Prueba y análisis del patinete eléctrico Kukirin G2 Pro

También te dan una bomba y un juego de herramientas,

y, por supuesto, una guía de inicio rápido, cuyas imágenes no muestran mucho, pero lo guían paso a paso a través de lo que debe hacer bajo el título de instalación. Afortunadamente, el desarrollo también se puede ver en acción, ya que el resto del scooter no está nada mal. Relativamente el bastidor es macizo, los neumáticos de banda de rodadura ancha quizás ya resulten familiares de modelos anteriores y las ruedas son globosas y curvadas, ya que sobre el papel se trata de un scooter todoterreno. Esto no es un problema siempre y cuando la parte trasera, motor de 600 vatios No tiene toda la potencia del mundo, por lo que, aunque la goma tiene muchos nudos, no raya mucho, excepto en grava. El G2 Pro no está ni cerca de ser un modelo tope de gama en el nivel de Kukirin, por lo que conviene abstenerse de tener expectativas excesivas.

Como puedes ver en las fotos, la altura del volante se puede ajustar en 3 pasos, y porqué el escenario es relativamente grande, también caben personas más altas, y si utilizas el asiento, de todos modos hay que reducir la altura del manillar. EL 600 W aproximadamente el mínimo para transportar a una persona que pese más de 70 kilogramos cuesta arriba. Sobre el papel, también puede superar pendientes de 20 grados, o el marco puede soportar hasta 120 kilogramos, normalmente se trata de valores exagerados. En cuanto al diseño, es atractivo, llama la atención ese color naranja-negro, y este ya es el Kukirin en G3, que es su hermano mayor, también tenía buena pinta. Me gustaría señalar que el manillar tiene casi 60 centímetros de ancho, lo cual es perfecto. Mencioné que el Ienyrid M8 es demasiado estrecho y hace que el vehículo sea nervioso, pero el Kukirin G2Pro no es así.

Además, todavía queda espacio para instalar una segunda lámpara, si la fábrica es de aprox. 10 W no serían suficientes, pero la solución de aletas de refrigeración es excelente de todos modos. También cuenta con luces indicadoras, laterales y traseras. Incluso hay 1-1 luces en el escenario (el sistema de iluminación tiene un total de seis elementos) para que te noten en las carreteras. El volante ajustable se puede plegar sobre el guardabarros trasero, donde la orejeta del manillar se engancha en una abrazadera, por lo que es bastante fácil de transportar a pesar de su peso. A Base enrollable Según Rollerservice, el problema de rotura del volante de la serie anterior Kugoo G2 no es típico del Kukirin, por lo que tampoco hay que preocuparse por ello. El pendiente también se puede colgar con un mosquetón, por lo que es multifuncional. El mecanismo de dirección también es bueno, se puede levantar con un solo movimiento, mientras que se debe soltar un pasador para plegarlo hacia abajo, de modo que no se caiga por accidente. En el lado izquierdo hay un soporte, que lamentablemente reduce la distancia al suelo, y en el lado derecho está el conector de carga, que se puede cubrir con una pequeña cubierta de goma de silicona. Haz esto o serás Papa. Protección IP54.

Entonces, el Kukirin G2 Pro se basa en un sistema de 48 V y está propulsado por un motor de 1 W montado en el buje trasero.

La fuente de energía es de 15 Ah. -se dice que también existe un modelo de 13 Ah-, es decir 720 Wh, lo que, según el fabricante, da una autonomía de 55 km. Estas estimaciones de fábrica son como el consumo de los coches según el estándar WLTP: nunca son ciertas en la práctica. Por otro lado, usando un 31 de gasolina, puede atravesar montañas y valles, y con un límite de 30 km/h también se juntan los 35 kili. Así que el consumo de combustible de un scooter eléctrico no es terrible, al menos para mí, que peso 70 kilogramos. ¿Pero quién carajo va a conducir tan rápido si el máximo es de 45 km/h? Nadie. En otras palabras, el alcance es el máximo al que puedes llegar, y probablemente puedas recorrer 55 millas si usas el vehículo de dos ruedas como si fueras un faquir. La carga lleva bastante tiempo, aproximadamente entre 7 y 8 horas.

En lo que a comodidad se refiere, no está mal, los neumáticos tipo globo de 8,5 pulgadas y los miembros de resorte con estructura de "tijera" pueden moverse bastante.

Es un poco difícil para mis 70 kilos, pero está bien para personas más pesadas, así que solo diré eso. En términos de relación precio/valor, esta es una de las mejores soluciones del mercado.. Creo que el resorte de fábrica se puede cambiar por uno más suave con algunos retoques, vale la pena discutir un poco este asunto. El otro es la goma, por lo que sobre asfalto no agarra tan bien como me gustaría. No tienen sentido los neumáticos todoterreno en la ciudad, definitivamente los cambiaría si tuviera que utilizar un scooter de este tipo a largo plazo.

El punto neurálgico de todo patinete barato es el freno, del que por suerte hay disponibles aquí 2 discos de 120 mm.

Aquí también la mandíbula presiona desde un lado, pero el diseño es el mismo que en el Ienyrid M8, hay un soporte interno, por lo que al menos el dial no está doblado y el ni siquiera chirria. La similitud no es sorprendente, creo que Ienyrid también los hace, al menos en este. video En base a esto, parece que los modelos de las dos compañías se fabrican en el mismo lugar, aquí también se puede ver el ensamblaje del Kugoo G2 Pro más antiguo. Por cierto, con los discos el scooter se detiene bastante rápido (unos 8 metros), pero con un neumático mejor se puede recorrer aún más. El pequeño tamaño de la rueda también significa que los discos de más de 120 mm no caben en la llanta. Se dice que los frenos se desgastan bastante rápido, hay que ajustarlos o cambiarlos cada 200-500 kilómetros, quizás este sea el único punto que requiera revisión, pero afortunadamente esto se puede mejorar, p.e. Con zoom configurado.

La pantalla monocromática es bastante agradable (en algunas variantes es de color), relativamente fácil de leer a la luz del sol, y finalmente muestra el valor de tensión, del cual se puede deducir la carga mucho mejor que de las rayas. El ángulo del panel es ajustable., lo cual es genial, ya que cada uno puede ajustarlo a su propia altura. El acelerador está pisado, lo cual no creo que sea muy cómodo de mantener a largo plazo. He leído en varios lugares que la función de control de crucero del Kukirin G2 Pro no se pudo activar o no se pudo encontrar. Este se puede activar en el menú de servicio en el parámetro P5, puedes encontrar cómo en la guía rápida.

Si no tuvieras que presionar con el pulgar, sería cómodo, por eso siempre lo empujaba con una mazorca a falta de una solución mejor. Al final me gustó mucho el chasis. No es ni muy blando ni muy duro, lo que significa que sigue proporcionando una buena amortiguación, pero puedes saltar hasta 20 centímetros delante de los bancos. Dado que el motor está en la parte trasera, el frente es fácil, es fácil levantar el morro cuando el bordillo está alto y es igual de fácil saltar, ideal para la ciudad. Tus luces son buenasEs cierto, nadie puede ver el índice durante el día, pero la luz en el frente es bastante musculosa, no te perderás ni siquiera en la oscuridad. Accidentalmente molesté con esto a las personas sin hogar debajo del puente Árpád, que piensan que el dios es fuerte, les daré su opinión.

Odio las soluciones con llave de contacto, creo que es peligroso porque te puedes caer encima, a cambio es más difícil robar el scooter, pero un mejor candado para bicicleta también es adecuado para esto. Los puños del manillar son muy buenos, Finalmente, son cómodos y mis manos no se sentían entumecidas como con el Ienyrid M8. Sus gaitas son bastante ruidosas, pero no suenan como las gaitas clásicas, sino que emiten un sonido de rasgueo al que no todo el mundo responde. Como la máquina es de tracción trasera, no patina en pendientes, Emite mejor su par que si estuviera delante, sin embargo corre libremente, por lo que no hay reproducción. Y el guardabarros trasero está fijo y rodeado por un marco de metal bastante macizo, incluso se podría pisar.

En general, esto no está mal, pero obviamente después de 500-1000 kilómetros se podría dar una idea completa, por ejemplo, cuánto del tornillo "4000" se desprenderá. Es una suerte que estos durante la revisión nula, el ruedas infladas - en fábrica eran 4 bar - y ajuste de freno todos lo hicieron, ¿no? Por último, hay un extra oculto que ya tiene el M5 Pro prueba También lo hemos experimentado a continuación: si tiras de las palancas de freno y pulsas brevemente dos veces el botón de encendido, se activa el limitador que limita el vehículo a 25 km/h.

Como de costumbre, busqué en los foros reseñas del Kugoo G2 pro y del Kukirin G2 Pro y quizás sea demasiado pronto para sacar conclusiones, pero aparte del disco de freno de fricción y las imágenes que se desgastan rápidamente, no tienen ningún problema importante. Vale la pena buscar las palabras Kukirin G2 pro test en los lugares correctos, encontrarás mucha información adicional.

La revisión nula del rodillo Kukirin G2 Pro la lleva a cabo nuestro socio colaborador, un Base enrollable Realizado mediante servicio de patinete eléctrico y bicicleta. Si necesita la experiencia adecuada, si desea repararlo o reconstruirlo, no dude en ponerse en contacto con János Varga, en Base enrollable al dueño.