Prueba del patinete eléctrico iScooter F3

En general, el F3 no tiene muy buena pinta, no podrás coquetear con él y no deberías usarlo en una cita en Tinder.

El uso de materiales también deja cierto margen para la crítica, ya que el marco está hecho de aleación de aluminio, que es sólido en el papel, pero menos en la vida real. Esto también es suficiente mecanismo de plegado débil También aumenta la comodidad del F3, ya que se puede plegar y transportar fácilmente en un automóvil. El peso tampoco está nada mal, más o menos. 20 kilogramos peso, por lo que es fácil levantarlo sobre uno o dos bordillos (porque obviamente no pasará por encima de ellos) y la capacidad de carga está especificada en 120 kilogramos.

Por supuesto, el cargador está incluido en la caja y hay dos manuales de usuario incluidos, pero El fabricante también envía una cámara de aire, cierto, que es sobre una base cierta. Serás más rico con una o dos herramientas, y el proceso de montaje no es demasiado difícil. Hay que fijar el manillar y el asiento en su sitio, e instalar la cesta, que luego puede usarse para montar la luz de freno, pero una de las instrucciones lo explica todo paso a paso.

En términos de parámetros técnicos, una motor de 1000 vatios és velocidad máxima 45 km/h está sobre la mesa, sobre lo cual freno de tambor ayuda a detener la Neumáticos de 10 pulgadas. El sujeto de prueba Su batería tiene una capacidad de 48 voltios y 13 Ah, Así que según el fabricante se espera Alcance de 55-60 kilómetros Puede hacerlo con una sola carga. ¡Veamos cómo es en realidad!

El eje de dirección es realmente endeble y el mecanismo de plegado también es bastante malo.

Lo que significa que si no estás conduciendo en una carretera de hormigón lisa, estarás en la marcha más baja. (ECO) Si eliges esto, conducir el F3 no será una muy buena experiencia. De hecho, aunque sea solo un poquito, en un camino de grava o de tierra lleno de baches Si sigues adelante, será una experiencia francamente mala, sin mencionar que Así que la sensación de seguridad también es muy deficiente. A la luz de esto, no es un gran placer que máximo 45 km/h ¿Podrá el F3 seguir adelante, al menos en el papel y sólo después de que se levanten las restricciones, ya que sólo era capaz de alcanzar una velocidad de 25 km/h durante la primera vuelta de prueba? Esto se puede solucionar tirando de la palanca de freno del lado derecho y presionando simultáneamente el botón en la pantalla cinco veces en rápida sucesión. un solo botón – aunque me hizo sentir como si estuviera jugando a God of War. Su velocidad máxima todavía rondaba los 35 km/h. que según las instrucciones ya está en 2ª marcha (RECORRIDO) Debería traerlo, no solo en el tercero. (DEPORTES), En términos generales, no tuvo un rendimiento sobresaliente.

La pantalla es minimalista, pero siempre puedes ver la información de conducción más importante: velocidad actual, marcha seleccionada, distancia recorrida durante un viaje determinado/distancia total recorrida, nivel de carga de la batería y similares, Sólo los clásicos. Porque Sólo tenía un botón. No importa cuantas veces lo presiones, porque el resultado es diferente y puede resultar bastante molesto hasta que te acostumbres. Por ejemplo, solo puedes cambiar entre los modos de velocidad presionando ese botón huérfano dos veces seguidas, y puedes cambiar entre la información del recorrido con tres presiones. Estoy soñando.

El iScooter F3 es un motor de 1000 vatios Lo conduce, al menos en el papel, porque en realidad no lo parece tanto. En general, no se puede montar de forma tan dinámica como imaginé, especialmente si hay un par de subidas y ni siquiera eres un peso pluma. Sin embargo Rueda sobre neumáticos de 10 pulgadas. és

Es genial viajar con él.

Parte delantera y trasera iguales freno de tambor ayudan a frenar, son más fiables que los frenos de disco mecánicos, pero, por supuesto, no son tan potentes como los frenos hidráulicos, aunque este vehículo no los necesita necesariamente.

Sin embargo, el asiento del sujeto de prueba es muy cómodo. y la galleta esta buena porque le ponen una esposas adicionales, que debe apretarse después del ajuste para que el asiento no se resbale. Este era un problema común con otros modelos de iScooter en el pasado, donde las abrazaderas de fábrica eran tan débiles como una colchoneta de yoga para principiantes. ¿Las luces? Sí, los hay, delantero y trasero. No es un árbol de Navidad, pero al menos te verán con él. La batería es de 48 voltios, 13 Ah de capacidad, respecto a lo cual el fabricante Alcance de 55 a 60 kilómetros promesas - olvidadizas. Esto funcionaría si no hubiera viento ni elevación y usted no estuviera allí.

Siendo realistas, puedes recorrer unos 30 kilómetros con una sola carga.

No es un campeón a distancia, es más bien un "Voy a la tienda por leche" categoría. Digamos que la tienda está a 15 kilómetros y apenas tienes billete de vuelta.

Nuestro socio, que colaboró ​​en la revisión cero del patinete eléctrico iScooter F3, Base enrollable Realizado mediante servicio de patinete eléctrico y bicicleta. Si necesita la experiencia adecuada, si desea repararlo o reconstruirlo, no dude en ponerse en contacto con János Varga, en Base enrollable al dueño.