Test de voiture télécommandée ZD Racing Thunder ZMT-10
Si j'étais père, je l'achèterais pour moi
2019-12-13
Il est difficile de décider si cette voiture télécommandée à l'échelle 1:10 est meilleure pour papa ou pour enfant ? Heureusement, le traîneau de ZD Racing est un excellent cadeau pour tous les âges, il roule à 64 km/h, il est difficile de rester coincé dans l'herbe à cause de sa grande taille, il peut être utilisé pour taquiner, et maintenant en hiver il peut être dégusté sur des feuilles glissantes. Ce n'est pas un divertissement bon marché, ils facturent 40 000 HUF pour cela BGHU708787 avec un coupon, vous serez plus riche en échange d'un véhicule RC à moteur sans balais haute performance, qui doit être commandé avec la livraison EU Priority Line pour éviter des frais supplémentaires.
Le chargeur, par contre, est assez bas de gamme, il vaut mieux le regarder, il peut charger une batterie Li-Po à 3 cellules morceau. Le contrôleur est la gamme habituelle de pistolets à deux canaux avec un bouton de commande en forme de roue, mais sur le dessus se trouvent de nombreux interrupteurs pour un réglage correct, ce qui signifie en fait un réglage précis des servos.
Si vous retirez la couverture, l'intérieur apparaîtra, où j'ai repéré deux choses à la fois. D'une part, qu'il dispose d'un moteur sans balais - qui est la solution la plus durable - et que l'ESC - "électronique de contrôle de vitesse" - reçoit un refroidissement actif, qui est automatiquement démarré par le bouton d'alimentation. Il est intéressant de noter que la batterie Li-Po est du type boîtier rigide, c'est-à-dire qu'elle est cachée dans un boîtier rigide, et qu'il y a une branche + séparée qui peut être branchée et déconnectée, ce qui est nécessaire pour équilibrer la tension des cellules. .
Galerie
La plupart des éléments du cadre et du châssis sont en plastique. Vous n'avez pas à avoir peur de cela, car ils se cassent moins que le métal, ils se plient plutôt et dissipent bien l'énergie pendant le saut. En revanche, les points de connexion contiennent déjà des pièces métalliques, ainsi que les ressorts hélicoïdaux et l'arbre à cardan - puisque la machine est équipée d'une transmission intégrale - fabriqués dans ce matériau. Vous pouvez régler la tension du ressort avec la vis située en haut de la tour à ressort. Globalement, le matériel est adapté au prix, il y a de fortes chances qu'il puisse résister à l'usure, s'il y a un point faible quelque part, c'est le servo, j'achèterais là-dessus. Cela vaut peut-être la peine de prêter attention aux engrenages du différentiel, mais je n'ai pas pu déterminer leur matériau sans les démonter, vous ne pouvez donc que deviner la tendance au cisaillement, pour moi, ils ont résisté pendant le test.
ZD Racing Thunder ZMT-10 - Les Tigres sont les meilleurs en saut d'obstacles
Puisqu'il s'agit d'une voiture télécommandée, vous ne pouvez pas faire grand-chose avec en dehors du travail en équipe. Je l'ai emmené dehors, le temps était juste assez mauvais pour pétrir un peu de boue et glisser sur les feuilles. Ainsi, malheureusement, les "burn outs", les manœuvres de combustion du caoutchouc, ont été laissés de côté, mais il a été possible de montrer de superbes backflips et sauts. Avec la batterie de 2400 mAh, vous pouvez rouler à plein régime pendant 10 minutes, mais en réalité c'est plutôt 15 minutes, puisque vous ne roulerez pas en continu à 64 km/h.
Même si je ne l'ai pas mesuré, le ZD Racing Thunder ZMT-10 est sacrément rapide, chez WLtoys A 959 c'est certainement plus rapide, et cela peut env. 50, donc je crois que ça va avec 64. Si vous souhaitez régler un peu pendant le fonctionnement, cela vaut la peine de rechercher des batteries Li-Po avec une plus grande capacité, 2 cellules, une boucle Deans - également connue sous le nom de T-Plug -, malheureusement le support est assez étroit, vous devrez donc soyez prudent avec la taille. L'ESC, qui peut résister à 45 At, peut encore chauffer, mais ce n'est pas dangereux, mais évidemment ce ne seront pas les 10 degrés en automne, mais les coups sur la plage de sable en été.
La machine a suffisamment de puissance pour creuser le sol, et cela est probablement dû au moteur BLDC et au fait que les pneus sont particulièrement cambrés. De ce fait, il peut bien tenir et transférer suffisamment la force, bien mieux que son petit frère du ZD Racing Raptor BX-16. Je ne pense pas que ce soit un défaut, je préfère appeler cela une caractéristique selon laquelle l'avant de la voiture télécommandée est plus haut que l'arrière, de ce fait, c'est comme si vous conduisiez constamment à plein régime. De ce fait, il a cependant tendance à se jeter en arrière lors d'un flip, ce qui n'est pas particulièrement grave, il pousse tout au plus un saut périlleux. Cela a l'air bien, mais je ne suis pas sûr que ce soit le secret de la longévité du cadre.
Il faut faire attention aux battements très énergiques, car le ventre n'est pas entièrement recouvert, il est partiellement ouvert, c'est là que se trouve le moteur, je pense que c'était nécessaire au refroidissement. Un plus gros problème est que la traction n'est pas parfaite, le BX-16 était beaucoup plus facile à mettre en place que le Thunder, et il tire toujours un peu - mais pas dangereusement - quelque part. C'est étrange que si je conduisais déjà la voiture, puis que je m'arrêtais et réduisais la distance, elle commençait lentement à avancer. Cela est probablement dû au fait que la position zéro du gaz ne se trouve pas au milieu de l'échelle en raison du réglage.
Ce que j'ai regretté en revanche, c'est que le sentiment de qualité ne s'est pas vraiment amélioré avec l'augmentation des prix, un très bon exemple en est la télécommande. Ils donnent la même chose pour un modèle coûtant 18 000 HUF, mais la qualité de la couverture, par exemple, est la même. Bien sûr, il faut payer pour le moteur brushless, le plus gros ESC, le refroidissement, la batterie encapsulée, donc globalement c'est la technologie qui fait monter le prix. Cependant, je pense qu'il aurait pu être retiré du cadre afin de mettre sur la table un produit d'une qualité légèrement meilleure.
Résumé
Le ZD Racing Thunder ZMT-10 n'a pas déçu, mais il n'a pas autant de punch que son petit frère. La raison en est le prix, 40 000 HUF, ce n'est pas une petite somme, car bien sûr, vous obtenez la paire moteur et ESC avec les bonnes compétences, et bien sûr, la taille est également devenue plus grande. Quant aux performances de conduite, ça va comme le diable, on peut le taquiner, ça gratte le sol, 64 km/h ce sera trop pour les petits enfants. Le point faible de ces véhicules est généralement le servo et le différentiel, et si vous voulez prendre ce hobby plus au sérieux, un chargeur Li-Po plus sérieux ne fera pas de mal non plus.
En gros, le seul problème que j'ai eu avec le véhicule était qu'un BGHU708787 le prix de 40 000 HUF disponible avec un code promo est un peu cher, si c'était cinq fois moins cher, je le ramènerais simplement à la maison. Bien entendu, les concurrents ne sont en aucun cas moins chers, mais il faut s’attendre à ce qu’une augmentation de la taille ne signifie pas nécessairement une amélioration de la qualité. Heureusement, avec la livraison EU Priority Line, vous n'avez au moins pas à payer de TVA ni de droits de douane.
Pro
- Moteur sans balais et ESC normal
- Assez grand pour tout terrain
- Va comme une balle
compteur
- Le prix est un peu élevé
- La distance pourrait être meilleure
- Si vous désactivez la distance, il commence à ramper
Combien coûte exactement un produit ?
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