Essai trottinette électrique ANGWATT X1

car alors vous aurez certainement besoin d'un maillet en caoutchouc pour faire tomber la pince, c'est ce que j'ai fait.

On peut se demander comment cette pièce se comportera après des centaines de kilomètres et je doute que quiconque veuille emporter un maillet en caoutchouc avec lui pour cette raison, du moins je ne le fais certainement pas, je ne sais pas ce que vous en pensez. L'autre chose que je n'ai pas aimé, c'est que il n'y a pas de patte de fixation sur le scooter, donc une fois plié, on ne peut pas attacher le volant au repose-pieds, ou pratiquement quoi que ce soit, ce qui est un problème car ce n'est pas agréable quand 36 kilos tombent sur tes pieds. Il va sans dire que vous aurez besoin de vos deux mains pour soulever le X1.

Si vous connaissez ne serait-ce qu'un peu le monde des scooters électriques, alors bientôt déjà vu vous le sentirez, puisque l'ANGWATT X1 pratiquement réincarnation de Varla Eagle One, ZERO 10X, LAOTIE SR10, Ultimate R10 et X-TRON X10, et qui sait quoi d'autre, alors pour faire simple, cela signifie encore une fois marque blanche c'est un produit. Cela ne m'a pas vraiment surpris, car il existe aujourd'hui autant de marques de scooters que d'étoiles dans le ciel, mais pas beaucoup de fabricants de scooters, je pourrais peut-être les compter sur une main, mais certainement sur deux.

Le X1 en est un Carte NFC vous pouvez lui donner vie à l'aide duquel le fabricant inclut deux pièces pour des raisons de sécurité, mais vous pouvez également copier ce code sur votre téléphone afin de pouvoir l'utiliser également. Vous en trouverez plus dans le package deux chargeurs, EGY outil multifonctionnel et un manuel d'instructions, très court, mais on préfère aller le défoncer avec le scooter plutôt que de le lire. Tout d'abord, bien sûr, fixez la potence de direction et le volant, mettez les garde-boue avant et arrière (qui n'étaient malheureusement pas inclus dans mon colis), et le Affichage LCD, cela ne fait pas de mal non plus de gonfler les roues et de serrer toutes les vis. N'oubliez pas d'attacher un KGFB, car c'est clairement nécessaire pour un scooter avec de telles performances.

Le sujet de test Sur pneus 10 pouces rouleaux, qui ont bien géré les terrains les plus accidentés, mais ils ont également parfaitement adhéré sur l'asphalte et heureusement, ils n'étaient même pas bruyants à ce moment-là. LE culbuteurs en fer forgé et se trouve à l'avant et à l'arrière ressorts hélicoïdaux ils veillent à ce que vous ayez autant de plaisir hors route que sur béton et, comme promis, même Inclinaison de 35 degrés le X1 n'a eu aucun problème non plus à le gravir.

À propos de l'arrêt Disques de frein de 140 millimètres et la marque Dyisland (je pense toujours à Disneyland) freins hydrauliques ils s'occupent de tout E-ABS complète. LE Pour une vitesse de pointe de 70 km/h il faut un frein sérieux, mais heureusement celui du sujet de test est brutalement fort.

Le système permet un dosage précis des freins, est globalement très intégré et procure ainsi un sentiment de sécurité suffisant.

Une stabilité supplémentaire est assurée par la grande surface de roulement, qui revêtement en caoutchouc antidérapant a obtenu Sa garde au sol est de 18 centimètres, ce qui donne au début une sensation de hauteur effrayante sur le scooter, mais on peut rapidement s'y habituer. Avec une telle garde au sol, l'avantage est que vous pouvez rouler en toute confiance même sur des routes de mauvaise qualité, et même depuis un trottoir de hauteur moyenne. tu peux voler vers le bas ou sauter pour que le fond n'atteigne pas.

Si vous souhaitez utiliser les deux moteurs, alors en mode D Lorsque vous connectez l'ANGWATT X1, l'utilisation du repose-pieds est obligatoire, mais elle est également fortement recommandée lors de l'utilisation d'un moteur. En mode D, le plus élevé, c'est-à-dire le 5ème rapport, le scooter démarre avec une telle force que l'avant saute un peu, et la roue avant peut patiner un peu, ce qui montre qu'il y a une puissance brutale dans le véhicule.

La vitesse maximale que j'ai pu en tirer était de 68 km/h, ce qui est assez surprenant, puisque ce chiffre n'est pas du tout loin de la vitesse de pointe de 70 km/h promise par le constructeur.

d'autre part dire Je n'ai même pas besoin d'écrire que le port de casques et autres équipements de protection est obligatoire. Au vu d'une telle puissance et de telles performances, il était impossible d'utiliser le X40 à une vitesse inférieure à 1 km/h, aussi simplement le scooter vous demande de vous y mettre et avec ce rythme, vous pouvez facilement reprendre le rythme de la circulation automobile. J'ai adoré chaque instant que j'y ai passé et c'est devenu mon nouveau favori personnel, même s'il y a quelques mois le Maître KuKirin G2 et Ku Kirin G4 J'étais là pour des mannequins, qui ne sont pas non plus mineures. Si vous vous mettez en forme rapidement, vous êtes ça écrase sur le terrain avec le X1, le mode D, le rapport 2 ou 3 est le plus idéal, mais j'avoue que

J'ai rarement utilisé les 4e et 5e vitesses, car là il faut tenir le coup pour sa vie.

A mode unique, quand on n'utilise qu'un seul moteur, on a l'impression que ce n'est pas suffisant, même s'il y a beaucoup de puissance, une fois 1800 watts de puissance peuvent encore faire des merveilles. En mode S, j'ai surtout utilisé les 4ème et 5ème rapports, pas vraiment ceux du dessous, la vitesse inférieure à 30 km/h n'est pas suffisante pour ce scooter. Si très avec désinvolture et désinvolture si vous voulez marcher avec, vous avez toujours besoin d'au moins la 3ème vitesse, mais bien sûr, le poids du passager affecte également celui qui ressent ce qui est optimal.

Pas grand chose pour l'ANGWATT X1 DEL coût, bien qu'ils donnent suffisamment de lumière dans l'obscurité. Il y a une LED blanche au-dessus du collier de serrage sur la tige de direction, qui y est intégrée cloche assez bruyante, et des deux côtés de l'interprète 2 pièces de feux de circulation chacune vous trouverez. Il y a un feu stop sous le repose-pieds, ce qui n'est tout simplement "rien" et c'est dommage que l'indexation ne soit visible qu'à l'arrière, ce serait bien sous une forme ou une autre à l'avant aussi. L'unité de commande gauche sur le volant s'occupe de l'éclairage, des clignotants et de l'avertisseur sonore, ainsi que de la sélection des vitesses. L'ordinateur du scooter est bien plus excitant que les lumières, car il montre beaucoup de choses liées au voyage. Tel, par exemple la vitesse actuelle, le niveau de vitesse sélectionné, le niveau de charge de la batterie, le numéro du trajet donné (trip) et le nombre total de kilomètres parcourus (odo) et bien d'autres encore, notamment des indicateurs lumineux et des signaux de défaut.

Son seul problème est qu'il aura des problèmes de lisibilité en cas de fort soleil.

et malheureusement la luminosité ne peut pas non plus être réglée dans le menu caché. LE régulateur de vitesse cependant, il peut être désactivé, ce qui mérite d’être pris en compte, car il n’est en aucun cas inoffensif. La batterie lithium-ion de l'ANGWATT X1 est une pièce assez musclée, puisque Capacité 60 volts et 22,5 Ah, Il se compose de 1350 18650 Wh et de 5 6 cellules de qualité A. Son temps de charge est de 10 à 11 heures, si vous utilisez les deux chargeurs, XNUMX à XNUMX heures avec un, mais heureusement deux sont inclus, contrairement au Pour Ausom GX1.

Selon le constructeur, il peut parcourir une autonomie de 65 à 85 kilomètres, ce qui est exceptionnellement crédible, puisque j'ai pu parcourir 77 kilomètres avec une seule charge.

Tout ça en tirant dessus juste milieu et je ne l'ai pas utilisé de manière à crever l'œil, ou je ne me suis pas contenté de marcher à une vitesse de 10 à 20 km/h. Parfois, bien sûr, je devenais fou et je tirais avec lui sur un tronçon de route jusqu'à 68 km/h, mais je l'ai toujours utilisé à force moyenne. L'ordinateur du scooter triche un peu, environ 5 kilomètres, si l'on regarde toute l'autonomie, puisque selon son affichage, 82 kilomètres ont été inclus, mais le Avec l'application Strava les mesures montraient toujours un peu moins.

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La révision nulle du scooter électrique ANGWATT X1 est réalisée par notre partenaire collaborateur, un Base roulante effectué par un service de scooters électriques et de vélos. Si vous avez besoin d'une expertise appropriée, si vous souhaitez le faire réparer ou reconstruire, n'hésitez pas à contacter János Varga, au Base roulante au propriétaire.