Essai trottinette électrique ANGWATT T1

Le T1 assemblé est un vrai monstre, cela ne peut pas être mieux décrit. À première vue, tout est ensemble, mais ce ne sera pas le cas pour longtemps, nous y reviendrons plus tard. Son design est spécial, mais la partie la plus intéressante est le volant antidérapant, que l'on trouve habituellement sur les motos.

Ceci afin que, si la puissance élevée déchire les roues, elle amortisse et empêche le volant de s'introduire, ce qui, des équipements de protection ici ou là, ne se terminerait pas très bien.

Le tamisage consiste à déplacer un centre de gravité, cela peut aussi être causé par une accélération brutale ou encore une petite panne de route. Lors de l'équipement doit être positionné complètement au centre, afin que le gouvernement puisse tourner également dans les deux sens. LE dureté vous pouvez le configurer avec le petit cadran dessus. Un réglage légèrement plus dur est recommandé pour un trafic à vitesse plus élevée, un réglage plus doux pour un trafic plus lent, mais j'ai essayé de trouver le juste milieu. Un à l'arrière jambe de force centrale à tension réglable fonctionne, qui doit être calibré en fonction de votre propre poids, car le véhicule il peut supporter jusqu'à 200 kilogrammes. Deux devant amortisseur hydraulique reçu et un double télescope. Avec tout ça Sur roues de 11 pouces il roule sur de sérieux pneus tout-terrain, il s'attaque donc aux terrains sablonneux/boueux/graveleux avec une facilité ludique.

capable de gravir des pentes de 50 degrés, vous ne remarquez pratiquement même pas les bordures.

À l'avant comme à l'arrière frein à disque hydraulique cela vous aidera à vous arrêter à grande vitesse. L'ensemble de la structure est clairement trop lourd pour le trafic urbain, c'est plutôt ça recommandé pour les distances plus longues, par exemple, si vous voyagez de la campagne vers la ville. Voyons comment il s'est comporté lors du test !

Pour ceux qui peuvent s'offrir un ANGWATT T1, il est important de savoir que ce scooter n'est pas du calibre qu'on paie à la "caisse" et qu'on utilise ensuite jusqu'à ce qu'il casse, comme un micro-onde. Il parcourt plusieurs milliers de kilomètres, mais évidemment, comme tout autre scooter, il peut tomber en panne, comme celui-ci nécessite des soins et un service fréquent. Comme je l'écrivais au début du test, vous n'avez pas fini après le montage, car il faut régler beaucoup de choses et serrer toutes les vis, Ce que tu vois

Ce serait encore mieux si vous démontiez le scooter entier et le remontiez, ou si vous enduisiez toutes les vis avec du frein-filet,

ce qui empêche le desserrage en remplissant complètement les espaces de filetage. Ce n'est pas une petite tâche, mais Base roulante János vous conseillerait également de faire de même si vous en utilisez un. Le principal problème avec T1 est que en l’absence d’un bon entretien, l’ensemble s’effondrera, au fil du temps bien sûr. Un bon exemple en est la barre de direction, qui a glissé de sa place après à peine 100 kilomètres. Ce sera très bien après avoir tout resserré dessus, car alors le volant oscillera non pas de 10, mais seulement de 5 cm, mais le télescope est très massif. Le seul inconvénient de l'absorption des chocs est qu'à cause de cela l'angle de rotation du scooter est petit, cependant, il procure une sensation extrêmement stable à grande vitesse.

Fini les plaisanteries, passons aux bonnes choses. Il accélère à 50 en 5 secondes environ, ça devient SALE.

Mesdames et messieurs, l'ANGWATT T1 sans l'utilisation de l'équipement approprié, la caution volera vers la mort quiconque tombera avec elle. Sur le papier, sa vitesse de pointe est de 85 km/h, qui est généralement testé avec des personnes pesant entre 60 et 70 kilogrammes, même si le véhicule peut en supporter trois fois plus, j'ai donc demandé à un de mes amis qui pèse un peu moins de 60 kilogrammes d'arracher les yeux de notre sujet de test, il produira sûrement des chiffres différents de ceux sous moi. Strava et une Montre intelligente solaire Garmin Instinct 2 était à portée de main, avec lesquelles nous avons comparé celles mesurées par le rouleau et le résultat a été le suivant :

la vitesse maximale était de 65 km/h selon l'application, 66,8 km/h selon l'horloge et 68 km/h selon la mesure du scooter.

A l'ordinateur de bord ne triche pas beaucoup, cependant, ce n’est toujours pas autant que ce que le fabricant a écrit. D'ailleurs, si on parle d'ordinateur, je tiens à préciser qu'il y en a pas mal sur ce scooter, par exemple le grand écran au milieu est totalement inutile. Ici, vous pouvez voir les éléments habituels : la vitesse actuelle, le rapport, la distance parcourue, le niveau de la batterie, etc. Sur le côté gauche vous trouverez le contact, l'index et l'interrupteur d'éclairage, le klaxon et un affichage de la tension, et le levier de frein arrière. Sur le côté droit se trouvent le levier de frein avant et un levier d'accélérateur si petit qu'il était confortable de le tirer avec un seul doigt. Il y en a un ici aussi petit écran à partir duquel vous pouvez accéder au menu caché et à de nombreuses fonctions pratiques, comme le régulateur de vitesse, que je ne recommande pas d'activer à une vitesse aussi élevée, car même un conducteur de scooter régulier peut l'oublier. À côté du mini moniteur se trouvent le bouton d'alimentation et le bouton de sélection de mode, vous pouvez basculer entre un moteur simple et double avec l'interrupteur rouge. Les 2ème et 3ème vitesses du mode à deux moteurs sont presque égales à la mort, même les roues grattent à la moindre accélération, vous pouvez bien dériver avec lors du freinage. Si tout cela ne suffisait pas, vous pouvez rendre l'accélérateur encore plus agressif avec le bouton jaune. J'en donne cinq à la suspension, ainsi qu'au frein hydraulique, mais d'après ce que dit János Roll-Base, il faut aussi y prêter attention, car du liquide peut en sortir à tout moment.

L'ANGWATT T1 est très lumineux, il est donc impossible de ne pas se faire remarquer dans la circulation.

Les petits feux rouges à l'avant pourraient être plus blancs, mais l'inscription brutalement grande ANGWATT T1 sur le côté est un Miracle LED RVB, de plus, il peut être varié avec une télécommande. Les phares avant sont énormes, et les index sont légers, ce qui est plutôt cool et le klaxon est aussi fort qu'un klaxon de voiture. Ceux-ci vous aideront à vous faire remarquer le plus rapidement possible dans la circulation et je suis convaincu que vous pourrez facilement y laisser quelques pots. C'est si gros force et couple ce scooter est non seulement capable de se maintenir entre les voitures, mais

il peut facilement vous emmener au sommet d'une montagne, en fait, vous pouvez l'emmener faire une randonnée dans des endroits où aucun autre scooter ne ferait même rouler ses roues.

De l'errance dans les champs, en passant par les accélérations fulgurantes jusqu'à atteindre la vitesse de pointe, absolument Je l'ai utilisé en mixte, j'ai donc réussi à parcourir 63 kilomètres avec une seule charge, mais 80 à 90 kilomètres peuvent facilement être parcourus à un rythme normal. Deux chargeurs sont inclus avec le scooter, avec lesquels une charge complète prend 5 à 6 heures.

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La révision nulle du scooter électrique ANGWATT T1 est réalisée par notre partenaire collaborateur, un Base roulante effectué par un service de scooters électriques et de vélos. Si vous avez besoin d'une expertise appropriée, si vous souhaitez le faire réparer ou reconstruire, n'hésitez pas à contacter János Varga, au Base roulante au propriétaire.