Test du scooter électrique Ausom L2 Max

Le L2 Max, comme le GX1, est livré presque entièrement assemblé,

Votre seule tâche est de contrôler le volant, puis d'y attacher l'écran. Vous n'avez même pas besoin de jouer avec la hauteur du guidon, car malheureusement il n'est pas réglable. Bien sûr, avant de sauter dessus et de partir n'oubliez pas les bases : Cela ne fait pas de mal de serrer les vis, de régler les freins et de gonfler les pneus, en plus de visiter, par exemple, le Netrisk sur le côté. Le fait est que vous obtenez un scooter qui peut être assemblé avec pratiquement aucune connaissance technique en échange de votre argent.

Le fabricant inclut tout ce dont vous avez besoin pour cette activité d'environ 10 minutes. C'est une stout, instructions complètes, 3 clés Allen, Cela signifie des bandages à séchage rapide et une paire de gants blancs, même si vous n'aurez pas besoin de ces derniers car vous ne vous salirez pas les mains. Bien sûr, le chargeur de scooter est également inclus dans le package, donc cela ne ferait pas de mal d'en obtenir un autre, car Le L2 Max dispose de deux ports de charge, ce qui permet de télécharger un temps de charge de plus d'une demi-journée.

Le châssis du L2 Max, comme beaucoup de ses concurrents, alliage d'aluminium est en préparation, ce qui est très énorme, je ne peux pas dire un mot négatif à ce sujet. La bande de roulement et vraiment toutes les autres parties de celle-ci suffisamment robuste, Rien ne vacille ni ne craque, c'est très solide et peut supporter jusqu'à 130 kilogrammes. La conception générale est fantastique, avec des éléments gris clair et foncé, rien d'extraordinaire. Quiconque est un tant soit peu familier avec le monde des scooters électriques remarquera facilement que Le L2 Max est très similaire au KuKirin G2 Master, teste ici Cependant, le fabricant a essayé de avec ses propres développements réglage de ce scooter – plus d’informations à ce sujet plus tard.

AirTag n'est pas un appareil GPS, il ne dispose pas de son propre Internet mobile ni de son propre système de localisation.

Plutôt Diffuse un signal Bluetooth pour les appareils à proximité : iPhone, iPad, Mac. Ainsi, si votre L2 Max est volé et placé dans un coffre-fort abandonné, il n'y aura probablement aucun appareil iOS à proximité, ce qui rendra l'AirTag pratiquement invisible et incapable d'envoyer sa position. Et les téléphones Android ne participent pas par défaut au réseau « Find My » d'Apple.

Quoi qu'il en soit, ce n'est pas si facile de piloter un L2 Max, car c'est éphémère. pèse 33 kilogrammes, alors malheur à celui qui voudrait s'occuper de la logistique de cela. Il ne s'agit plus d'une catégorie que vous pliez facilement et que vous emportez avec vous dans les transports en commun, mais plutôt de quelque chose que vous êtes heureux de pouvoir plier et mettre dans le coffre de votre voiture.

En regardant la structure et les capacités du sujet testé, il ne fait aucun doute que le L2 Max hors route également assez bon. Les deux roues ont un moteur de 1000 watts, Cependant, ceux-ci ne représentent que les performances nominales. Leur puissance totale est de 2688 watts, qui fait référence à la puissance de pointe disponible pendant une courte période de temps lorsque les moteurs reçoivent une tension et un courant maximum, qu'il s'agisse d'un démarrage, d'un gros accélérateur ou d'une montée d'une colline. Pour cette performance Couple de 30 Nm associé à et sa vitesse de pointe est légèrement inférieure à 65 km/h, ami

C'est brutal, c'est le moins qu'on puisse dire : une expérience palpitante et bouleversante à la fois.

Au nom de la rapidité et de la commodité Peut être démarré avec une carte NFC L'Ausom L2 Max roule sur des roues de 10 pouces avec des pneus tout-terrain de 8 centimètres de large. À l'arrêt câble de frein à disque sera là pour vous aider, car Le sujet testé obtient un point noir, car un frein hydraulique serait plus adapté à de telles performances et à une telle vitesse, mais malheureusement ce n'est pas typique dans cette gamme de prix. Il fonctionne en 3 modes : éco, course et sport, mais si nous le prenons vraiment au sens strict, il y a un total de 6 façons, car le L'entraînement par moteur simple ou double peut être sélectionné en appuyant sur un bouton. Il dispose également d'un mode dit 0, qui n'est rien de plus que le "parc", dans lequel il se met immédiatement après 30 secondes de « non-activité ». On donne également le mode marche, ce qui signifie rouler à 5 km/h, donc si vous rentrez chez vous ivre (évidemment non), vous aurez une base stable.

L'Ausom L2 Max est doté d'une suspension à double ressort : sa suspension est très grave, Il peut facilement gérer les nids-de-poule, les flaques d'eau boueuses plus profondes ou les routes pavées sans que vos organes internes ne tremblent à la fin. Il absorbe bien les bosses typiques des routes hongroises et le débattement du ressort est assez long, du moins sur la roue avant. Le scooter électrique globalement stable et bien contrôlé, C'est un monstre, mais sa maniabilité reste excellente. Sur le papier, il peut gravir des pentes de 46 degrés, ce qui est un peu un conte de fées et je ne peux pas exactement le confirmer ou le nier, mais j'ai eu la chance de gravir des pentes au moins deux fois plus petites sur la rive du Danube, où il m'a emmené en riant en montée en mode sport à une vitesse de près de 30 km/h.

A Écran LED couleur de 4,5 pouces Il affiche toutes les données nécessaires : vitesse actuelle, rapport sélectionné, niveau de charge de la batterie, autonomie, et chaque bouton dispose d'un retour d'information, y compris, bien sûr, le frein.

Le compteur de vitesse est amusant car il est gradué jusqu'à 160, mais le seul point négatif de l'écran est qu'il n'est pas facile à lire en plein soleil.

Vous pouvez trouver l'interrupteur d'index sur le côté gauche du guidon, mais voici un un autre point négatif Cela sort, car cela réagit de manière extrêmement sensible. Le bouton à côté, intitulé DDM, est entraînement à double moteur l'active, et le levier d'accélérateur n'est pas une solution de pouce ou de poignée, mais vous pouvez le tirer avec votre index et il est situé sur le côté droit du guidon. C'est une solution intéressante, je ne suis pas sûr qu'elle soit confortable pour tout le monde à long terme, mais pour ma part, je la préfère de loin à la solution de la poignée. Sur le côté droit du volant se trouve un Panneau de contrôle, où vous trouverez les boutons pour l'allumer et l'éteindre, augmenter/diminuer la vitesse, et en les utilisant, vous pouvez allumer les lumières du L2 Max, qui sont assez nombreuses sur le scooter.

La lumière LED bleue sur la scène est incroyablement ennuyeuse car elle vous aveuglera certainement dans le noir.

Heureusement peut être désactivé séparément, Il ne reste plus que la lumière LED blanche classique à l'avant, qui est suffisamment puissante pour éclairer et aveugler le trafic venant en sens inverse sur plusieurs mètres. Les clignotants sont situés de chaque côté du marchepied, ce qui les rend visibles de côté, mais moins de l'avant ou de l'arrière, et encore moins vus depuis une voiture. Le garde-boue arrière est stable, avec un prisme réfléchissant qui fonctionne à la fois comme feu de circulation et feu stop.

Sous la marche du L2 Max, il y a un Batterie de 48 volts et 20,8 Ah mensonges, cela signifie une capacité de 998,4 Wh. Peut être chargé via deux ports de charge en même temps, qui étaient dans un assez mauvais état car j'ai réussi à leur donner quelques coups de pied en posant mon pied en avant sur la marche. Le fabricant ne fournit qu'un seul chargeur, ce qui prend un peu plus d'une demi-journée pour charger complètement le scooter à partir de zéro, mais avec deux chargeurs, ce temps peut être réduit à 6-7 heures.

Selon le fabricant, le sujet de test peut parcourir 90 kilomètres avec une seule charge, ce qui est le maximum qui peut être atteint si vous n'utilisez absolument pas ce scooter taureau de manière réaliste.

Ils précisent également que ces mesures ont été effectuées avec un poids corporel de 65 kilogrammes, une vitesse continue de 15 km/h et sur une section de route droite, à 20 degrés Celsius, sans vent fort et avec un seul moteur. Si vous profitez de la double moteur Vous avez des talents cachés et vous ne le regrettez pas. dans le champ, alors ne soyez pas surpris si vous avez à peine 35 kilomètres finira cependant par arriver si vous utilisez les deux moteurs dans un rapport 50/50 et en mode sport maximal, sur un terrain moins accidenté, avec quelques collines, alors 45-55 kilomètres tu peux compter.

Notre partenaire, qui collabore à la révision zéro du scooter électrique Ausom L2 Max, Base roulante effectué par un service de scooters électriques et de vélos. Si vous avez besoin d'une expertise appropriée, si vous souhaitez le faire réparer ou reconstruire, n'hésitez pas à contacter János Varga, au Base roulante au propriétaire.