Mejor Scooter Eléctrico 2024 – Estos son los que debes comprar

La micromovilización también se está extendiendo cada vez más en nuestro país, una de las herramientas más utilizadas para ello es el patinete eléctrico. El precio de los vehículos de dos ruedas, que tienen innumerables ventajas, ha bajado a un nivel que incluso la gente común y corriente puede permitirse. La mayoría de ellos no requieren licencia de conducir, algunos scooters eléctricos son fáciles de transportar y pueden usarse para ir de A a B con relativa facilidad, sin mencionar que son mucho más baratos que conducir un automóvil.

El equipo de RendeljKínait lleva más de 6 años probando patinetes eléctricos, hemos probado decenas de modelos y recorrido decenas de miles de kilómetros en vehículos como este o similares. Compartiremos contigo estas experiencias prácticas y también incluimos en las pruebas un servicio de patinete eléctrico, para que un experto también pueda opinar sobre los vehículos de dos ruedas.

contenido

• Mejor scooter eléctrico 2024
• Características de los patinetes eléctricos: ventajas, desventajas.
• Uso de patinetes eléctricos
• Mantenimiento de patinetes eléctricos.
• ¿Cómo elegir un patinete eléctrico?
• Preguntas frecuentes

Intentamos responder a todas las preguntas que ustedes, los lectores, puedan tener. Por ejemplo, cuáles son los patinetes eléctricos con mejor relación precio/valor, ya que este parámetro juega un papel destacado en las decisiones de compra en nuestro país. Qué patinete eléctrico es más adecuado para determinadas situaciones especiales de la vida. ¿Vives en la montaña o viajas largas distancias? ¿Se requiere un peso reducido o el vehículo también debería ser apto para la conducción todoterreno? Pueden surgir innumerables preguntas adicionales e intentaremos cubrirlas con nuestro artículo.

Mejor scooter eléctrico 2024

Los patinetes eléctricos de nuestra lista han sido seleccionados en base a los siguientes criterios:

• basado en muchos años de experiencia propia
• a Base enrollable Basado en las recomendaciones y experiencia de un servicio de patinete eléctrico.
• Basado en experiencias de servicio anteriores y pruebas a largo plazo.
• Basado en investigaciones individuales, que se basan en opiniones de clientes nacionales e internacionales.
• Basado en opiniones leídas en varios foros y grupos especiales.

El Kukirin G2 Pro es uno de esos patinetes eléctricos que nos compraríamos en cualquier momento. Tiene una relación precio/valor sorprendentemente buena, un motor potente, un marco sólido y una absorción de impactos normal, lo que no se puede decir, por ejemplo, de la mayoría de los modelos baratos de Xiaomi.

¡Lea la prueba detallada del Kukrini G2 Pro!

Excelente relación precio/valor

Una de las características más atractivas del Kukirin G2 Pro es su precio. Hemos visto este scooter eléctrico varias veces por menos de 200 HUF y por ese precio es muy difícil encontrar un oponente real. En casa, normalmente puedes comprar modelos adicionales del Xiaomi Mi Electric Scooter por este precio, que están a años luz de este vehículo de dos ruedas. Si tuviéramos que dar un consejo absoluto sobre cuál es el mejor patinete eléctrico, sería este.

Ritmo salvaje y largo alcance

Uno de los criterios de selección más importantes para los patinetes eléctricos es la velocidad máxima y la autonomía. El primero puede alcanzar los 45 km/h sobre el papel, pero en la práctica también es posible alcanzar los 600 km/h con el motor de 40 W. La autonomía es relativa, el Kukirin G2 Pro recorre 30-35 kilómetros con un uso medio, a veces más serio. Con él podrás llegar a cualquier punto de la capital, pero también podrás viajar con seguridad por el campo, entre dos pueblos.

La seguridad es lo primero

Tienes que detenerte a alta velocidad de alguna manera. Afortunadamente, el patinete eléctrico Kukirin G2 Pro también cumple esta condición. Tiene frenos de disco delanteros y traseros, las ruedas de 8,5 pulgadas tienen un agarre tolerable, pero aquellos a quienes no les gustan los neumáticos demasiado acanalados siempre pueden sustituirlos por unos de alta calidad, como los PMT. Las luces del patinete eléctrico también son satisfactorias, tiene luz delantera y trasera, pero también se integran 4 fuentes de luz en el escenario, ya que no sólo es necesario ver, sino también ser visto.

Cómoda absorción de impactos

Una de las características de los rodillos de palo baratos es que resultan incómodos. Este no es el caso del Kukirin G2 Pro, que tiene una excelente absorción de impactos delanteros y traseros que complementa perfectamente las ruedas tipo globo. En nuestra opinión, esta es una de las mayores ventajas del scooter eléctrico: no hay vibraciones que puedan sacudir los rellenos y el chasis no se desmorona en las carreteras húngaras irregulares. El precio incluye el asiento, pero no recomendamos su uso, hay patinetes eléctricos mucho mejores.

Para aquellos que no quieren pensar demasiado en todo este tema del patinete eléctrico, el Xiaomi Mi Electric Scooter 3 es la mejor opción. No es demasiado pesado, fácil de transportar, fiable y, en su cuarta generación, es un patinete eléctrico libre de casi todos los defectos, lo que ni siquiera puede considerarse caro.

¡Lee la prueba detallada del Xiaomi Mi Electric Scooter 3!

Perfecto en su sencillez

Probamos casi todos los modelos de las primeras 2 generaciones del Xiaomi Mi Electric Scooter, así que cuando cambié a la 3.ª generación, casi no sentí ninguna diferencia. Sin embargo, en los últimos años se han eliminado casi todos los defectos del patinete eléctrico, el mecanismo de dirección no se rompe, el arco del freno no se desgasta y el guardabarros permanece en su lugar. Además, con su peso de 13 kilos y su capacidad de plegado, es relativamente fácil de transportar, no supone ningún problema subir corriendo un tramo de escaleras con él o tirarlo en el maletero de un coche. Está pensado para los desplazamientos urbanos diarios y su autonomía es de aproximadamente 20-22 kilómetros, lo que en su mayoría es suficiente para el viaje de ida y vuelta al trabajo o al gimnasio.

Todo es mejor según la aplicación.

Todos los scooters eléctricos pertenecientes a la serie Xiaomi Mi Electric Scooter se pueden emparejar con la aplicación Mi Home mediante BT. Con esto podrás rastrear la carga del scooter, la distancia recorrida, la velocidad máxima y mucho más. Es cómodo y moderno, igual que los patinetes eléctricos Xiaomi.

Posibilidades de desarrollo

El Xiaomi Mi Electric Scooter 3 no es el scooter más cómodo del mundo debido al tamaño de las ruedas de 8,5 pulgadas y la falta de absorción de impactos, pero esto también se aplica a sus pares. Afortunadamente, existen todo tipo de soluciones disponibles para cambiar esto. Si eres fanático de las soluciones costosas pero de alta calidad, deberías mirar los kits de Monorim. Aquellos que quieran deshacerse del problema de la absorción de impactos de manera más económica, el servicio de scooter eléctrico Roll-Base puede ayudarlo.

Gran sistema de recuperación de energía.

En casi todos los Xiaomi Mi Electric Scooter, incluido el Serie 3, el freno de disco trasero se complementa con el motor situado en la parte delantera y, por tanto, con el freno motor, que también recupera energía durante la frenada. Esto se llama KERS y su esencia es que aumenta la autonomía del patinete eléctrico. Aquellos a quienes les gusta jugar con él y rodar más tiempo en lugar de los frenos de disco pueden incluso obtener un alcance extra largo con el scooter eléctrico Xiaomi Mi Electric Scooter 3.

El patinete Xiaomi Mi Electric Scooter 4 stick rompió con las tradiciones anteriores y lanzó un patinete aún más cómodo con un diámetro de rueda de 8,5 pulgadas en lugar de las anteriores ruedas de 10 pulgadas. La versión básica está equipada con una batería de 7,65 Ah, mientras que la versión Pro más grande está equipada con una batería con una capacidad de 12,4 amperios hora.

Más comodidad, más masa

Las ruedas agrandadas hicieron del Xiaomi Mi Electric Scooter 4 un scooter eléctrico completamente diferente. Es mucho más cómodo que el Xiaomi Mi Electric Scooter 3, pero el marco más macizo y el mayor diámetro de las ruedas también dieron como resultado un aumento significativo de peso. Aumentó de peso de 13 a 17 kilos, lo cual definitivamente debes calcular si quieres cargar mucho.

Confiabilidad, excelente experiencia en servicio.

Exagerando un poco, si tiras una piedra a ciegas, igual encontrarás a alguien que tuvo, tiene o tendrá un patinete eléctrico Xiaomi. Por esta razón, las piezas están disponibles en montañas, todo está realmente disponible y no es especialmente caro. Si lo único importante es el costo de operación, entonces podemos decir que los scooters Xiaomi son los mejores scooters eléctricos.

Básicos sin cambios, gran calidad.

La filosofía de diseño básica del Xiaomi Mi Electric Scooter 4 es la misma que la de las generaciones anteriores. Gran calidad y funcionamiento relativamente libre de errores. A veces es necesario cambiar los frenos, tal vez los neumáticos, limpiarlos y eso es todo. Para aquellos que irían más lejos, el Patinete eléctrico Xiaomi Mi 4 Pro su modelo de mayor capacidad le será de gran utilidad. Este patinete eléctrico lleva a sus pasajeros hasta 30 kilómetros de distancia.

Hasta lo más pequeño importa, como dice el refrán. El Xiaomi Mi Electric Scooter Essential representa exactamente eso. Se trata de un vehículo muy ligero, de apenas 12 kilos, que cuenta con todas las ventajas de toda la serie de patinetes eléctricos de Xiaomi.

¡Lea la reseña detallada del Xiaomi Mi Electric Scooter Essential!

El precio es el maestro.

Ya se puede adivinar por el nombre del Xiaomi Mi Electric Scooter Essential que la compañía no lo diseñó para los amantes de la larga autonomía y los ávidos de velocidad. Sin embargo, lo básico es compartido con el resto de modelos, la calidad, la lectura de datos basada en aplicaciones y la abundante oferta de repuestos se mantienen, por lo que en realidad estamos ante un patinete Xiaomi con frenos de espuma. Por otro lado, es barato, normalmente está disponible por menos de 120 HUF, lo que se considera bastante bajo para los scooters eléctricos. Aquellos que trabajan con un presupuesto aún menor deberían echar un vistazo a Xiaomi Mi Patinete Eléctrico 4 GB, que cuesta incluso menos que Essential.

Velocidad máxima contenida

Probablemente sea una buena noticia para los padres preocupados que la velocidad máxima del Xiaomi Mi Electric Scooter Essential se haya limitado a 25 km/h en lugar de los 20 km/h habituales. Aquí también se dan por sentado una menor velocidad, menores fuerzas, menor riesgo de lesiones y los frenos de disco trasero y de motor delantero. Dado que la capacidad de la batería es de sólo 5,2 Ah, la distancia posible varía entre 12 y 15 kilómetros, dependiendo de las condiciones externas. Sin embargo, esto es más que suficiente para ir a la tienda y volver, o al apartamento de tus amigos, o incluso al campo de fútbol. Si tuviéramos que elegir sólo un patinete eléctrico barato, recomendaríamos este.

La Aprilia eSR1 es un scooter de diseño y un gran nombre al mismo tiempo. El fabricante, conocido por su tradición en el deporte del motor, no quiso quedarse al margen de la fiebre de los patinetes eléctricos y lanzó al mercado unos vehículos de dos ruedas con un aspecto realmente salvaje. Si buscabas un producto único, la Aprilia eSR1 es la entrada a este mundo.

No hay nada mejor que esto para balbucear.

Si hay un patinete eléctrico que tiene una pinta realmente chula, esa es la Aprilia eSR1. Si desea una máquina única que se destaque entre la multitud, no busque más. Vi el eSR1 en vivo y el exterior es realmente interesante, todos lo están mirando. La combinación de colores negro, rojo y plateado llama bastante la atención, al igual que la forma del cuadro, realmente tiene algo de moto deportiva. Su facilidad de uso diario tampoco es mala, el marco plegable pesa 15,6 kilogramos y la autonomía es aproximadamente el nivel del Xiaomi Mi Electric Scooter 3.

Extras caros e interesantes

El precio del patinete eléctrico Aprilia eSR1 es bastante atractivo en comparación con los patinetes de palanca de tamaño y habilidad similares. Esto se compensa con el aspecto atractivo y único y con extras como la batería extraíble. Personalmente, no recuerdo muchos patinetes eléctricos que lo tengan de serie, y ni uno solo en el segmento de los patinetes basculantes. Así como las llantas de 10 pulgadas también son raras, como el cuervo blanco, que proporciona mayor comodidad en comparación con los competidores de 8-8,5 pulgadas. Dado que se conduce delante, también es similar en este sentido, por ejemplo, a los modelos Xiaomi.

El scooter eléctrico Aprilia eSR2 Evo es una versión suavizada de la segunda generación, donde un motor de 500 W ya mueve el vehículo de dos ruedas y la comodidad está garantizada por la doble absorción de impactos. Su aspecto también coincide con eso, pero es una Aprilia, ¿y si no hace calor?

No sólo lo verán, sino que también podrás apoyarlo.

La Aprilia eSR2 EVO trae la línea que también puedes experimentar con la eSR1, pero su apariencia es quizás aún más similar a la de las motos deportivas que llevan el mismo nombre. Al final del escenario hay un reposapiés original y la composición de colores se basa en la combinación de tres colores característica de la compañía. El motor de 500 W mueve el scooter con suficiente dinámica y su autonomía es de unos 35-40 kilómetros. Si está buscando el scooter eléctrico más moderno que tenga potencia, esta máquina será una de las mejores opciones.

Innovación, inteligentemente colocada

A diferencia de la serie eSR1 anterior, el eSR2 Evo cuenta con muchas características nuevas. La transmisión se colocó en la parte trasera y un freno de tambor en la parte delantera. Lo bueno de esto es que rara vez necesitan mantenimiento, duran más que los frenos de disco. La absorción de impactos es dual, el scooter amortigua las vibraciones provocadas por los defectos de la carretera tanto en la parte delantera como en la trasera. La transportabilidad se mantiene, el volante aún se puede plegar sobre la carrocería. Una línea de LED se ilumina en la parte inferior del patinete eléctrico para que otros usuarios de la vía puedan ver por dónde se dirige.

Si el motor de 2 W del Kukirin G600 Pro no es suficiente para alguien, aquí está su hermano mayor, el Kukirin G2 Max, con 1000 W. Es prácticamente el mismo concepto que el G2 Pro, pero hace un poco más de todo, por lo que es una mejor opción para personas más altas.

¡Lea la prueba detallada de Kukirin G2 Max!

Tampoco es caro comparado con sus conocimientos.

El scooter eléctrico Kukirin G2 Max se puede comprar por aproximadamente un cuarto de millón de florines, por lo que no es muy posible conseguir scooters de 1000 W en casa. Las bases aquí también son muy buenas, pero todo es un poco más grueso y macizo que en su hermano menor. Con 100 W, incluso los conductores de 100 kilogramos pueden permanecer más lejos, y mover el peso en vacío de 26 kilogramos no les causará tantos problemas como a los propietarios más pequeños. La altura del manillar es ajustable y también viene con un asiento como parte del paquete básico.

Más músculo, más potencia

Ya hemos hablado de los 1000 W de potencia, pero aún no de la velocidad máxima y la autonomía. Sobre el papel, puedes ir a una velocidad de 55, pero 45 km/h es mucho más realista. La rueda del patinete eléctrico Kukirin G2 Max es de 10 pulgadas, por lo que el vehículo de dos ruedas tiene características técnicas similares a las de un patinete de 50 centímetros cúbicos. Sin embargo, este debe funcionar con electricidad y no con gasolina, lo que permite un funcionamiento mucho más económico. La batería es de 960 Wh, con la que podrás recorrer 45-55 kilómetros, pero para los ascetas puede ser incluso más. En definitiva, este es uno de los mejores patinetes eléctricos para conductores más pesados, que también nos gustaría llevarnos a casa.

Gran base de afinación

Kukirin G2 Max es una excelente base de tuning para aquellos que quieren divertirse y agregar un poco de singularidad a su scooter eléctrico. Una de las cosas que puede tallar es el freno. Puedes sustituir el disco izquierdo de 160 mm por uno más grande y puedes colgar una batería adicional en el manillar largo, ampliando así la autonomía. Como las ruedas son grandes y la plataforma también es alta, el vehículo también se puede utilizar para patinar con un buen neumático todoterreno.

Los Kukirin G2 Pro y G2 Max tienen un problema: funcionan con un solo motor. Afortunadamente, el scooter eléctrico Kukirin G2 Master también soluciona este problema, ya que recibió 1000 piezas del motor Max de 2 W. Esta es la opción ideal para las personas que viven en las montañas y conducen por terrenos montañosos.

¡Lea la prueba detallada del patinete eléctrico Kukirin G2 Master!

También se siente bien entre colinas.

Es un hecho relativamente menos conocido que los scooters de dos motores son los mejores para subir colinas. Dado que las soluciones de tracción total tienen mejor agarre y pueden aportar mucha más tracción sobre el asfalto, quienes viven en la montaña deberían comprar este modelo. Dos motores más pequeños ejercen menos tensión sobre los controladores y los cables que uno grande. Todo es cierto para el Kukirin G2 Master, lo mismo que para el Kukirin G2 Max, imagínese una máquina de una categoría más grande.

Toma esto para el campo.

Viajar con un scooter eléctrico es un género relativamente nuevo, uno de los cuales son las carreras todoterreno. Los scooters de cuatro ruedas, como el Kukirin G2 Master, son especialmente buenos en estos lugares. No es casualidad que su velocidad máxima esté entre 55 y 60 km/h y la batería de 50 Wh puede cubrir una autonomía de 1080 kilómetros. Como ves, este es más un patinete eléctrico que un patinete eléctrico, por lo que hay que tener cuidado con él. Y para el campo, todo tipo de protectores (cascos, aparatos ortopédicos para la parte superior del cuerpo, protectores de columna, rodillas y codos) son accesorios obligatorios.

Debe haber un fenómeno en el que la gente del campo va a la tienda con bicicletas tipo cesta. Hoy en día, estos han sido sustituidos por patinetes eléctricos más baratos equipados con diversos accesorios que pueden utilizarse para el transporte. Un ejemplo de ello son los vehículos poco exigentes y con asiento en el buen sentido, como el Bogist M5 Elite.

¡Lea la prueba detallada del patinete eléctrico Bogist M5 Elite!

todo es comodo

El Bogist M5 Elite es el caballo de batalla de los scooters eléctricos; en nuestra prueba lo llamamos scooter eléctrico por una razón. Básicamente, ni siquiera tienes que pararte sobre él, tienes que sentarte, está equipado con pequeñas ruedas de bicicleta de 14 pulgadas. Por esta razón, su capacidad para absorber fallas en la carretera es un orden de magnitud mayor que la de los scooters eléctricos de precio similar con ruedas más pequeñas. Sería un error subestimarlo por su aspecto piadoso: el motor de 500 W puede volar hasta 40 km/h, pero el de 25 es mucho más realista, es un auténtico vehículo de dos ruedas que va del invierno al orillas del lago Balatón.

Una gran herramienta

Un portaequipajes trasero es parte del paquete de fábrica, pero no creo que sea una gran tarea colocar una segunda cesta en el manillar. En estos ya caben bastantes bolsas Tesco, pero se pueden llenar con otras bolsas. Y gracias a su gran altura, puede manejar terrenos aún más accidentados. Si la tienda de conveniencia y la casa de vacaciones están separadas por un camino de tierra, tampoco hay problema, o si el pueblo vecino tiene la mejor heladería de la zona, donde le gustaría pasar, también es posible.

Relativamente libre de errores

La complejidad del Bogist M5 se sitúa entre una bola de hierro y una cuña de madera. A veces es necesario cambiar las pastillas de los frenos de doble disco, es posible que se pinche una llanta, pero eso es todo. Hay una pieza de repuesto, lo investigamos por separado con nuestro socio de servicio. Su autonomía también se puede ampliar con una bolsa de batería montada en el manillar. Un consejo: infla la rueda a 3,5 bares en lugar de 2,5 para que no se salga de la llanta.

Si hay un patinete eléctrico que nos encanta desde hace mucho tiempo es el Kukirin M5 Pro, que es un tractor indestructible. Utiliza hierros que harían 3 rodillos, pero no es una belleza, es más como Johnny 5 de Short Circuit. Hicimos 1800 kilómetros y todavía aguanta, tiene una potencia de 1000 W y viene con asiento y portaobjetos como extras.

¡Lea la prueba detallada del patinete eléctrico Kukirin M5 Pro!

En una palabra: verrugoso

El ganador del concurso de belleza del patinete eléctrico... No es el Kukirin M5 Pro, pero puede hacer cosas que sus competidores no hacen. El monstruo recibió una iluminación brutal de 100 W, unos hierros del grosor de las muñecas se mueven en la rueda delantera y hay absorción de impactos en la parte trasera. Todo es extremadamente robusto, pero a cambio hay que trabajar con 40 kilos de hierro. 1000 vatios son 1000 vatios, lo que hace que el scooter vuele hasta 45 km/h. Una de las razones del gran peso es la enorme batería, de unos 960-45 kilómetros con 50 Wh, que es bastante.

Por lo demás, la sustitución del desgaste no supone ningún problema

En aproximadamente 1800 kilómetros hubo que ajustar el freno trasero y el Kukirin M5 Pro también recibió una pastilla nueva. Por cierto, según nuestra experiencia, esto se aplica a todos los scooters económicos, ya que algunos de los cojinetes se han desgastado. fuera, pero eso es todo. Si tenemos en cuenta que lo hemos recorrido a través de derrames de petróleo, zanjas y arbustos, a menudo fuera de carretera, para lo cual la goma de la leva lo hace perfectamente adecuado, no es de extrañar. Se mantiene e incluso se pueden hacer algunas mejoras: el vehículo agradece, por ejemplo, un freno hidráulico. El amortiguador delantero es ajustable, vale la pena llevarlo más suave a la carretera.

extras interesantes

El scooter eléctrico Kukirin M5 Pro también viene con un asiento y una caja de almacenamiento con cerradura sobre la que puedes sentarte. Hay vídeos donde se puede cargar el vehículo con dos personas, pero no lo recomendamos. La altura del volante es regulable, por lo que si no quieres sentarte en él, puedes levantarlo, por lo que es perfectamente cómodo incluso estando de pie, que es como lo usamos nosotros. Su paso es muy alto, por lo que cuando se utiliza en ciudad con un neumático todoterreno, se puede conducir incluso desde bancos de tamaño mediano, ya sea de pie o sentado. La redacción también dispone de un Kukirin M5 Pro, que utilizamos a diario.

La marca Kaabo es uno de los fabricantes premium y también poseemos un scooter eléctrico de este tipo: el scooter Kaabo Mantis 5 Plus Dual con mayor autonomía ha sucedido al anterior Kukirin M10 Pro. Rendimiento muy espectacular, excelente calidad de construcción, alta velocidad máxima y un alcance extremadamente largo, gracias a la batería adicional.

¡Lea la prueba detallada del patinete eléctrico Kaabo Mantis 10 Plus!

Kaabo es un fabricante premium

Kaabo es uno de los fabricantes de scooters que básicamente posicionan sus modelos entre los productos premium. Su nombre es bastante revelador, en el caso de las Mantis normalmente puedes adivinar exactamente lo que saben. Plus se refiere a la solución de dos motores (en este caso son 2×1000 vatios) y 10 se refiere al tamaño de la rueda, es decir, un poco más grande que la solución habitual de 8,5 pulgadas. Los materiales utilizados y los componentes también van más allá de, por ejemplo, los modelos Kukirin. Un ejemplo es el freno semihidráulico Zoom, una pinza de freno hidráulica en un sistema de frenos Bowden. Aunque este es uno de los puntos débiles del scooter, el efecto de frenado sigue siendo mucho mejor que el de los competidores más baratos. El chasis es muy sólido, el scooter eléctrico recorre la carretera de manera estable y sus parámetros técnicos también son impresionantes.

Rendimiento de conducción brutal

El scooter eléctrico Kaabo Mantis 10 Plus es un monstruo de dos motores con una potencia de motor de 2×1000 W, que se puede aumentar a 3200 W por un corto tiempo. Acelera muchísimo y se agarra bastante bien ya que no viene con neumáticos todoterreno. Su velocidad máxima es de unos 60 km/h, lo que es un ritmo bastante infernal; con él incluso puedes reducir la velocidad de los coches que circulan por el carril bus. El marco es rígido, el chasis es elástico por defecto, pero su dureza se puede ajustar. Presta atención a una cosa: si lo relajas mucho te puede golpear, tienes que experimentar con tu propio público.

Alcance brutalmente largo

El Kaabo Mantis 10 Plus no está limitado de forma predeterminada en cuanto a alcance. El patinete eléctrico es de 60 V y lleva bajo su escalón una batería de 18,4 Ah, lo que supone 1104 Wh. Con esto podrás recorrer 50-60 kilómetros con un uso mixto, y si tiras con músculo, unos 40. Lo complementamos con 14,8 Ah adicionales en el servicio Roll-Base, lo que da 1992 Wh. Con un poco de maña se pueden hacer 90 kilos con el vehículo de esta forma, es decir, con un recorrido diario de 20 kilómetros, puede aguantar hasta 1 semana sin cargar. También vale la pena encargar al servicio técnico la reparación de las juntas tóricas de los frenos hidráulicos que presentan fugas en el juego Zoom, y así, a la larga, obtendrás una máquina realmente libre de problemas y además increíblemente resistente. La redacción también dispone de un Kaabo Mantis 10 Plus Dual, que utilizamos a diario.

PUEDES ENCONTRAR NUESTRAS OTRAS PRUEBAS DE RODILLOS ELÉCTRICOS EN ESTE ENLACE

Características de los patinetes eléctricos: ventajas, desventajas.

Probablemente la mayoría de vosotros ya habéis subido a un patinete eléctrico, así que sabéis lo fácil que es empezar a utilizarlo y lo rápido que os podéis acostumbrar. Sin embargo, quizás no sepas que además de sus innumerables ventajas, también tienen algunas desventajas graves. Basándonos en nuestra experiencia práctica, ahora los presentaremos y le daremos algunos consejos prácticos que pueden ayudarle a utilizarlos.

Ventajas de los patinetes eléctricos:

• "Combustible" muy barato en comparación con el que utilizan otros vehículos. La electricidad cuesta órdenes de magnitud menos que la gasolina o el diésel si se calculan los costes por cada 100 kilómetros.
• Puedes empezar a usarlo casi sin práctica. Sin embargo, aquí también son necesarios conocimientos básicos (KRESZ, el manejo de los controles), pero el tiempo para aprender a usar scooters más simples es muy corto en comparación con, por ejemplo, un monociclo eléctrico o un SMKP.
• Los modelos básicos ya son sorprendentemente baratos.
• Los vehículos de dos ruedas más pequeños son fáciles de transportar, plegar y caber en el maletero de un coche.
• El equipo de protección no es obligatorio, pero recomendamos usar casco como mínimo.
• En el centro de la ciudad normalmente se puede viajar más rápido por el carril bici que en coche, especialmente en los atascos de las grandes ciudades.
• Las emisiones locales de los patinetes eléctricos son nulas.
• No tienes que sufrir en el transporte público local.
• Los modelos más serios tienen tal autonomía que incluso se pueden ir de excursión con ellos, por ejemplo alrededor del lago Velence, y las baterías de mayor capacidad sólo necesitan cargarse cada pocos días para los desplazamientos diarios.
• Podrás desplazarte de A a B con relativa comodidad e incluso podrás sentarte en algunos modelos.
• Son de fácil mantenimiento, hay que sustituir las piezas de desgaste y prestar especial atención a los pinchazos (para ello ya existen gomas macizas y soluciones autorreparadoras).
• Con los modelos más grandes se puede utilizar un scooter de 50 cc.

Desventajas de los patinetes eléctricos:

• Es un fastidio llevar los modelos más grandes -más de 20 kilos- arriba, por lo que quienes viven en una casa sin ascensor deberían pensar bien qué patinete eléctrico elegir.
• Para algunos tipos no existe un suministro adecuado de repuestos (no están incluidos en nuestra recomendación).
• Entorno legislativo pantanoso para los patinetes eléctricos de más de 300 W.
• Como ocurre con todo tipo de vehículos, los modelos de alta gama también son extremadamente caros, incluso pueden costar varios millones de florines.
• Sólo los scooters eléctricos de dos motores son realmente ideales para terrenos accidentados y montañosos.
• Aunque no es obligatorio usar equipo de protección, se recomienda encarecidamente un casco integral, pero también usamos chalecos antibalas, rodilleras y coderas, y otros protectores adicionales durante las pruebas.
• En muchos casos, los neumáticos de fábrica están diseñados para una superficie determinada, por ejemplo, terrenos sueltos, por lo que se agarran bastante mal al asfalto.
• No se pueden utilizar bajo la lluvia o sólo de forma muy limitada.

Mantenimiento de patinetes eléctricos.

Como todos los vehículos, los patinetes eléctricos requieren un mantenimiento a intervalos determinados. El primer paso tras abrir la caja no es la carrera, sino el montaje y nula revisión, tras lo cual hay que inspeccionar mínimamente la estructura cada pocos cientos de kilómetros y reajustar ciertas cosas.

Revisión nula de patinetes eléctricos

Una revisión nula no significa más que una configuración previa al uso. Esto debería hacerse incluso con el mejor patinete eléctrico, simplemente porque los tornillos pueden soltarse durante el transporte y algunas piezas, como el neumático inflable, no se entregan deliberadamente listas para funcionar. Una revisión nula generalmente incluye lo siguiente:

• Si el patinete llega desmontado, deberá montarse. Esto suele significar atornillar el volante a la columna de dirección, instalar el guardabarros y fijar otros accesorios al bastidor.
• Todos los tornillos deben revisarse y apretarse.
• Los neumáticos deben estar inflados al valor de presión correcto.
• Los frenos deben ajustarse lo mejor posible.
• Algunas de las configuraciones básicas del software, como el control de crucero, arranque inmediato o hay que empujarlo, límites de velocidad, deben revisarse y ajustarse según se desee.
• Si la absorción de impactos es ajustable, debe ajustarse a su peso.
• Probar el mecanismo de dirección y el bloqueo, y entender cómo funciona, para no engancharlo mal y colapsar mientras conduce.

Piezas consumibles de patinetes eléctricos.

Todos los patinetes eléctricos tienen algunas piezas que se desgastan con el uso. Los más habituales son las pastillas y los discos de freno, pero los neumáticos se desgastan y los pinchazos no son infrecuentes. Ciertos rodamientos también pueden cansarse y pueden producirse diferentes tipos de daños, especialmente si sometes el vehículo a mucho estrés, por ejemplo, saltando de un banco a gran velocidad. En general, el desgaste mecánico afecta a:

• Las pastillas de freno son piezas de desgaste típicas que, dependiendo de su calidad, pueden desgastarse incluso después de unos cientos de kilómetros.
• Los fabricantes suelen escatimar en la calidad de las pastillas de freno de disco. Es necesario ajustarlos cada pocos cientos de kilómetros y, si se desgastan, vale la pena reemplazarlos por una marca más seria (por ejemplo, Zoom).
• Los neumáticos también son consumibles típicos. Los centros de servicio suelen recomendar dos marcas, una es PMT y la otra es TUOVT, y en la mayoría de los tamaños también hay una solución en gel autocurativa.
• El mecanismo de cierre puede desgastarse con muchos movimientos del volante, la mayoría de ellos pueden repararse o reemplazarse.
• Debido a mucha carga, el agarre del conector de carga de la batería se puede aflojar, esto también se puede reparar (enfermedad de Xiaomi, entre otras), y las baterías solo pueden durar un número determinado de ciclos.

RendeljKinait lleva sus patinetes eléctricos a János Varga, el centro de servicio de Roll-Base en Budapest. Sólo podemos recomendar sus servicios.

La nula revisión de nuestros rodillos la realiza nuestro socio colaborador, un Base enrollable Realizado mediante servicio de patinete eléctrico y bicicleta. Si necesita la experiencia adecuada, si desea repararlo o reconstruirlo, no dude en ponerse en contacto con János Varga, en Base enrollable al dueño.

Uso de patinetes eléctricos

Cómo pararse en un scooter

Utilizar patinetes eléctricos no parece complicado al principio, ni siquiera la segunda vez, pero es importante seguir algunas reglas básicas. Vale la pena pararse en la plataforma con los pies demasiado lejos o en posición de T (cuando una pierna está delante y la otra cruzada detrás) e inclinar el peso del cuerpo para ayudarle a girar, esto es especialmente útil para patines. . Cuanto mayor sea la extensión, más estable estará sobre el scooter; no debe pisar las piernas paralelas entre sí.

En las máquinas más grandes, la plataforma es lo suficientemente ancha y larga, aquí las piernas pueden incluso caber una detrás de la otra y, en algunos modelos, encima del tobogán de barro hay un escalón donde también se puede descansar la pierna trasera. Preste atención a una cosa: no todos los guardabarros de scooter eléctrico son adecuados para esto, algunos se rompen y otros funcionan específicamente como frenos de pedal (por ejemplo, los modelos más antiguos de Kugoo).

Así levantamos el vehículo

Hay dos tipos de scooters eléctricos equipados con manillares plegables: cuando la columna de dirección se bloquea paralela al escalón y cuando se apoya en el escalón, normalmente hay que colgarlos en el pozo de barro. Si es posible, levante siempre el patinete eléctrico con las dos manos, conviene sujetar la parte más gruesa del cuadro por la parte trasera, mientras que por delante la potencia del manillar bajo el mecanismo de plegado. Si levanta con una mano (aún puede manejar rodillos), intente levantarlo de tal manera que el vehículo esté en una posición equilibrada en sus manos y no se balancee.

No te aferres al gobierno

El volante del patinete eléctrico sirve para dirigir y dirigir el vehículo, no para sujetarse. Nunca muevas el volante hacia adelante y hacia atrás innecesariamente mientras conduces, debido a la palanca de alta potencia, funciona como si estuvieras tratando de abrir un cofre con una palanca. En este caso, la fuerza destruye la parte más fina, el mecanismo de cierre. El uso correcto: inclinarse hacia adelante al acelerar y hacia atrás antes de frenar. Al caminar hay que permanecer erguido, relajado, con las piernas ligeramente flexionadas y evitar errores en la carretera.

Lluvia y superficie de la carretera mojada

El agua y la electrónica no son muy buenos amigos, por lo que, aunque todo tipo de estándares IP e IPX están escritos en los scooters eléctricos, trate de evitar ambientes lluviosos y húmedos, ya que pueden dañar los componentes electrónicos. No vale la pena andar en scooter cuando llueve, porque a todos los vehículos de dos ruedas les gusta patinar en carreteras mojadas. Según nuestra experiencia, sólo hay una cosa peor que esto: ¡evita en la medida de lo posible los frutos acuosos y viscosos de algunos árboles, así como las hojas mojadas!

Además, la garantía de fábrica no se aplica a las inmersiones, lo que significa que los centros de servicio no repararán los errores resultantes de forma gratuita y sin coste alguno para usted.

¡No utilice un limpiador de alta presión para limpiar el scooter eléctrico!

Todos los patinetes eléctricos tarde o temprano se ensucian y es necesario limpiarlos. Para ello, sin embargo, no utilice agua corriente (escoria) y, sobre todo, evite los limpiadores de alta presión. En medio minuto, esto exprime los líquidos hacia lugares donde no tienen nada que hacer, destruyendo la electrónica.

Equipo de proteccion

Aunque la ley no estipula que se deba usar tal cosa, vale la pena especialmente. Nos hemos caído bastante con todo tipo de vehículos eléctricos y no es una sensación agradable. Un casco es lo mínimo, y recomendamos un casco integral, porque incluso uno abierto servirá y te protegerá hasta cierto punto, pero si te caes de cara no quedarás bien después. También vale la pena proteger la parte superior del cuerpo con un chaleco antibalas protector de la columna si tiene una máquina más grande, y las articulaciones (hombros, codos y rodillas), los chalecos antibalas protegen los dos primeros, y las armaduras para las rodillas a menudo también protegen la tibia.

La otra pieza importante del equipo de protección son los guantes, por un lado, son buenos contra el viento constante y, por otro lado, protegen los dedos en caso de una caída, por lo que tu piel no se desgastará. superficie.

Los patinetes eléctricos y el KRESZ

La regulación legal de los patinetes eléctricos en Hungría es un área bastante pantanosa; KRESZ simplemente no reconoce dicha categoría. Actualmente, ninguna legislación establece claramente qué normas se aplican exactamente a estos vehículos. A modo de guía, los datos de rendimiento y las limitaciones de velocidad máxima de las otras categorías de vehículos (bicicleta eléctrica o ciclomotor) pueden servir para clasificar aproximadamente nuestro patinete eléctrico en alguna parte. Durante años, los legisladores han prometido modificar la legislación pertinente (la Cámara de Representantes tiene algunas resoluciones) e incluir en ellas los patinetes eléctricos.

Navegación por teléfono

Infinidad de aplicaciones para patinetes eléctricos integran actualmente algún tipo de software de navegación, normalmente Google Maps. Si desea utilizar uno, instale un soporte para teléfono en el volante. Por supuesto, hablar por teléfono también es peligroso en un scooter, especialmente si sólo se sujeta el volante con una mano. ¡Nunca hagas eso!

¿Cómo elegir un patinete eléctrico?

Peso y tamaño del patinete eléctrico.

Uno de los aspectos más importantes en el proceso de selección es el peso y el tamaño. Según nuestra experiencia, un hombre medio de 40 años, 175 cm de altura y aproximadamente 75 kilogramos, puede mover fácilmente un objeto del tamaño de un patinete eléctrico de hasta 20-25 kilogramos, durante un breve periodo de tiempo. Si vives en un edificio sin ascensor, resulta especialmente desagradable llevar a tanta gente hasta el segundo piso. En otras palabras, los scooters que pesan más de 25 kilos tienen más probabilidades de vivir en el garaje o al menos deberías guardarlos en el sótano. Recomendamos modelos de menos de 15 kilogramos para los desplazamientos diarios y los scooters para subir escaleras.

La otra es la masa del propietario. La cifra indicada para la capacidad de carga de los scooters (por ejemplo, 120 kilogramos) se refiere siempre al bastidor en posición de reposo. En otras palabras, esto no significa que un scooter de 300 W pueda mover a una persona de 100 kg con la dinámica adecuada, ni que la estructura del bastidor pueda soportar la carga que surge al saltar del banco.

Peso X kilos, ¿qué patinete eléctrico me compro?

Como escribimos anteriormente, los datos de carga de los scooters se dan en el cuadro, pero la cantidad de masa que pueden mover en realidad está determinada por el rendimiento de los motores. Como una regla de oro:

• 300 W son suficientes para aproximadamente 60 kilogramos, en una carretera llana y con una ligera pendiente.
• 300 W son suficientes para aproximadamente 80 kilogramos en carreteras llanas.
• 500 W son suficientes para aproximadamente 80 kilogramos, en una carretera llana y con una ligera pendiente.
• 1000 W son suficientes para aproximadamente 100 kilogramos en una carretera llana y hasta 80 kilogramos en una carretera llana y en pendientes moderadas.
• 2×1000 W son suficientes para casi todo, los modelos de dos motores son excelentes escaladores.

No olvides incluir los extras que llevas (equipo de protección, cosas en mochilas y contenedores) en el peso total movido. Es una experiencia común que 1000 W parece mucho para principiantes y 2000 W suele ser suficiente para todos. Debido a esto, existen en el mercado modelos incluso mucho más potentes.

Para desplazamientos diarios o caminatas 

Según nuestra experiencia, la mayoría de las personas que compran patinetes eléctricos utilizan el vehículo de dos ruedas como medio de transporte, es decir, para los desplazamientos diarios. Esto significa que cada día recorren entre 5 y 10 kilómetros en la misma ruta, por ejemplo entre su lugar de trabajo y su lugar de residencia. Si la carretera es plana, casi cualquier rodillo es adecuado para ello.

Si se trata de una distancia más larga o un terreno más accidentado, vale la pena elegir un modelo con mayor autonomía o un scooter más serio equipado con absorción de impactos.

Patinete eléctrico para asfalto o todoterreno.

Muchos fabricantes orientan sus patinetes eléctricos al uso todoterreno. Eso significa que vienen con neumáticos todoterreno curvados y mucha distancia al suelo para evitar quedarse atascados en un terreno inclinado. En el caso de estos scooters, los amortiguadores delanteros y traseros son casi obligatorios. En realidad, sin embargo, en la gran mayoría de los casos, los usuarios conducen sus vehículos sobre asfalto, para lo cual también son adecuados los scooters todoterreno, en cuyo caso vale la pena colocarles otros neumáticos, sin demasiados baches, pero de alta calidad. .

Patinete eléctrico para adultos o niños.

Aunque la diferencia de altura de los adultos puede variar mucho, es aún peor en el caso de los niños debido a su baja estatura. En innumerables modelos la altura del manillar no se puede ajustar o, en caso afirmativo, no se puede bajar hasta una posición lo suficientemente baja, lo que idealmente significa aproximadamente la altura del vientre.

Lo segundo importante es la altura y el ancho del escenario: la plataforma. Cuanto más alto está el patinete eléctrico, más hay que inclinar el cuerpo y más difícil es mantenerlo en posición de pie. Además, los pies más pequeños caben más fácilmente en un escenario más corto, lo que puede resultar incómodo para un adulto.

En el caso de un niño, el peso del patinete es extremadamente importante, ya que un cuerpo con menor capacidad de carga tiene que hacer frente a la inercia del vehículo, a cambio el patinete eléctrico acelera mejor y mueve más fácilmente a un conductor de tamaño infantil.

La autonomía del patinete eléctrico.

Según nuestra experiencia, los clientes a menudo sobreestiman la autonomía de los patinetes eléctricos, en la que influyen innumerables factores: la temperatura, el peso del usuario, la pendiente de la carretera, la velocidad, etc. Los datos de fábrica siempre se basan en condiciones óptimas y, normalmente, conductores que pesan entre 50 y 60 kilos y una velocidad máxima de 15 a 25 km/h. La regla general es que debes contar con el 70-80% del valor de fábrica, pero si has estado conduciendo un potente scooter eléctrico continuamente con gasolina, entonces los datos de tu catálogo se pueden reducir a la mitad.

El KERS, es decir, la energía recuperada por el motor eléctrico durante el frenado, no importa mucho en general, puede ampliar la autonomía hasta un 10-15% como máximo, en condiciones normales.

También vale la pena saber que la batería es una de las partes más pesadas del scooter, por lo que cuanto más grande sea la batería, más peso puedes esperar. Cuanto mayor sea la masa, más consumirá el scooter eléctrico y más energía (un motor más potente) se necesitará para acelerarlo, lo que en realidad crea un círculo vicioso.

Cargar el patinete eléctrico

Cuanto mayor sea la autonomía de un patinete eléctrico, mayor será el voltaje o la capacidad de la batería, lo que significa que más tiempo la cargarás. El tiempo medio de carga de los modelos más baratos es de 4 a 6 horas, los de mayor capacidad puede ser de 8 a 9 horas, mientras que en el caso de los vehículos de dos ruedas más serios, puede llegar incluso a 10-11.

Normalmente, los modelos de una serie se entregan con el mismo cargador de energía. Por lo general, se puede diferenciar entre scooters más baratos y más caros por la cantidad de cargadores de voltios que utiliza un sistema. Dado que se necesita menos corriente para realizar el mismo trabajo a un voltaje más alto, los scooters eléctricos más serios suelen funcionar con un voltaje más alto, por lo que sus cargadores también se cargan a un voltaje más alto.

Hay modelos con cargadores duales, lo que significa que puedes conectar dos cargadores al mismo tiempo para una carga más rápida; casi siempre cargan tu querido vehículo durante un ciclo de sueño.

La velocidad máxima del patinete eléctrico

La velocidad máxima de los patinetes eléctricos depende principalmente de la potencia del motor y, en segundo lugar, de la masa movida. Los scooters con mayor autonomía casi siempre son capaces de alcanzar una velocidad máxima mayor, simplemente porque hacer 60 kilómetros a 20 km/h sería una auténtica tortura. Lo que escribimos sobre la autonomía también se aplica a la velocidad máxima: la mayoría de los patinetes eléctricos no conocen la velocidad máxima indicada en su descripción o es relativamente difícil alcanzarla.

Debido a la normativa de la Unión Europea, la velocidad máxima de innumerables patinetes eléctricos está limitada a 25 km/h. Esto no significa que estos vehículos no puedan hacer más, simplemente lo limitan con algún tipo de solución electrónica o de software. En la mayoría de los casos, esto se puede desactivar simplemente desde el menú de servicio. Debido a esto, los vehículos pueden acelerar fácilmente por encima del límite incluso en pendientes y, en el caso de los scooters eléctricos fuera de la UE, la restricción a menudo ni siquiera está activa. Sacrifica siempre la autonomía por la alta velocidad, ya que los vehículos consumen mucho más en este caso.

Plegable o fijo

Por lo general, los patinetes o vehículos de dos ruedas que no sean muy grandes se pueden plegar o plegar. Generalmente la columna de dirección se puede abatir, pero en algunos modelos los puños también se pueden abatir hacia dentro. En todos los casos, estos tienen como objetivo facilitar el transporte. A partir de un peso determinado, unos 30 kilogramos, la función se vuelve superflua y los efectos de la fuerza también son mucho mayores, por lo que la columna de dirección y el mango del scooter son fijos.

Es mejor sentarse o pararse en el patinete eléctrico.

La mayoría de los scooters eléctricos están diseñados para que el usuario se suba sobre ellos. Hay modelos que tienen un bloqueo de liberación rápida en el escalón para acomodar el asiento (en este caso, el asiento suele ser parte del paquete básico), pero normalmente son soluciones a medias y no es realmente bueno usarlos así, en Cambiar los asientos se puede quitar.

También hay vehículos de dos ruedas cuyo diseño de estructura tubular es tal que puede aceptar un asiento desde el principio y está diseñado para ese uso; estos suelen ser scooters eléctricos diseñados para ir y venir de la tienda, pero hay menos estas variantes.

Patinete eléctrico de uno o dos motores.

Los patinetes eléctricos están básicamente equipados con un motor. En el caso de los rodillos de rodillos, el accionamiento suele estar en la parte delantera, mientras que en el caso de los más grandes está más atrás, pero esta regla no está escrita en piedra. Si la conducción se realiza en la parte trasera, el scooter sube mejor las pendientes y el volante no influye en la conducción, lo que es más difícil de manejar, por ejemplo, en superficies resbaladizas o en terreno resbaladizo.

Por el contrario, los modelos más potentes (más de 1000 W) suelen tener dos motores de la misma potencia, que se pueden conectar por separado y que tienen más potencia. Tienen mejor agarre y pueden afrontar las subidas de pendientes mucho mejor que sus hermanos monomotor.

Dado que aquí hay dos controladores de motor y la corriente fluye a través de dos cables separados, normalmente cada motor los carga menos, a cambio hay que contar con un poco más de componentes. En el caso de los patinetes eléctricos de dos motores, también hay influencia de la tracción en la parte delantera, por lo que hay que prestar más atención a la hora de utilizarlos. Obviamente, el beneficio de tener más piezas es el precio más alto.

Sistema de frenado de patinetes eléctricos.

En la mayoría de los casos, los patinetes eléctricos más baratos y pequeños están equipados con un freno de motor en la parte delantera y un freno de pedal en la parte trasera. Esto no significa más que que se aprovecha la resistencia del motor para recuperar energía, y podrían pisar el charco de barro, que mecánicamente presiona la rueda maciza y la frena por roce, a esto se le suele llamar freno mecánico o de pedal.

El freno de tambor es una solución más seria, que es una solución casi libre de mantenimiento, aquí la zapata de freno no se presiona desde el exterior, sino desde el interior hacia el buje. Toda una vida y un día, como dicen. En muchos casos, esto también se combina con un freno motor.

Lo real, sin embargo, es el freno de disco, en el que una zapata presiona la pastilla sobre un disco de metal; los scooters eléctricos más serios tienen una delante y otra detrás. Desde el punto de vista operativo puede ser de cable o hidráulico, en este último la fuerza de frenado se ejerce mediante líquido de frenos, y se suele aumentar el número de pistones de freno para conseguir un efecto más grave. Esta solución ejerce la mayor fuerza de frenado, pero también es la tecnología más cara.

Tamaño de ruedas y neumáticos de patinetes eléctricos.

Uno de los elementos más determinantes del confort de los patinetes eléctricos es el tamaño de la rueda y el tipo de neumático utilizado, comencemos por el primero.

Tamaño de la rueda

A excepción de los scooters para niños realmente pequeños, difícilmente se pueden encontrar ruedas de menos de 7-8 pulgadas. Esto se debe principalmente a razones de comodidad: la rueda más grande tiembla menos y es más capaz de soportar los baches de la carretera. Entre 8 y 10 pulgadas hay un mundo de diferencia, pero también hay modelos con un diámetro de neumático mayor, porque aquí se indica esto, no el tamaño de la llanta. Las ruedas de los scooters de 50 cc suelen ser de 10 a 11 pulgadas, lo que debe usarse como referencia de lo que se puede sentir en un scooter eléctrico.

El tipo de neumático

En el caso de los neumáticos distinguimos básicamente dos características principales: el dibujo y el tipo de material. Según el dibujo, los neumáticos se dividen en dos grupos: asfalto y todoterreno. También puedes circular sobre asfalto con neumáticos todoterreno, pero serán ruidosos y menos pegajosos, lo que significa que el patinete raspará y se detendrá con más fuerza. Lo mismo ocurre al revés: los neumáticos "de calle" no se agarran lo suficientemente bien fuera de la carretera.

En cuanto al material utilizado en los neumáticos de los patinetes eléctricos, podemos encontrar caucho macizo en los vehículos más económicos, para los que podría ser más adecuado utilizar plástico. Suelen ser soluciones de rejilla alveolar que no presentan ningún defecto, pero pueden agrietarse y también desgastarse y al menos vibrar como el carro. Sin embargo, sólo se puede asociar un freno de pedal.

Los neumáticos inflables son mucho más cómodos, pero a veces se pinchan. Lo típico que esto ocurre depende de muchas cosas, puede ser accidental (se mete en una esquina o en un fragmento de vidrio), un error del usuario al no inflar la rueda al valor de presión correcto, pero también puede deberse a úsese y tírese. Existen soluciones resistentes a los pinchazos, cuando la pared interior de la funda de goma está recubierta con un material similar a un gel, que puede sellar agujeros más pequeños.

Absorción de impactos de patinetes eléctricos.

Otro elemento muy importante de la comodidad es si los patinetes eléctricos tienen alguna absorción de impactos. El resorte delantero o el telescopio son más típicos, pero un par tampoco es raro. Se distinguen varias versiones, pero la mayoría de ellas están amortiguadas mediante resortes helicoidales o algún tipo de amortiguador hidráulico, es decir, lleno de líquido, generalmente aceite.

La solución de resorte es más barata, pero la desventaja es que puede entrar suciedad y las piezas comienzan a corroerse, en cuyo caso emiten un molesto chirrido. Los amortiguadores más serios se pueden arreglar y ajustar su dureza, lo que puede ser importante al pasar del asfalto al todoterreno.

Luces de patinetes eléctricos.

He visto creaciones increíbles sobre el tema de las luces enrollables, pero lo típico es que las piezas más baratas quedan bastante feas. Afortunadamente, hay suficiente espacio en la mayoría de los manillares para instalar alguna solución adicional; cualquier luz de bicicleta servirá. En la parte trasera suelen tener todos una clásica fuente de luz roja, la mayoría se iluminan más o empiezan a parpadear al frenar. Además de estas, generalmente se pegan tiras reflectantes en diferentes partes del vehículo de dos ruedas, que puede valer la pena agregar a su ropa por seguridad.

En los scooters eléctricos más serios, también se instala un índice en el escalón, en el extremo de los puños o en el lateral del manillar, pero a menudo son inadecuados. O no son del color requerido por la ley o simplemente no son lo suficientemente visibles, por lo que cualquiera que quiera conducir en medio del tráfico debería consultar en un centro de servicio qué soluciones adicionales se pueden instalar.

También hay todo tipo de extremos en cuanto a luces, ya hemos visto filas de LED programables en un patinete eléctrico, un puente de luces montado en una columna de dirección y reflectores que se pueden subir y bajar hidráulicamente. Su valor estético puede ser cuestionado en muchos casos, pero su rendimiento normalmente no lo es, y ver y ser visto es algo especialmente importante.

Tanques en todas las cantidades.

Algunos patinetes eléctricos vienen diseñados de fábrica con cajas de transporte similares a las de las bicicletas. Puede ser una bolsa para el manillar o una caja con cerradura en la parte trasera del scooter, u otra solución de almacenamiento. Casi todas ellas se pueden sustituir por una buena mochila, pero esto puede causar problemas en caso de caída.

Aplicaciones de los patinetes eléctricos

Las empresas Ninebot y Xiaomi pusieron de moda los scooters que se pueden emparejar mediante una conexión BT y en el otro lado hay una aplicación que se puede descargar en un teléfono. La esencia de esto es que, además de ver todo tipo de datos de viaje, las funciones también se pueden activar y desactivar, por lo que no tienes que pelear con los códigos del menú de servicios. Algunas configuraciones sin pretender ser exhaustivas:

• control de crucero
• ¿El scooter debe arrancar inmediatamente o debe empujarse?
• Límite de velocidad
• límite de voltaje
• fuerza de recuperación de energía
• navegación integrada
• antirrobo (pitidos, destellos, obstruye el progreso)
• encender y apagar luces

Preguntas frecuentes

¿Qué patinete eléctrico debería comprar?

Comencemos con un clásico: esta pregunta se hace con mayor frecuencia. Responder a la pregunta de qué patinete eléctrico es el mejor es casi imposible, pero la regla general es que siempre debes ajustar los parámetros a tus objetivos y uso, y elegir en base a eso. Hay quien tiene varias bicicletas, para los desplazamientos diarios, para paseos en patinete, todoterreno, para el niño, la mujer, el marido, etc. Aunque no es posible dar una respuesta perfecta a la pregunta, podemos dar algunas pistas:

• Si vives en la montaña, cómprate un vehículo de dos ruedas.
• Si quieres llevar un patinete eléctrico, pero no vives en una casa con jardín o no tienes garaje, no compres un vehículo que pese más de un tercio de tu peso corporal.
• Si solo quieres un barco de transporte y el tema no te interesa en profundidad, cómprate un Xiaomi Mi Electric Scooter.
• Las soluciones sentadas también son buenas para quienes visitan tiendas en el campo y para los "lotes".
• Para uso todoterreno, compre uno que tenga una absorción de impactos normal.
• Para recorrer distancias más largas (más de 20 km), compre un scooter resistente con ruedas traseras o con dos motores.
• La aplicación es una característica sobrevalorada.

Reseñas de scooters eléctricos: confiables desde el lecho de enfermo - Kugoo Kirin G3

Así como los coches tienen arrugas y continua reparación de defectos, también ocurre lo mismo en el caso de los patinetes eléctricos. Algunos modelos han tenido tantas revisiones a lo largo de los años que las variantes más nuevas a veces son más confiables que sus contrapartes de hace años. Un ejemplo típico es el Xiaomi Mi Electric Scooter, donde el fabricante ha reparado constantemente casi todo de generación en generación.

El scooter eléctrico comercializado anteriormente como Kugoo G3, más tarde Kugoo Kirin G3 y más recientemente Kukirin G3 es probablemente el mejor ejemplo de cómo una cama de enfermo se convirtió en un vehículo de dos ruedas bastante aceptable. ¡10 sobre 8 al principio! era inutilizable, ahora esta tasa de error se ha reducido drásticamente, se han cambiado muchas piezas y los ingenieros han creado un vehículo realmente bueno. Lástima que los modelos Kukirin G2 sean incluso mejores que el Kukirin G3. La lección: averigua siempre si un e-scooter tenía más de una versión y cuál quieres comprar.

¿Qué tan caro es operar un scooter eléctrico? 

La pregunta suele ser cuánto cuesta cargar un patinete eléctrico. La respuesta a esto es relativamente simple: hasta 1 kW de electricidad cuesta donde vives. El precio de la electricidad está indicado en la factura del servicio público. En Budapest, esto es 37 HUF/kWh, calculado al precio de la electricidad residencial durante el día, lo que significa que incluso los scooters eléctricos más grandes se pueden cargar por menos de 40 HUF, y los más pequeños por la mitad o un tercio de ese precio. En la redacción tenemos un monociclo eléctrico que utilizamos desde hace 5 años y con el que hemos recorrido 7000 kilómetros. Una carga del mismo (336 Wh) cuesta aproximadamente entre 12 y 13 HUF. Puedes calcular el trabajo realizado por la batería multiplicando el voltaje por la capacidad. Por ejemplo: con 48 V*10 Ah = 480 Wh, cuya carga cuesta aproximadamente entre 18 y 20 HUF a 37 HUF/kWh.

Otros costos son piezas y mano de obra. Lo que puede resultar sorprendentemente caro es el cambio de neumáticos. Es bastante difícil quitar la goma de algunos modelos, especialmente si es sólida, y un trozo de neumático serio y de mayor tamaño puede costar entre 20 y 30 000 HUF. Incluyendo el reemplazo, esto cuesta entre 30 y 40 000 HUF, por lo que un pinchazo puede ser un dolor de cabeza. Si no conduces mucho y no pinchas, la vida útil de los neumáticos se puede medir en miles de kilómetros.

El otro es el precio de sustitución de la pastilla y el disco de freno; la variación aquí puede ser extremadamente grande. Si devuelve piezas de fábrica que normalmente no son muy buenas, puede hacerlo más barato si también desea reconstruir, por ejemplo. Zoom o Magura se configuran, entonces las decenas de miles comenzarán a girar rápidamente. Y el precio de las demás reparaciones es bastante especial, vale la pena En servicio Roll-Base preguntar sobre este asunto.

¿Los patinetes eléctricos realmente se iluminan?

Hay innumerables vídeos disuasorios en Internet, pero también puedes encontrarlos sobre el tema de powerbanks, drones y teléfonos, pero obviamente no hay secuencias de imágenes cuando no pasa nada. Desde hace más de 6 años, decenas de vehículos eléctricos (scooters, bicicletas eléctricas, monociclos) han estado en el círculo inmediato de conocidos de los editores, y ninguno se ha incendiado. Si sigues algunas reglas básicas, hay muy pocas posibilidades de que esto suceda. No pinche, no golpee, no golpee, no caliente, no exponga la batería a altas temperaturas, no sobrecargue y cargue bajo supervisión si es posible. Si no es competente, deje el trabajo de reparación a los centros de servicio.

¿Se puede sustituir el patinete de 50cc por el patinete eléctrico?

Si y no. Son comparables en precio, puedes conseguir scooters eléctricos bastante buenos por el precio de un Honda Dio/Yamaha Jog usado, especialmente por el precio de un scooter nuevo. En términos de espacio de almacenamiento, creo que los scooters son mejores, y en términos de rendimiento de conducción y tamaño de rueda (10-11 pulgadas) son similares. El "combustible" es más barato en el caso de un scooter eléctrico, el coste de funcionamiento a largo plazo es más cuestionable, pero existen muchas similitudes entre ambos vehículos. Además, también hay un gran número de usuarios cruzados, muchos de los cuales viajan en scooters, scooters y conducen coches.

¿Necesito carnet de conducir para el patinete eléctrico?

Según la ley, se considera bicicleta eléctrica cualquier vehículo con una potencia de hasta 300 W, que no arranca con el acelerador. Los patinetes eléctricos, por el contrario, no pueden clasificarse como bicicletas eléctricas, KRESZ no define dicha clase de vehículo, lo que en realidad es un vacío legal. Si nos fijamos únicamente en sus prestaciones, los vehículos propulsados ​​por un motor de potencia superior a 300 W se clasifican como ciclomotores, que sólo pueden conducirse con casco protector, permiso de conducir y seguro de responsabilidad obligatorio.

Sin embargo, la práctica demuestra que en la gran mayoría de los casos las autoridades son indulgentes con los usuarios de patinetes eléctricos, siempre que respeten las normas básicas de convivencia y el KRESZ (al menos en los últimos 7-8 años, nunca hemos sido multado por utilizar un vehículo eléctrico, conducimos respetando las normas).

¿Se pueden tunear los patinetes eléctricos?

Sí. Las afinaciones más típicas son las siguientes:

• Frenos más grandes y eficientes.
• mayor capacidad de la batería (por ejemplo, con una batería de bolsa adicional montada en el manillar)
• diferentes luces e índices
• reestructuración del gobierno
• mejores neumáticos

¿Vale la pena construir un patinete eléctrico a partir de piezas?

En nuestro círculo de conocidos hay varias personas que ya han construido patinetes eléctricos a partir de piezas. Sin embargo, en ausencia de experiencia, le recomendamos que compre modelos ya hechos y, si no le gusta algo de ellos, reemplace esas piezas en un centro de servicio.

¿Por qué hay tanta gente montando patinetes eléctricos en el carril bici?

Dado que la clasificación legal de los patinetes eléctricos no está clara y es bastante peligroso andar en ellos por la acera, entre los transeúntes, por lo que, a falta de una mejor opción, aquí se ven obligados los patinetes con menores prestaciones. En el tráfico, entre vehículos mucho más grandes, la mayoría de ellos todavía no tienen cabida debido al pequeño tamaño de las ruedas, la baja potencia, la baja velocidad y mil cosas más. Por supuesto, hay modelos que se pueden utilizar en el tráfico sin ningún problema, al igual que una motocicleta, si se preparan adecuadamente de antemano (por ejemplo, se les instala un índice), pero esto también plantea problemas legales.

Vivo en una montaña, ¿el patinete eléctrico también puede subir allí? 

Básicamente, en la descripción técnica de cada vehículo aparece una capacidad para subir pendientes, expresada en grados, pero ésta no debe tomarse en serio. Las soluciones de dos motores son mucho mejores cuando se va cuesta arriba, se pueden cargar mejor, la disipación de calor de dos motores más pequeños es mejor que uno grande y los cables del motor pueden soportarlo mejor. Si eliges un scooter eléctrico de un solo motor, las ruedas traseras pueden ejercer mejor su potencia en las subidas. No recomendamos scooters que no sean de doble motor y con una potencia de motor inferior a 1000 W para una subida prolongada de pendientes.

¿Cuál es el mejor patinete eléctrico para niños?

La fórmula es relativamente sencilla: debería ser lo más fácil posible transportar el patinete eléctrico. Incluso los vehículos de dos ruedas con una potencia de motor de 250-300 W pueden mover a conductores pequeños con suficiente dinamismo. El mejor consejo es el Xiaomi Mi Scooter Essential o el Xiaomi Mi Scooter 4 Go, ambos vehículos económicos y fiables, patinetes eléctricos ideales para estudiantes.

¿Pueden dos personas utilizar un patinete eléctrico?

No, o muy raramente. Básicamente, todos los patinetes eléctricos están diseñados para una sola persona, el transporte de varias personas hace que su uso sea innecesariamente peligroso. Hay modelos especiales que tienen un segundo asiento, pero se trata de bicicletas eléctricas y no de scooters.

¿Es posible patinar en estado de ebriedad?

A Con base en la decisión del Tribunal, todos los vehículos propulsados ​​por un motor eléctrico, incluidos los scooters eléctricos, tienen prohibido conducir en estado de ebriedad.

¿Cuánto dura la batería del patinete eléctrico?

Los fabricantes suelen especificar un número de ciclos de carga, lo que normalmente significa que la batería conserva el 80% de su capacidad hasta el número de ciclos de carga. Sin embargo, la batería se puede reemplazar en un centro de servicio.

¿Es necesario utilizar casco protector mientras se conduce un patinete eléctrico?

Oficialmente, al utilizar ciclomotores es obligatorio utilizar un casco protector, por lo que la cuestión es qué se considera un patinete eléctrico, algo que no está claro por el momento. Le recomendamos que use un casco por simplicidad, pero también se recomienda el uso de otros equipos de protección.

¿Se requiere un seguro de responsabilidad al utilizar un patinete eléctrico?

A esta pregunta se aplica lo mismo que a la anterior. Si el patinete eléctrico está clasificado como ciclomotor, entonces sí. Nuestra experiencia práctica es que, dado que los daños causados ​​por un patinete eléctrico deben compensarse de todos modos, vale la pena preguntar a una compañía de seguros si están dispuestos a cubrir tal cosa para un patinete eléctrico o no. Además del seguro de hogar, también se puede solicitar un seguro de responsabilidad civil a un precio relativamente económico, por unos miles de florines al año, pero también en este caso es necesario saber si los daños causados ​​por vehículos eléctricos están cubiertos.

¿Es posible cambiar la batería de un patinete eléctrico?

En el caso de la mayoría de patinetes eléctricos, sólo mediante desmontaje, pero es posible. Hay modelos cuyo frontal se puede abrir de fábrica, y el portapilas está diseñado para que la batería se pueda extraer fácilmente.

¿Por qué mi patinete eléctrico tiene menos autonomía que el valor de fábrica?

La gama de patinetes eléctricos la establece el fabricante en su propia pista de pruebas en condiciones ideales. ¿Qué quiere decir esto? Eso:

• en un camino completamente plano
• a una temperatura ideal
• con una persona de poco peso (a menudo 50-60 kilos).
• Con batería en perfecto estado y 100% de carga.
• completamente constante, medido a baja velocidad, sin frenado ni aceleración

determinar el rango. Si alguna de las condiciones difiere aunque sea un poco, ya obtendrá valores de rango más bajos. Según nuestra experiencia, la autonomía depende mucho de los hábitos de conducción, pero como regla general vale la pena contar con un 70-80% de la autonomía de fábrica.

¿Por qué mi patinete eléctrico es más lento de lo que afirma el fabricante?

Al igual que los discutidos en las preguntas anteriores, esto también se mide en condiciones ideales. Si alguno de estos parámetros se desvía, ya experimentará una velocidad máxima más baja. Normalmente, la diferencia se mantiene dentro del 10%, por lo que incluso un scooter eléctrico con una velocidad máxima de 50 km/h puede alcanzar los 45 km/h.

Hay scooters que podrían hacer mucho más, pero el fabricante instaló algún tipo de software o prohibición electrónica. Apagándolos, la velocidad máxima puede ser incluso superior a la marcada por el fabricante.

¿Mi patinete eléctrico comprado en el extranjero será reparado en casa? ¿Si sí donde?

La respuesta es sí, si tienes piezas para ello. Por eso creamos la sección "Experiencias de servicio" al final de nuestras pruebas de patinetes eléctricos. Evidentemente, hay casos en los que económicamente no merece la pena reparar el vehículo; por ejemplo, en caso de daños por agua, probablemente no merece la pena sustituir toda la electrónica. Vale la pena En servicio Roll-Base consultar sobre reparaciones.

¿Importa la marca del patinete eléctrico?

Si y no. En general, los fabricantes de renombre trabajan con materiales mejores y más duraderos, pero sus modelos son más caros. Sin embargo, no es cierto en sí mismo que sólo porque un patinete eléctrico sea barato no pueda ser bueno - véase Xiaomi Mi Electric Scooters - e incluso marcas con mala reputación pueden sufrir una espectacular mejora de calidad, como Kukirin.

Muchos patinetes eléctricos se comercializan con varios nombres, como productos de marca blanca, en cuyo caso el mismo vehículo recibe un nombre o diseño diferente. Vale la pena investigar qué son y en qué partes se componen.

¿Cuáles son las mejores marcas de patinetes eléctricos?

Es difícil dar respuesta a la pregunta de cuáles son las mejores marcas de patinetes eléctricos, porque es difícil definir sobre qué base se debe decidir esto. Básicamente, dividiría la pregunta en dos categorías. Entre las marcas de scooters con precios asequibles incluso en las condiciones laborales húngaras, los scooters del grupo Xiaomi (Mi y Navee) y los de la marca Ninebot/Segway se consideran fiables y buenos, pero también hay excepciones, como el Mi 4 Ultra. . Los modelos más nuevos y caros de Kukirin, la antigua empresa Kugoo y Kugoo Kirin, también tienen una excelente relación precio/valor.

Y si el precio del patinete eléctrico no es importante (más de 500 HUF), de repente te encuentras con una enorme selección de alta calidad. Kaabo, Weped, Dualtron, Inokim, Nami e Inmotion, conocida por sus monociclos, también producen excelentes modelos.

Si no pudo encontrar una de sus preguntas en las preguntas frecuentes, o si no tuvimos una respuesta clara, contáctenos a uno de nuestros números de contacto que figuran en la página, o Facebook. ¡Hasta donde sabemos, intentamos responder todas las preguntas sobre los scooters eléctricos!

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