 3 imbusz: 4, 3, 2,5 mm-es, egy pár fehér kesztyű, különböző méretű gumi csavarvédő és a feloldáshoz használatos 3 db NFC-kártya.

Egy fontos tipp a rendelés előtt: Bár a GLS jelenlegi szabályzata szerint a futárnak 40 kg-ig a bejárati ajtóig kellene vinnie a csomagot, a valóságban ez nem mindig alakul így. Főleg a nehezebb pakkoknál – és pláne, ha emeletre kell lépcsőzni – előfordulhat, hogy a futár nem hajlandó a cipekedésre. Ezzel a lehetőséggel érdemes előre kalkulálni.

Cserébe a korábbi modellekhez képest minden világítás érezhetően erősebb lett, ami igazán dicséretes.

Az összeszerelés után mehet a töltés, ami a DT2 Pro estében 12,5 órát vesz igénybe egy, de csupán 6 órát két töltő esetén. Ugyanis egyszerre két töltővel is lehet táplálni az 52 V-os, 23,4 Ah-s akkumulátort, ami ezáltal pedig 58 km-en keresztül képes meghajtani a két egyenként 1100 W-os villanymotor. Ezzel az újítással az Ausom átlépte a Rubicont, a jó és megbízható e-rollerek territóriumát elhagyva, a kiváló és időtálló elektromos rollerek mezejére érkezett.

Lábjegyzet gyanánt csak annyit említenék meg, hogy a 2. töltőt külön kell hozzá megrendelni, amit – a készlet erejéig – ide kattintva meg is tehetsz.

U.I.

Mivel az európai piacra érkező rollerek – köztük a DT2 Pro is – gyárilag 25 km/h-ra vannak korlátozva, az indulás előtt még pár gombnyomásból álló művelettel feloldottam a „fojtást”, amelynek a pontos lépéseit jogi okokból nem részletezem.

Ausom DT2 Pro kétmotoros e-roller teszt – „Mikor a többiek fékeznek…”

Az NFC-kártyás indítás után szinte rögtön kiderült, hogy a DT2 Pro messze lekörözi azokat az Ausom modelleket, amiket korábban teszteltem. Kezdjük azzal, hogy sok olyan apró dolgot tettek bele a gyártók, amik mind ráerősítenek arra, hogy biztonságban érezhessem magam a rolleren. Ilyen csekélység volt például az állófelület csúszásgátlóval való ellátása, vagy az erősebb fényeknek köszönhető jobb láthatóság, de ide sorolhatom a hidraulikus tárcsafékeket is, amelynek köszönhetően az Ausom Gosoul Pro 2 kétmotoros változatának féktávjának 45 km/h-nál majdnem a fele.

A teszt során a féktáv a következőképp alakult (a viszonyítás miatt a Gosul 2 Pro értékeit is mellékeltem):

Fontos látni, hogy a Gosoul 2 Pro eredményei teljesen átlagosak ebben a kategóriában, ellenben DT2 Próval, ami kimagaslóan jónak számít. Mivel a méréseket száraz időben és betonon végeztem, érdemes számolni azzal, hogy az időjárás vagy a terepviszonyok változása módosíthatja a kapott értékeket.

Néhány óra gurulás után ideje volt jobban megismerkedni azzal, mire is képes valójában az Ausom DT2 Pro. Az eredmény rémisztő lett!

Az én cirka 90 kilóm alatt a DT2 Pro végsebessége egy motor használatánál 52 km/h-t, míg kétmotoros bekapcsolása mellett a 66 km/h-t is elérte, mit igazán félelmetesnek találok. Nagyjából annyi idő alatt érnék le Pestről a Velencei-tóhoz az Ausom DT2 Próval, mint a MÁV-val, ami egészen elképesztő.

Persze erre bárki mondhatná: jó, de a MÁV-val vissza is lehet jönni, nem úgy, mint a mai elektromos rollerekkel, beleértve a DT2 Prót is.

Én erre azt a választ adnám, hogy teljesen igaza van! A most forgalomban lévő rollerek nem képesek 100+ kilométerek megtételére egyetlen feltöltéssel, bármit is írjanak a terméklapok. Nem véletlenül van elrejtve a DT2 Pro termékoldalon a következő szöveg: „Az Ausom laboratórium a maximális hatótávolságot 65 kg-os terhelés mellett érte el, amikor 14,5 km/h-s állandó sebességgel haladt sík úton, 20 °C-os hőmérsékleten és erős szél nélkül.” Az én méréseim nem ideális körülmények között zajlottak és az eredményeim is szerényebbek lettek. Véleményem szerint a hatótáv valahol 55 km és 70 km között alakulhat használati módtól és egyéb körülményektől függően.

Az Ausom DT2 Pro ugyanis lényegében egy sokkal jobb Ausom K20 Pro, amire már normális, Zoom márkájú, hidraulikus fékeket raktak a bowdenes megoldás helyett. Nagyobb a hasmagassága, emiatt nehezebben is akad fel, ami szintén nem hátrány egy gépnél, ami 60+ km/órás tempóra képes.

Aztán ott van a DT2 Pro rugózása, ami sokkal jobb, mint a K20 Pro esetében, ez rendesen lesüllyed úthibák esetében, nem pattog mint a nikkel bolha, igaz, az ollós, C kialakítás legtöbb esetben jobb, mint a merev teleszkópos. A másik, amit utáltam a K20 Prón, az a kétállású kapcsolóként viselkedő gázkar: vagy megy, mint a mérgezett egér vagy nem csinál semmit. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogyha ti nem egy varacskos disznó módjára akartok átrongyolni mindenen, akkor folyamatosan húzogatjátok a gázkart, amitől a K20 Pro rángatni kezd. Ez kifejezetten zavaró menet közben.

Az Ausom DT2 Pro esetében a gázkar olyan, mint egy finom potméter, amit tekerni lehet, a gyorsulás nagyjából lineáris a kar húzásával, tehát finoman adagolható és nem bakkecskézik alattatok az elektromos roller. A DT2 Pro jobban is megy a K20 Prónál, szóval az a 2×100 W extra tényleg számít.

Felhívnám viszont mindenki figyelmét arra, hogy ezek a mikromobilitási eszközök, már nem is annyira mikrók, aki ilyet vesz, az teljes, protektoros ruházattal készüljön.

Tehát: full face downhill/enduro, de még inkább motoros bukósisak, testpáncél gerinc- és mellkasvédővel és vállvérttel, térd és sípcsontvédő, ez a minimum, én is ezt viselem teszt közben. Sőt, aki motorcrossozik, az egy nyakstabilizátort is magára rakhat, de ehhez sajnos megfelelő illesztési pont kell a testpáncélon, de például a Leatt Body Protector 4.5 és magasabb verziószámú felszerelései ezt tudják. A közeljövőben lesz ezekről bővebben szó a RendeljKínait oldalán.

60 KM/ÓRÁVAL MENNI NEM JÁTÉK, EZT MINDENKI TARTSA ÉSZBEN!

Az Ausom DT2 Pro kétmotoros elektromos roller nullrevízióját együttműködő partnerünk, a Roll-Base elektromos roller és kerékpár-szerviz végezte. Ha megfelelő szakértelemre van szükségetek, ha javíttatni vagy átépíttetni szeretnétek, bátran forduljatok Varga Jánoshoz, a Roll-Base tulajdonosához.

Gyakran Ismételt Kérdések

Miben jobb az Ausom DT2 Pro az Ausom K20 Prónál és megéri a 100 000 Ft-os felár?

Mindkét tesztelő egybehangzó véleménye szerint igen. A DT2 Pro legfontosabb előnye a hidraulikus tárcsafék a K20 Pro bowdenes megoldásával szemben, ez önmagában indokolná az árkülönbséget, hiszen 45 km/h-ról 7 méterrel rövidebb féktávot jelent. Emellett a DT2 Pro gázkarja finoman adagolható és lineárisan gyorsul, míg a K20 Pró kétállású, rángatós megoldása menet közben idegesítő. A lengőkaros „C” felfüggesztés is jobb, a nagyobb hasmagasság kevesebb fennakadást jelent, és az összteljesítmény is egy kicsicvel több, így a DT2 Pro jobban gyorsul. A K20 Próra amúgy is rá kellene költeni legalább ennyit a fejlesztésekre, szóval a DT2 Pro valójában a gazdaságosabb, gyári megoldás.

Mik azok a tubeless gumik és miért fontosak egy elektromos rollernél?

A tubeless gumi belső nélküli abroncs, ahol a levegő közvetlenül a külső gumi és a felni között helyezkedik el. Defektgátló folyadékkal kombinálva kisebb lyukakat menet közben magától is be tud tömni, ami nagy sebességnél különösen kritikus biztonsági előny. Alacsonyabb nyomáson is jobb tapadást és nagyobb ütéselnyelést biztosít, mint a belsős megoldás. Az Ausom DT2 Pro 10×3,0 colos tubeless gumijai ezért nemcsak a komfortot, hanem az aktív biztonságot is növelik.

Milyen üzemmódok érhetők el az Ausom DT2 Prón?

Négy üzemmód közül lehet választani: Park, Echo, Sport és Race. A Park mód egy praktikus biztonsági funkció, amely álló helyzetben automatikusan letiltja a gázkart, így megakadályozza a véletlen elindulást és azt is, ha valaki jogosulatlanul próbálná elvinni a leállított rollert. Az Echo a leggazdaságosabb, hatótávot maximalizáló mód, a Sport és a Race fokozatok a teljesítményt helyezik előtérbe, Race módban érhető el a teljes 66 km/h-s végsebesség.

Milyen védőfelszerelés szükséges az Ausom DT2 Pro biztonságos használatához?

Hangsúlyozzuk: 60 km/h feletti sebességre képes rollernél a minimálisan elvárható felszerelés egy full face motoros bukósisak, testpáncél gerinc- és mellkasvédővel és vállvérttel, valamint térd- és sípcsont védő. Aki komolyabban veszi a biztonságot, annak a nyakstabilizátort is érdemes fontolóra vennie, ehhez azonban megfelelő illesztési ponttal rendelkező testpáncél szükséges, például a Leatt Body Protector 4.5-ös és annál magasabb besorolású szériák. A testpáncélos ruházat nem opcionális kiegészítő, hanem alapvető biztonsági eszköz ekkora teljesítményű elektromos rollernél.

Hogyan működik az NFC-kártyás indítás és miért jobb a hagyományos gyújtáskulcsnál?

Az Ausom DT2 Pro NFC-kártyával indítható: a csomagban 3 db kártya található, amelyeket a roller megfelelő pontjához érintve aktiválható az eszköz. Ez elegánsabb és praktikusabb megoldás, mint a hagyományos gyújtáskulcs, amely más modelleken feleslegesen áll ki és menet közben sérülésveszélyt is jelenthet. Az NFC-kártyás megoldás egyben lopásgátló funkcióként is működik, a Park módban lévő roller kártya nélkül nem indítható el.

Mire kell figyelni az Ausom DT2 Pro szállítása és tárolása során?

>A roller 33 kg-os tömege és 1320×685×1360 mm-es kinyitott mérete komoly logisztikai kihívást jelent. A kormányoszlop lehajtható és kampóval rögzíthető a roller testéhez, így egy hosszú fogantyút képez a cipeléshez, ez sokat segít, de lépcsőn felvinni így is nehéz. A csomagszállításnál érdemes előre kalkulálni azzal, hogy a futárok a valóságban nem mindig viszik fel az emeletre a 40 kg közeli csomagokat, még ha a szabályzat kötelezi is őket erre.