Prueba del patinete eléctrico Kukirin G2 Max

El montaje está bien, no hace ruido, no hace ruido, no quiere desmoronarse y el fabricante afirma que el patinete también está protegido según el estándar IP54.

En cuanto a la goma de alto rendimiento que se tira con los dedos, para esto Base enrollable János dijo que es un material adhesivo que se solidifica bajo presión, así que debo pisar el escalón suficientemente largo y ancho, no podré levantarlo después de 3 días. Y realmente, se suavizó muy bien, y como ese era el único punto en el que quería bromear sobre la calidad, también se eliminó. Lo que resulta desagradable, sin embargo, es su peso, 31 kilos con el asiento incluido., que es mucho para llevar por las escaleras, quitando el asiento y su consola aprox. Puedes ahorrar 2000 gramos. En cualquier caso, esta posición sentada es genial, estuve así por un tiempo, pero luego la quité porque no me gustaba la sensación de vivir en una posición reclinada, y ni siquiera puedes plegar el scooter. Y llevar por el cuello es incómodo, es mejor bajar el volante, así que deja de lado este tema del asiento.

Repasemos los parámetros técnicos, El scooter tiene 1000 W, pero lo más importante es que se siente más potente que el Kukirin G1200 de 3 W. Revisé ambos consecutivamente y me di cuenta de lo mejor que es el G2 Max. Esto significa que. alcanzamos rápidamente una velocidad de 40 kilos por hora, y él podría sufrir desde allí debajo de mí hasta 47 kilómetros por hora el Kukirin G2 Max, pero ya no le conviene. Su rueda es de 10 pulgadas, es decir, es inquietantemente similar a los parámetros técnicos de un scooter de 50 cc, solo que en bases eléctricas. Es una pena que incluso en medio de la ciudad me sintiera al final de la cadena alimentaria, pero está el Kukirin G3 Pro - porque no va lo suficientemente bien como para coger ritmo con los coches, pero vosotros seréis los emperadores del carril bici. Es cierto que donde la carretera es buena, las motos de carreras llegan a 50 con camiseta técnica, por lo que también conocen este ritmo, pero el rendimiento es más que suficiente para adelantar al scooter/ciclista medio.

Estos neumáticos de globo son basura, innecesariamente ruidosos y ruidosos, reemplácelos.

Sus frenos son buenos, no golpeó, aguantó el peligro., no hay ABS, por lo que puedes retroceder, pero el Kukrin G2 Max se bloquea y se desliza a cambio, una razón más para un buen neumático. Lamentablemente, después de 40-50 kilómetros el chirrió También el dial, todavía no de una manera terrible, pero sí molesta. Como la llanta es grande, también se puede montar en ella el disco izquierdo de fábrica de más de 160, si se quiere mejorar. La almohadilla cubre casi toda la superficie., a diferencia de algunos de los competidores más pobres, lo que probablemente explica por qué el efecto de frenado es tan bueno.

Su absorción de impactos es excelente, como la del G2 Pro, sólo que está diseñada para una masa ligeramente mayor.

Puede descender muy bien, absorbe los defectos de la carretera, en lo que también contribuye el mayor tamaño de las ruedas. le pregunté al Base enrollable¿Es posible cambiar el resorte? Es posible, pero tiene una barra de PU, lo cual es muy probable que no lo sea, por lo que no es seguro que pueda cambiar la amortiguación. Afortunadamente, esta (también) es una parte bien hecha del scooter, la fundición del amortiguador y la resistencia incorporada, no creo que esto sea un problema a largo plazo.

El sistema es de 48 V, la batería es de 20 Ah, lo que suma 960 Wh, que es bastante.

El fabricante da una autonomía de 60-80 kilos, eso es todo. en la práctica será más bien 45-55, dependiendo de sus hábitos de palanca de gas. Realmente no quería ir despacio con él, mi equipo por montañas y valles, por lo que la referencia esperada no salió bien: una persona de 75 kilogramos, en un camino llano, en el calor, con 25. Por supuesto, puedes sufrir el 60-80, pero nadie deseará el sufrimiento que conlleva. Sin embargo, la gran capacidad tiene un inconveniente: el largo tiempo de carga. 10-11 en punto. Esto es más largo que un ciclo de sueño, por lo que no basta con ponérselo por la noche para estar listo por la mañana. No hay carga rápida, aunque a este nivel debería ser Y los fabricantes premium también ofrecen algo como esto. Resumiendo lo anterior: buen motor, frenos y amortiguación, rendimiento de conducción decente, gran autonomíaEntonces ¿dónde está la perra?

Uno es el mecanismo de cierre del volante, que creo que es un...

Este movimiento de entrar y salir es molesto, El Kukirin G3, por otro lado, tiene un resorte de seguridad que se cierra automáticamente y se puede utilizar con un solo movimiento. Por este motivo, la pantalla también debe estar encendida en tu consola., que por lo tanto fracasará a largo plazo, puedes arrastrarlo constantemente, no tiene sentido. La otra cosa que creo que es muy tonta es el gancho del manillar. que luego debe sacarse del agujero si desea colocar el volante verticalmente. ¿Por qué?

¿Entonces una llave de contacto? Si te caes habrá algo que se te clavará, no sirve para nada más.

¿Existe también el soporte, que de otro modo sería enorme y fácil de usar, que no podría haberse escondido en el lateral de la plataforma? IGy golpea tus piernas e incluso reduce la altura de la cintura. No hay ningún LED en el escenario, por lo que no se podría haber solucionado mejor. Aún quedan las lámparas y este terrible desastre que se armó con ellas.. La primera unidad con aletas de refrigeración todavía está bien, es similar al G2 Pro, también es bastante buena. Pero los rojos del lateral no se ven y el índice no sirve para nada. ¿Qué crees que significa el pilác rojo parpadeante? Creo que una luz de freno con un contacto defectuoso o la luz de señal al final de la torre de radio instalada en los aviones, pero definitivamente no está indexada. La gaita es un quejido eléctrico, ni timbre ni bocina de motor. Para recuperarlo todo, tírelo a la basura y reemplácelo con algo normal.

La perorata anterior puede parecer irrazonable, pero estas pequeñas cosas arruinaron un scooter casi perfecto.

Es una suerte que ninguno de ellos importe realmente. Como hay quienes nunca cierran el volante, después se puede instalar un índice normal, un timbre de bicicleta cuesta 2000 HUF, pero también hay excelentes bocinas eléctricas en el mercado. Ninguno de ellos debería ser motivo para no comprar, ya que todos los parámetros técnicos son excelentes, al igual que la comodidad de viaje. Además, con esta gama ya puedes hacer senderismo, creo que puedes dar dos vueltas al lago de Venecia, que tiene una circunferencia de 28 kilómetros, con un uso muy fino.

Y en ciudad, el Kukirin G2 Max es una bestia porque la parte delantera es ligera, y si te subes al caballete trasero, puedes levantar el morro.

En otras palabras, el monociclo que se muestra en el material de prensa realmente se puede hacer con él, pero no lo recomiendo. Es perfecto dentro y fuera del banco., puede soportar saltos y golpes, de hecho, el buen salto casi requiere un agarre firme en la ciudad. Su volante es ajustable, por lo que no es problema para las personas más altas subirse a él, además, el tubo de dirección no cuelga, ni siquiera se mueve, su juego es casi nulo.

También considero importante la pantalla central, que también es heredada del G2 Pro, por lo que es una solución perfectamente utilizable.

Kukirin G2 Max muestra todo lo importante, incluso el voltaje, del cual se puede deducir mejor el "tiempo de reproducción" restante. Además, cambia automáticamente entre los valores ODO y TRIP, no es necesario pulsar nada, el limitador de velocidad es el máximo. Las tres etapas alcanzan un máximo de alrededor de 17/39/47 km/h, la máquina también es muy habitable en "dos", la usé así muchas veces. Hay un control de crucero, se puede configurar en el menú de servicio (tres pulsaciones rápidas) y entre los valores no hay mucho más de qué preocuparse. Dato interesante: la pantalla dice "single", es decir, modo de un solo motor, esto se debe a que el Kukirin G3 Pron También existe esta pieza, que tiene dos motores, pero su accionamiento se puede conmutar, lo que también se ve en el panel.

Eso es todo, creo que muchos otros propietarios de scooters estarían de acuerdo con esto.

La revisión nula del rodillo Kukirin G2 Pro la lleva a cabo nuestro socio colaborador, un Base enrollable Realizado mediante servicio de patinete eléctrico y bicicleta. Si necesita la experiencia adecuada, si desea repararlo o reconstruirlo, no dude en ponerse en contacto con János Varga, en Base enrollable al dueño.