Prueba del patinete eléctrico ANGWATT X1

porque entonces definitivamente necesitarás un mazo de goma para quitar la abrazadera, eso es lo que hice.

Es dudoso cómo se comportará esta pieza después de cientos de kilómetros y dudo que a alguien le guste llevar consigo un mazo de goma, al menos yo no, no sé qué os parece. La otra cosa que no me gustó fue que no hay pestaña de fijación en el scooter, así que cuando está plegado no se puede fijar el volante al reposapiés, ni prácticamente nada, lo cual es un problema porque no es agradable que caigan 36 kilogramos sobre tus pies. No hace falta decir que necesitarás ambas manos para levantar el X1.

Si estás un poco familiarizado con el mundo de los patinetes eléctricos, pronto déjà vu Sentirás, ya que el ANGWATT X1 prácticamente reencarnación de Varla Eagle One, ZERO 10X, LAOTIE SR10, Ultimate R10 y X-TRON X10, y quién sabe qué más, así que, en pocas palabras, significa uno otra vez. marca blanca es un producto. Esto no me sorprendió mucho, ya que hoy en día hay tantas marcas de scooters como estrellas en el cielo, pero no muchos fabricantes de scooters, tal vez podría contarlos con una mano, pero definitivamente con dos.

El X1 es uno tarjeta NFC Puedes darle vida con la ayuda de las cuales el fabricante incluye dos piezas por seguridad, pero también puedes copiar este código a tu teléfono para poder usarlo también. Encontrarás más en el paquete. dos cargadores, gia herramienta multifuncional y un manual de instrucciones, que era muy breve, pero preferías romperlo con el scooter en lugar de leerlo. Primero, por supuesto, fije la tija de dirección y el volante, coloque los guardabarros delantero y trasero (que desafortunadamente quedaron fuera de mi paquete) y el Pantalla LCD, Tampoco está de más inflar las ruedas y apretar todos los tornillos. No olvides atar un KGFB, porque es claramente necesario para un scooter con tales prestaciones.

El sujeto de prueba En llantas de 10 pulgadas Rolls, que se comportaron bien en terrenos más accidentados, pero también se agarraban perfectamente al asfalto y, afortunadamente, ni siquiera entonces hacían ruido. EL balancines de hierro forjado y se puede encontrar en la parte delantera y trasera resortes helicoidales se aseguran de que te diviertas tanto fuera de la carretera como sobre cemento y, como te prometieron, incluso inclinaciones de 35 grados el X1 tampoco tuvo problemas para subirlo.

sobre la parada Discos de freno de 140 milímetros. y la marca Dyisland (siempre pienso en Disneyland) frenos hidraulicos ellos se encargan de todo E-ABS completa. EL Para una velocidad máxima de 70 km/h Se necesita un freno serio, pero afortunadamente el del sujeto de prueba es brutalmente fuerte.

El sistema permite una dosificación precisa de los frenos y, en general, está muy integrado y, por tanto, proporciona una sensación de seguridad suficiente.

La gran superficie de la banda de rodadura proporciona estabilidad adicional, que revestimiento de goma antideslizante consiguió Su distancia al suelo es de 18 centímetros, lo que hace que al principio la sensación de estar sobre el scooter parezca aterradoramente alta, pero uno se acostumbra rápidamente. Con esta distancia al suelo, lo bueno es que se puede conducir con confianza incluso en carreteras de mala calidad, e incluso desde un bordillo de altura media. puedes volar hacia abajo o saltar hacia abajo para que no llegue al fondo.

Si desea utilizar ambos motores, entonces en modo D Al conectar el ANGWATT X1, el uso del reposapiés es obligatorio, pero también es muy recomendable cuando se utiliza un motor. En el modo D, el más alto, es decir, la 5ª marcha, el scooter arranca con tanta fuerza que la parte delantera salta un poco y la rueda delantera puede patinar un poco, lo que demuestra que hay una potencia brutal en el vehículo.

La velocidad máxima que pude alcanzar fue de 68 km/h, lo cual es bastante sorprendente, ya que esta cifra no está en absoluto lejos de la velocidad máxima de 70 km/h prometida por el fabricante.

por otro lado decir Ni siquiera necesito escribir que el uso de cascos protectores y otros equipos de protección es obligatorio. Ante tanta potencia y prestaciones, era imposible utilizar el X40 a una velocidad inferior a 1 km/h, ya que simplemente El scooter te pide que te acerques. y con este ritmo, puedes coger fácilmente el ritmo del tráfico de coches. Me encantó cada momento que pasé en él y se convirtió en mi nuevo favorito personal, aunque hace unos meses el Maestro KuKirin G2 y Kukirin G4 Estuve allí para modelos, que tampoco son menores de edad. Si te pones en forma rápidamente, estás se aplasta en el campo con el X1, la marcha 2 o 3 en modo D es la más ideal, pero admito que

Rara vez usé la 4ª y 5ª marcha, ya que allí tienes que aguantar para salvar la vida.

A modo único, Cuando solo usas un motor, parece que no es suficiente, aunque hay mucha potencia allí, una vez que 1800 vatios de potencia todavía pueden hacer maravillas. En el modo S, utilicé principalmente la 4ª y 5ª marcha, no realmente las de abajo, la velocidad por debajo de 30 km/h no es suficiente para este scooter. si muy casualmente y casualmente Si quieres caminar con él, necesitas al menos la 3ª marcha, pero, por supuesto, el peso del pasajero también influye en quién siente lo óptimo.

No mucho para el ANGWATT X1 LED Costo, aunque dan suficiente luz en la oscuridad. Hay un LED blanco encima de la abrazadera del vástago de dirección, que está integrado en él. campana bastante fuerte, y a ambos lados del intérprete 2 piezas de luces de marcha cada una lo encontrarás. Hay una luz de freno debajo del reposapiés, que es simplemente "nada" y es una pena que la indexación sólo sea visible en la parte trasera, de alguna forma también estaría bien en la parte delantera. El interruptor izquierdo situado en el volante se encarga de la iluminación, los intermitentes y la bocina, así como de la selección de marchas. El ordenador del scooter es mucho más interesante que las luces, ya que muestra muchas cosas relacionadas con los viajes. Tal, por ejemplo la velocidad actual, el nivel de velocidad seleccionado, el nivel de carga de la batería, el número del viaje dado (viaje) y el número total de kilómetros recorridos (odo) y muchos más, incluidos indicadores luminosos e indicadores de fallos.

Su único problema es que tendrá problemas de legibilidad bajo luz solar intensa.

y lamentablemente el brillo tampoco se puede ajustar en el menú oculto. EL control de crucero sin embargo, se puede desactivar, lo cual vale la pena considerar, porque de ninguna manera es inofensivo. La batería de iones de litio del ANGWATT X1 es una pieza bastante musculosa, ya que 60 voltios y 22,5 Ah de capacidad, Se compone de 1350 Wh y 18650 células de calidad tipo A. Su tiempo de carga es de 5-6 horas, si usas ambos cargadores, de 10-11 horas con uno, pero por suerte vienen incluidos dos, a diferencia del Para Ausom GX1.

Según el fabricante, puede recorrer una autonomía de 65 a 85 kilómetros, lo cual es excepcionalmente creíble, ya que pude recorrer 77 kilómetros con una sola carga.

Todo esto mientras lo filmé. media dorada y no lo usé de tal manera que me sacara el ojo, o simplemente no caminé a una velocidad de 10 a 20 km/h. A veces, claro, me volvía loco y disparaba con él en un tramo de la carretera. hasta 68 kilómetros por hora, pero siempre lo usé con potencia media. El ordenador del patinete engaña un poco, aproximadamente 5 kilómetros, si miramos toda la autonomía, ya que según su display se han incluido 82 kilómetros, pero el Con la aplicación Strava Las medidas siempre mostraban un poco menos.

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La nula revisión del patinete eléctrico ANGWATT X1 la realiza nuestro socio colaborador, un Base enrollable Realizado mediante servicio de patinete eléctrico y bicicleta. Si necesita la experiencia adecuada, si desea repararlo o reconstruirlo, no dude en ponerse en contacto con János Varga, en Base enrollable al dueño.