Test du vélo électrique Lankeleisi MG600 Plus

Mais peu importe quand c'en est un 1000 W, 90 - selon certaines sources, seulement 70 - couple newton-mètre le moteur pousse à l'arrière, et un Batterie 48 V, 20 Ah – cela signifie 960 Wh – ajoutez l'énergie. L'autonomie d'usine est de 60 à 70 km avec assistance électrique uniquement – avec lequel nous avons échoué au classement des vélos électriques -, et 120-150 km en mode VAE. Qui penserait qu'il n'y a pas de vélo plus brutal que celui-ci : mais il y a MG740Plus, ce qui est un 2×1000 W, avec deux moteurs, si 1 kW ne suffit pas à quelqu'un.

Par contre, je voudrais noter par rapport au Lankeleisi MG600 Plus que dans le cas de 1000 W et d'un pneu de 4 pouces, le bobinage entre dans la catégorie des baisers de morts,

en vain il a eu un pointeur Manette de vitesse Shimano Altus à 7 vitesses, avec lequel, en principe, le MG 600 Plus peut également être utilisé en mode vélo traditionnel. Peut-être, mais cela n'a aucun sens, ce véhicule concurrence les scooters comme le Kukirine G2 Max vagy un Kukirin G3, donc une alternative aux scooters à grandes roues. La qualité de fabrication est plutôt bonne, les soudures sont belles, je n'ai pas rencontré d'erreurs très flagrantes, même si les fabricants de vélos chinois ont tendance à avoir des problèmes avec les raccords vissés. Il est disponible en versions orange-noir et gris-noir, la peinture est d'une qualité particulièrement élevée, mais c'est déjà le cas avec d'autres vélos électriques - par exemple, Pour la série Eleglide M - J'ai également souligné. Ce que vous remarquerez peut-être, c'est qu'il possède deux voyants plutôt sérieux. Il y en a un blanc à l'avant et un rouge à l'arrière, qui fonctionne avec une luminosité assez élevée et qui forme je pense le logo de la marque.

Le montage n'a pas été un jeu d'enfant en raison de la foule nombreuse, heureusement il y a pas mal d'accessoires dans la boîte qui aident. Un 15 clés, un jeu de clés Allen, un pour le gonflage un très simple pompe - c'est vrai, les roues sont arrivées gonflées - une excellente description, peut être monté sur un châssis serrure à bobine, un ensemble garde-boue et une Chargeur 3 A.

De la conception structurelle du Lankeleisi MG 600Plus, il s'ensuit qu'il s'agit d'un vélo de type machine de travail "tout terrain",

le cadre est extrêmement robuste, les fers terriblement gros fonctionnent partout. János Rollbase, qui a effectué la révision nulle, a déclaré que Babette moderne, qui tient bon, je trouve que c'est cher rien que pour ça. À l'arrière se cache un porte-bagages soudé à partir de tubes d'acier, sur lequel on peut poser beaucoup de choses. J'oserais dire que s'il y avait un repose-pieds, un deuxième passager pourrait également s'asseoir ici, c'est tellement énorme, et 1000 W suffisent pour déplacer deux personnes. À l'avant, il y a quatre trous de vis pour le panier, mais ils ne le révèlent pas seulement, c'est un accessoire qui peut être acheté séparément.

C'est pourquoi je l'ai utilisé par défaut - il peut être réglé en 5 étapes - mais je l'ai souvent ajouté avec le grip gas si j'avais besoin d'un peu de cacao supplémentaire.

Dans ce cas, ça démarre très brutalement puis s'en va galoper jusqu'à 25 km/h, déjà si vous obtenez la version européenne. Bien sûr, cela peut aussi être "déverrouillé", et c'est ainsi que "à sec" jusqu'à 58, et en réalité il accélère en douceur jusqu'à 40 km/h, et je pense que ces disques de 180 mm fournissent une puissance de freinage suffisante même là. Pourtant je me sentais Je ne voudrais pas d'un tel rythme, car le siège à coq dumper permet une marche beaucoup plus confortable. Cependant, il est vrai qu’il franchit toutes sortes d’obstacles de terrain. Il n'y avait aucun endroit sur l'île de Hajógyári où il ne se rendait pas, que ce soit une route bétonnée pleine de nids-de-poule, de pavés ou un mur des Lamentations. Cependant J'attendais plus de ton confort, ce qui n'est pas mal au fond, mais ça tremble aussi sur les routes cahoteuses, comme tous les vélos, même avec le pneu avant et ce pneu ballon Je m'attendais au moins à un délice de tapis volant. Il y avait aussi une autre bizarrerie : les valeurs Trip et ODO - la distance quotidienne et totale parcourue - affichaient toujours la même chose. Peut-être que le compteur journalier doit être réinitialisé ici comme dans le cas des voitures ? Si c'est le cas, je n'ai pas compris comment.

Sur la route, les pneus Lankeleisi MG600 Plus sont assez bruyants.

Aussi confortable soit-il, le bourdonnement que vous entendez est si étrange. L’autonomie pourrait être bien plus grande si ce n’était un pneu à très haute résistance qui travaillait contre moi. C'est combien ? Je ne peux que deviner, car il est impossible pour une personne moyenne de parcourir plus de 100 kilomètres d'un coup avec des pneus de 4 pouces à haute résistance, avec 1 assistance. Il va sans dire en plus de la puissance du moteur de 1000 W, le pédalage est presque totalement inutile, cela ne divise ni ne multiplie l’effet global, vous ne faites que vous fatiguer.

C'est pourquoi j'ai essayé d'élaborer un scénario réaliste, qui s'est avéré être le suivant : J'ai utilisé le fatbike avec une assistance de 3, un peu au-dessus du rythme des cyclistes moyens, environ 30 km/h, en tirant mieux les sections vides, avec une assistance maximale. Cela donnait une autonomie de 70 km, mais il y avait toujours une ligne sur l'indicateur de charge de la batterie et comme j'habite en montagne, je ne voulais pas tout gâcher.

Donc, l'autonomie de 80 km est tout à fait réelle,

ce qui est loin des 150 km annoncés dans la presse. Mais par vent arrière, avec une personne de 50 kilos, sur une route plate, à 20 degrés Celsius, avec la 1ère assistance, il est probablement possible de le crasher, mais personne n'utilisera le produit comme ça, car c'est un complément scooter , pas un vélo.

Le plus gros problème du Lankeleisi MG600 Plus est peut-être qu'il ne ressemble pas vraiment à un vélo.

Dans le cas d'un VTT équipé de pneus de 2 à 2,5 pouces et d'un moteur de 250 W, ce que vous faites compte, mais ici, il suffit d'appuyer sur l'accélérateur, comme sur un scooter électrique. D'un autre côté, il existe des solutions meilleures et moins chères que les scooters Kukirin mentionnés précédemment. Cependant, de nombreuses personnes conduisent également la Mercedes Classe G sur la voie publique, car a-t-il une sorte de "présence routière" le MG600 Plus est exactement comme ça.

Il a l'air brutalement beau, il est énorme, il attire beaucoup d'attention, il se balance comme une calèche confortable sur la route - tant qu'il est lisse et non cahoteux - il traverse tout, vous n'avez tout simplement pas besoin de le faire rouler, parce que alors la magie est terminée.

La révision nulle du rouleau Kukirin G2 Pro est réalisée par notre partenaire coopérant, un Base roulante effectué par un service de scooters électriques et de vélos. Si vous avez besoin d'une expertise appropriée, si vous souhaitez le faire réparer ou reconstruire, n'hésitez pas à contacter János Varga, au Base roulante au propriétaire.