Test de vélo électrique Eskute Polluno Plus

L'Eskute Polluno Plus crie qu'il s'agit d'un vélo de ville, et ses grandes roues de 28 x 1,75 pouces et le porte-bagages à l'arrière le confirment.

Grâce à la conception du cadre, il est facile de monter sur le vélo, vous n'avez pas besoin de balancer vos jambes sur tout le vélo, vous pouvez simplement enjamber dessus. Les deux extrémités du volant se courbent vers le bas, et c'est bien parce que cela soulage davantage la charge que si le tout était droit et encourage une position assise droite, dont votre dos et votre taille vous remercieront. Tous ces éléments sont nécessaires pour garantir que le transport soit confortable pour le sujet testé, que vous l'utilisiez pour aller au travail, pour faire des courses sérieuses ou pour des activités de loisirs.

Le cadre est en alliage d'aluminium, et en termes de couleurs, il n'est pas très ostentatoire, puisqu'il est entièrement noir. Il a sa place dedans Batterie 36 volts, capacité 20 Ah, soit 720 Wh et

vous pouvez le retirer et le remettre à tout moment, par exemple pour le recharger, au lieu de transporter le vélo complet avec vous jusqu'à la source d'alimentation.

Le sujet de test est l'un Moteur Bafang de 250 watts conduit par lequel 45 Nm de couple capable de lancer et un Service de base roulante selon son propriétaire, János, il y a autant de parties qu'il y a d'étoiles dans le ciel.

En choisissant l'équipement le plus idéal parmi les autres vélos (Demandez à Neptune, Ville automobile) est déjà bien connu Boîte de vitesses Shimano Tourney à sept vitesses viendra à votre aide, et pour arrêter frein à disque mécanique correspond, avec également des disques de 150 millimètres sur les roues avant et arrière.

Le poids du vélo est d'environ 25 kilogrammes, ce qui reste tout à fait vivable,

et il n'est pas recommandé de le charger avec plus de 100 à 120 kilogrammes. Vous pouvez compter sur une assistance électrique jusqu'à une vitesse de 25 km/h, qui est décomposé en 5 étapes, mais si vous êtes suffisamment optimiste, vous pouvez rouler avec plus que cela si vous tournez suffisamment. Voyons à quel point il est confortable de conduire avec le sujet de test !

Si vous avez besoin de puissance dans vos jambes, vous pouvez rouler avec plus, à une vitesse allant jusqu'à 32 km/h,

ce qui est une bonne performance étant donné que le vélo n'a qu'un dérailleur arrière. A ce rythme la partie confortable a duré jusqu'à une vitesse de 28 km/h, mais excusez le sujet de test, il n'a pas été conçu pour cela. Si vous vous aventurez sur un terrain forestier légèrement graveleux, il peut très bien le gérer, tout comme l'asphalte, mais dans un tel cas, le pneus fins elles peuvent s'avérer être un inconvénient, mais les roues de 28 pouces sont suffisamment grandes pour se sortir facilement des nids-de-poule inattendus. Le Polluno Plus m'a également permis de monter sans problème à 17-20 km/h, et à certains endroits seulement à 10 km/h, donc Il est également idéal pour les zones vallonnées. Si vous en avez marre de scroller, bonne nouvelle

le vélo peut également « marcher » à une vitesse de 6 km/h.

Ce qui est intéressant avec l'Eskute Polluno Plus, c'est qu'il s'agit d'un capteur de couple vélo, ce qui est un grand mot, car la sensation de le conduire est complètement différente de celle d'un modèle doté d'un capteur de pédale, comme le Eskute Neptune. La différence entre les deux est que

le capteur de couple ne surveille pas le mouvement de la pédale, mais plutôt la force avec laquelle vous appuyez sur la pédale.

Plus vous mettez d'énergie dans le bobinage, plus le moteur reçoit de cacao, et l'aide est administrée progressivement, vous ressentirez donc la différence dès le premier instant, à condition d'avoir déjà essayé un modèle de capteur de pédale. Ils surveillent simplement si vous tournez la pédale, et si vous le faites, le moteur démarre et vous pousse jusqu'à ce que vous atteigniez le rapport sélectionné. Le sujet testé accélère beaucoup plus doucement qu'un modèle équipé d'un capteur de pédale,

il ne saccade pas et ne tire pas comme une fusée. Dans l’ensemble, il est très confortable à conduire et offre une expérience cycliste beaucoup plus naturelle.

L'assistance s'adapte parfaitement à votre effort, ce qui sera un plus dans les montées. Sans oublier qu'il s'agit d'une solution beaucoup plus économe en énergie par rapport à la version à capteur de pédale, puisque le moteur ne fournit réellement une assistance que lorsque vous en avez vraiment besoin.

Les commandes au volant n'offrent rien de plus, mais j'ai vite remarqué un point négatif, terriblement destructeur de TOC. Tu es du mauvais côté la petite unité de commande à 3 boutons, qui se charge de l'allumage et de l'extinction, ainsi que de la sélection du niveau d'assistance, et aussi il est également fixé à l'envers. C'est probablement le câble court la raison et après avoir parcouru quelques kilomètres, vous pouvez bien sûr vous y habituer

il faut utiliser les boutons à l'envers, mais ça a quand même l'air maladroit.

Eskute Polluno Plus est le même avec écran LCD a comme ça Demandez à Neptune, il est essentiellement intégré aux stucs. Il n'affiche que les informations les plus nécessaires, par exemple, la vitesse actuelle et le niveau de charge de la batterie vous sont affichés en taille géante, et le niveau de l'assistance sélectionnée est beaucoup plus petit. En plus de cela, vous pouvez également voir le nombre total de kilomètres parcourus, et c'est essentiellement tout.

A Tourney Shimano à sept vitesses Le commutateur n'est pas nouveau, ce que l'Eskute Polluno Plus a reçu, il peut afficher la même chose Eskute Netuno et Ville automobile. C'est une pièce bon marché, mais elle fait bien le travail. Les jantes SR Rainbow DX3000 avec pneus Kenda sont également classiques, mais l'amortisseur est bien plus intéressant car sa dureté peut être réglée. Quoi qu'il en soit, vous ne devez toujours pas l'utiliser pour les courses de descente, le ressort n'a que 100 millimètres de course.

J'ai déjà mentionné plus haut que le garde-boue ce n'est pas toujours un accessoire de base, mais heureusement dans le cas de l'Eskute Polluno Plus, c'est le cas. Il n'y avait pas beaucoup de lumières dessus, seulement des lampes classiques, une avec une lumière blanche à l'avant et une avec une lumière rouge à l'arrière. Aucun d’entre eux n’est mauvais, mais un peu de réglage ne peut pas faire de mal.

Selon le fabricant, Eskute Polluno Plus peut Portée de 80 à 120 kilomètres est également capable de le faire à partir d'un seul téléchargement Batterie de 36 volts, capacité de 20 Ah grâce à La source d'alimentation n'est vraiment pas faible, mais une distance de plus de 100 kilomètres ou du moins proche ne fonctionnera probablement pas même si vous choisissez uniquement le niveau 1 de l'assistance électrique, ce qui autrement n'a aucun sens.

Généralement en 4ème ou 5ème vitesse, même en roulant sur des terrains variés, ce sera un maximum de 60 à 70 kilomètres.

D'après la fiche produit application appartient également au sujet de test, que j'ai rapidement trouvé ESCUTE nom, mais je ne suis pas allé très loin avec, car je ne pouvais plus l'associer au vélo, même si cela aurait été bien, car l'application a de nombreuses possibilités. Tel que le enregistrer l'itinéraire emprunté ou le jeu des lumières, mais laissez les images parler pour moi.

La révision zéro du vélo électrique Eskute Polluno Plus est réalisée par notre partenaire collaborateur, un Base roulante effectué par un service de scooters électriques et de vélos. Si vous avez besoin d'une expertise appropriée, si vous souhaitez le faire réparer ou reconstruire, n'hésitez pas à contacter János Varga, au Base roulante au propriétaire.