Los mejores patinetes eléctricos de 2025: vale la pena comprarlos según pruebas y reseñas

EL ARTÍCULO FUE ACTUALIZADO CON NUEVOS MODELOS: 2025.01.06

La micromovilización también se está extendiendo cada vez más en nuestro país, una de las herramientas más utilizadas para ello es el patinete eléctrico. El precio de los vehículos de dos ruedas, que tienen innumerables ventajas, ha bajado a un nivel que incluso la gente común y corriente puede permitirse. La mayoría de ellos no requieren licencia de conducir, algunos scooters eléctricos son fáciles de transportar y pueden usarse para ir de A a B con relativa facilidad, sin mencionar que son mucho más baratos que conducir un automóvil.

El equipo de RendeljKínait lleva más de 6 años probando patinetes eléctricos, hemos probado decenas de modelos y recorrido decenas de miles de kilómetros en vehículos como este o similares. Compartiremos contigo estas experiencias prácticas y también incluimos en las pruebas un servicio de patinete eléctrico, para que un experto también pueda opinar sobre los vehículos de dos ruedas.

contenido

• Mejor scooter eléctrico 2025
• Características de los patinetes eléctricos: ventajas, desventajas.
• Uso de patinetes eléctricos
• Mantenimiento de patinetes eléctricos.
• ¿Cómo elegir un patinete eléctrico?
• Preguntas frecuentes

Intentaremos responder cualquier pregunta que vosotros, los lectores, podáis tener. Por ejemplo, qué patinetes eléctricos tienen la mejor relación precio/valor, ya que este parámetro juega un papel clave en las decisiones de compra en nuestro país. ¿Qué patinete eléctrico es el más adecuado para determinadas situaciones de vida específicas? ¿Vives en la montaña o viajas largas distancias? ¿Es necesario un peso reducido o el vehículo debe ser adecuado para circular fuera de carretera? En general, ¿cuál es el mejor scooter? Pueden surgir innumerables preguntas adicionales que intentaremos abordar en nuestro artículo.

Mejor scooter eléctrico 2025

Los patinetes eléctricos de nuestra lista han sido seleccionados en base a los siguientes criterios:

• basado en muchos años de experiencia propia
• a Base enrollable Basado en las recomendaciones y experiencia de un servicio de patinete eléctrico.
• Basado en experiencias de servicio anteriores y pruebas a largo plazo.
• Basado en investigaciones individuales, que se basan en opiniones de clientes nacionales e internacionales.
• Basado en opiniones leídas en varios foros y grupos especiales.

Aunque en nuestro sitio hay una gran cantidad de pruebas de patinetes eléctricos, donde teníamos contenido relevante, también incluimos enlaces a él. Estamos tratando de elaborar una lista de los mejores scooters, pero, por supuesto, esto puede cambiar con el tiempo. Si encontramos un scooter eléctrico más nuevo y mejor, cambiaremos la lista.

Los 10 mejores patinetes eléctricos

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Lo cual no figura en la lista, pero vale la pena señalarlo.

Muchos otros fabricantes también lanzaron excelentes modelos, pero lamentablemente no pudimos incluirlo todo en nuestra lista. También merecen mención como fabricantes Oddt, Laotie, Ninebot, Segway o Zero, y ni hablamos del segmento premium. Los scooters eléctricos Dualtron, Teverun, Inmotion, Nami son los mejores, pero el lápiz es bastante grueso.

PUEDES ENCONTRAR NUESTRAS OTRAS PRUEBAS DE RODILLOS ELÉCTRICOS EN ESTE ENLACE

Características de los patinetes eléctricos: ventajas, desventajas.

La mayoría de vosotros probablemente habéis conducido un patinete eléctrico -e-scooter o e-scooter para abreviar- así que sabéis lo fácil que es empezar a usarlo y lo rápido que podéis dominarlo. Sin embargo, quizá no sepas que, además de sus innumerables ventajas, también tienen algunas desventajas bastante graves. Basándonos en nuestra experiencia práctica, ahora los presentaremos y brindaremos algunos consejos prácticos que pueden ayudarle a utilizarlos.

Ventajas de los patinetes eléctricos:

• "Combustible" muy barato en comparación con el que utilizan otros vehículos. La electricidad cuesta órdenes de magnitud menos que la gasolina o el diésel si se calculan los costes por cada 100 kilómetros.
• Puedes empezar a usarlo casi sin práctica. Sin embargo, aquí también son necesarios conocimientos básicos (KRESZ, el manejo de los controles), pero el tiempo para aprender a usar scooters más simples es muy corto en comparación con, por ejemplo, un monociclo eléctrico o un SMKP.
• Los modelos básicos ya son sorprendentemente baratos.
• Los vehículos de dos ruedas más pequeños son fáciles de transportar, plegar y caber en el maletero de un coche.
• El equipo de protección no es obligatorio, pero recomendamos usar casco como mínimo.
• En el centro de la ciudad normalmente se puede viajar más rápido por el carril bici que en coche, especialmente en los atascos de las grandes ciudades.
• Las emisiones locales de los patinetes eléctricos son nulas.
• No tienes que sufrir en el transporte público local.
• Los modelos más serios tienen tal autonomía que incluso se pueden ir de excursión con ellos, por ejemplo alrededor del lago Velence, y las baterías de mayor capacidad sólo necesitan cargarse cada pocos días para los desplazamientos diarios.
• Podrás desplazarte de A a B con relativa comodidad e incluso podrás sentarte en algunos modelos.
• Son de fácil mantenimiento, hay que sustituir las piezas de desgaste y prestar especial atención a los pinchazos (para ello ya existen gomas macizas y soluciones autorreparadoras).
• Con los modelos más grandes se puede utilizar un scooter de 50 cc.

Desventajas de los patinetes eléctricos:

• Es un fastidio llevar los modelos más grandes -más de 20 kilos- arriba, por lo que quienes viven en una casa sin ascensor deberían pensar bien qué patinete eléctrico elegir.
• Para algunos tipos no existe un suministro adecuado de repuestos (no están incluidos en nuestra recomendación).
• Entorno legislativo pantanoso para los patinetes eléctricos de más de 300 W.
• Como ocurre con todo tipo de vehículos, los modelos de alta gama también son extremadamente caros, incluso pueden costar varios millones de florines.
• Sólo los scooters eléctricos de dos motores son realmente ideales para terrenos accidentados y montañosos.
• Aunque no es obligatorio usar equipo de protección, se recomienda encarecidamente un casco integral, pero también usamos chalecos antibalas, rodilleras y coderas, y otros protectores adicionales durante las pruebas.
• En muchos casos, los neumáticos de fábrica están diseñados para una superficie determinada, por ejemplo, terrenos sueltos, por lo que se agarran bastante mal al asfalto.
• No se pueden utilizar bajo la lluvia o sólo de forma muy limitada.

Mantenimiento de patinetes eléctricos.

Como todos los vehículos, los patinetes eléctricos requieren un mantenimiento a intervalos determinados. El primer paso tras abrir la caja no es la carrera, sino el montaje y nula revisión, tras lo cual hay que inspeccionar mínimamente la estructura cada pocos cientos de kilómetros y reajustar ciertas cosas.

Revisión nula de patinetes eléctricos

Una revisión nula no significa más que una configuración previa al uso. Esto debería hacerse incluso con el mejor patinete eléctrico, simplemente porque los tornillos pueden soltarse durante el transporte y algunas piezas, como el neumático inflable, no se entregan deliberadamente listas para funcionar. Una revisión nula generalmente incluye lo siguiente:

• Si el patinete llega desmontado, deberá montarse. Esto suele significar atornillar el volante a la columna de dirección, instalar el guardabarros y fijar otros accesorios al bastidor.
• Todos los tornillos deben revisarse y apretarse.
• Los neumáticos deben estar inflados al valor de presión correcto.
• Los frenos deben ajustarse lo mejor posible.
• Algunas de las configuraciones básicas del software, como el control de crucero, arranque inmediato o hay que empujarlo, límites de velocidad, deben revisarse y ajustarse según se desee.
• Si la absorción de impactos es ajustable, debe ajustarse a su peso.
• Probar el mecanismo de dirección y el bloqueo, y entender cómo funciona, para no engancharlo mal y colapsar mientras conduce.

Piezas consumibles de patinetes eléctricos.

Todos los patinetes eléctricos tienen algunas piezas que se desgastan con el uso. Los más habituales son las pastillas y los discos de freno, pero los neumáticos se desgastan y los pinchazos no son infrecuentes. Ciertos rodamientos también pueden cansarse y pueden producirse diferentes tipos de daños, especialmente si sometes el vehículo a mucho estrés, por ejemplo, saltando de un banco a gran velocidad. En general, el desgaste mecánico afecta a:

• Las pastillas de freno son piezas de desgaste típicas que, dependiendo de su calidad, pueden desgastarse incluso después de unos cientos de kilómetros.
• Los fabricantes suelen escatimar en la calidad de las pastillas de freno de disco. Es necesario ajustarlos cada pocos cientos de kilómetros y, si se desgastan, vale la pena reemplazarlos por una marca más seria (por ejemplo, Zoom).
• Los neumáticos también son consumibles típicos. Los centros de servicio suelen recomendar dos marcas, una es PMT y la otra es TUOVT, y en la mayoría de los tamaños también hay una solución en gel autocurativa.
• El mecanismo de cierre puede desgastarse con muchos movimientos del volante, la mayoría de ellos pueden repararse o reemplazarse.
• Debido a mucha carga, el agarre del conector de carga de la batería se puede aflojar, esto también se puede reparar (enfermedad de Xiaomi, entre otras), y las baterías solo pueden durar un número determinado de ciclos.

RendeljKinait lleva sus patinetes eléctricos a János Varga, el centro de servicio de Roll-Base en Budapest. Sólo podemos recomendar sus servicios.

La nula revisión de nuestros rodillos la realiza nuestro socio colaborador, un Base enrollable Realizado mediante servicio de patinete eléctrico y bicicleta. Si necesita la experiencia adecuada, si desea repararlo o reconstruirlo, no dude en ponerse en contacto con János Varga, en Base enrollable al dueño.

Uso de patinetes eléctricos

Cómo pararse en un scooter

Utilizar patinetes eléctricos no parece complicado al principio, ni siquiera la segunda vez, pero es importante seguir algunas reglas básicas. Vale la pena pararse en la plataforma con los pies demasiado lejos o en posición de T (cuando una pierna está delante y la otra cruzada detrás) e inclinar el peso del cuerpo para ayudarle a girar, esto es especialmente útil para patines. . Cuanto mayor sea la extensión, más estable estará sobre el scooter; no debe pisar las piernas paralelas entre sí.

En las máquinas más grandes, la plataforma es lo suficientemente ancha y larga, aquí las piernas pueden incluso caber una detrás de la otra y, en algunos modelos, encima del tobogán de barro hay un escalón donde también se puede descansar la pierna trasera. Preste atención a una cosa: no todos los guardabarros de scooter eléctrico son adecuados para esto, algunos se rompen y otros funcionan específicamente como frenos de pedal (por ejemplo, los modelos más antiguos de Kugoo).

Así levantamos el vehículo

Hay dos tipos de scooters eléctricos equipados con manillares plegables: cuando la columna de dirección se bloquea paralela al escalón y cuando se apoya en el escalón, normalmente hay que colgarlos en el pozo de barro. Si es posible, levante siempre el patinete eléctrico con las dos manos, conviene sujetar la parte más gruesa del cuadro por la parte trasera, mientras que por delante la potencia del manillar bajo el mecanismo de plegado. Si levanta con una mano (aún puede manejar rodillos), intente levantarlo de tal manera que el vehículo esté en una posición equilibrada en sus manos y no se balancee.

No te aferres al gobierno

El volante del patinete eléctrico sirve para dirigir y dirigir el vehículo, no para sujetarse. Nunca muevas el volante hacia adelante y hacia atrás innecesariamente mientras conduces, debido a la palanca de alta potencia, funciona como si estuvieras tratando de abrir un cofre con una palanca. En este caso, la fuerza destruye la parte más fina, el mecanismo de cierre. El uso correcto: inclinarse hacia adelante al acelerar y hacia atrás antes de frenar. Al caminar hay que permanecer erguido, relajado, con las piernas ligeramente flexionadas y evitar errores en la carretera.

Lluvia y superficie de la carretera mojada

El agua y la electrónica no son muy buenos amigos, por lo que, aunque todo tipo de estándares IP e IPX están escritos en los scooters eléctricos, trate de evitar ambientes lluviosos y húmedos, ya que pueden dañar los componentes electrónicos. No vale la pena andar en scooter cuando llueve, porque a todos los vehículos de dos ruedas les gusta patinar en carreteras mojadas. Según nuestra experiencia, sólo hay una cosa peor que esto: ¡evita en la medida de lo posible los frutos acuosos y viscosos de algunos árboles, así como las hojas mojadas!

Además, la garantía de fábrica no se aplica a las inmersiones, lo que significa que los centros de servicio no repararán los errores resultantes de forma gratuita y sin coste alguno para usted.

¡No utilice un limpiador de alta presión para limpiar el scooter eléctrico!

Todos los patinetes eléctricos tarde o temprano se ensucian y es necesario limpiarlos. Para ello, sin embargo, no utilice agua corriente (escoria) y, sobre todo, evite los limpiadores de alta presión. En medio minuto, esto exprime los líquidos hacia lugares donde no tienen nada que hacer, destruyendo la electrónica.

Equipo de proteccion

Aunque la ley no estipula que se deba usar tal cosa, vale la pena especialmente. Nos hemos caído bastante con todo tipo de vehículos eléctricos y no es una sensación agradable. Un casco es lo mínimo, y recomendamos un casco integral, porque incluso uno abierto servirá y te protegerá hasta cierto punto, pero si te caes de cara no quedarás bien después. También vale la pena proteger la parte superior del cuerpo con un chaleco antibalas protector de la columna si tiene una máquina más grande, y las articulaciones (hombros, codos y rodillas), los chalecos antibalas protegen los dos primeros, y las armaduras para las rodillas a menudo también protegen la tibia.

La otra pieza importante del equipo de protección son los guantes, por un lado, son buenos contra el viento constante y, por otro lado, protegen los dedos en caso de una caída, por lo que tu piel no se desgastará. superficie.

Los patinetes eléctricos y el KRESZ

La regulación legal de los patinetes eléctricos en Hungría es un área bastante pantanosa; KRESZ simplemente no reconoce dicha categoría. Actualmente, ninguna legislación establece claramente qué normas se aplican exactamente a estos vehículos. A modo de guía, los datos de rendimiento y las limitaciones de velocidad máxima de las otras categorías de vehículos (bicicleta eléctrica o ciclomotor) pueden servir para clasificar aproximadamente nuestro patinete eléctrico en alguna parte. Durante años, los legisladores han prometido modificar la legislación pertinente (la Cámara de Representantes tiene algunas resoluciones) e incluir en ellas los patinetes eléctricos.

Navegación por teléfono

Infinidad de aplicaciones para patinetes eléctricos integran actualmente algún tipo de software de navegación, normalmente Google Maps. Si desea utilizar uno, instale un soporte para teléfono en el volante. Por supuesto, hablar por teléfono también es peligroso en un scooter, especialmente si sólo se sujeta el volante con una mano. ¡Nunca hagas eso!

¿Cómo elegir un patinete eléctrico?

Peso y tamaño del patinete eléctrico.

Uno de los aspectos más importantes en el proceso de selección es el peso y el tamaño. Según nuestra experiencia, un hombre medio de 40 años, 175 cm de altura y aproximadamente 75 kilogramos, puede mover fácilmente un objeto del tamaño de un patinete eléctrico de hasta 20-25 kilogramos, durante un breve periodo de tiempo. Si vives en un edificio sin ascensor, resulta especialmente desagradable llevar a tanta gente hasta el segundo piso. En otras palabras, los scooters que pesan más de 25 kilos tienen más probabilidades de vivir en el garaje o al menos deberías guardarlos en el sótano. Recomendamos modelos de menos de 15 kilogramos para los desplazamientos diarios y los scooters para subir escaleras.

La otra es la masa del propietario. La cifra indicada para la capacidad de carga de los scooters (por ejemplo, 120 kilogramos) se refiere siempre al bastidor en posición de reposo. En otras palabras, esto no significa que un scooter de 300 W pueda mover a una persona de 100 kg con la dinámica adecuada, ni que la estructura del bastidor pueda soportar la carga que surge al saltar del banco.

Peso X kilos, ¿qué patinete eléctrico me compro?

Como escribimos anteriormente, los datos de carga de los scooters se dan en el cuadro, pero la cantidad de masa que pueden mover en realidad está determinada por el rendimiento de los motores. Como una regla de oro:

• 300 W son suficientes para aproximadamente 60 kilogramos, en una carretera llana y con una ligera pendiente.
• 300 W son suficientes para aproximadamente 80 kilogramos en carreteras llanas.
• 500 W son suficientes para aproximadamente 80 kilogramos, en una carretera llana y con una ligera pendiente.
• 1000 W son suficientes para aproximadamente 100 kilogramos en una carretera llana y hasta 80 kilogramos en una carretera llana y en pendientes moderadas.
• 2×1000 W son suficientes para casi todo, los modelos de dos motores son excelentes escaladores.

No olvides incluir los extras que llevas (equipo de protección, cosas en mochilas y contenedores) en el peso total movido. Es una experiencia común que 1000 W parece mucho para principiantes y 2000 W suele ser suficiente para todos. Debido a esto, existen en el mercado modelos incluso mucho más potentes.

Para desplazamientos diarios o caminatas 

Según nuestra experiencia, la mayoría de las personas que compran patinetes eléctricos utilizan el vehículo de dos ruedas como medio de transporte, es decir, para los desplazamientos diarios. Esto significa que cada día recorren entre 5 y 10 kilómetros en la misma ruta, por ejemplo entre su lugar de trabajo y su lugar de residencia. Si la carretera es plana, casi cualquier rodillo es adecuado para ello.

Si se trata de una distancia más larga o un terreno más accidentado, vale la pena elegir un modelo con mayor autonomía o un scooter más serio equipado con absorción de impactos.

Patinete eléctrico para asfalto o todoterreno.

Muchos fabricantes orientan sus patinetes eléctricos al uso todoterreno. Eso significa que vienen con neumáticos todoterreno curvados y mucha distancia al suelo para evitar quedarse atascados en un terreno inclinado. En el caso de estos scooters, los amortiguadores delanteros y traseros son casi obligatorios. En realidad, sin embargo, en la gran mayoría de los casos, los usuarios conducen sus vehículos sobre asfalto, para lo cual también son adecuados los scooters todoterreno, en cuyo caso vale la pena colocarles otros neumáticos, sin demasiados baches, pero de alta calidad. .

Patinete eléctrico para adultos o niños.

Aunque la diferencia de altura de los adultos puede variar mucho, es aún peor en el caso de los niños debido a su baja estatura. En innumerables modelos la altura del manillar no se puede ajustar o, en caso afirmativo, no se puede bajar hasta una posición lo suficientemente baja, lo que idealmente significa aproximadamente la altura del vientre.

Lo segundo importante es la altura y el ancho del escenario: la plataforma. Cuanto más alto está el patinete eléctrico, más hay que inclinar el cuerpo y más difícil es mantenerlo en posición de pie. Además, los pies más pequeños caben más fácilmente en un escenario más corto, lo que puede resultar incómodo para un adulto.

En el caso de un niño, el peso del patinete es extremadamente importante, ya que un cuerpo con menor capacidad de carga tiene que hacer frente a la inercia del vehículo, a cambio el patinete eléctrico acelera mejor y mueve más fácilmente a un conductor de tamaño infantil.

La autonomía del patinete eléctrico.

Según nuestra experiencia, los clientes a menudo sobreestiman la autonomía de los patinetes eléctricos, en la que influyen innumerables factores: la temperatura, el peso del usuario, la pendiente de la carretera, la velocidad, etc. Los datos de fábrica siempre se basan en condiciones óptimas y, normalmente, conductores que pesan entre 50 y 60 kilos y una velocidad máxima de 15 a 25 km/h. La regla general es que debes contar con el 70-80% del valor de fábrica, pero si has estado conduciendo un potente scooter eléctrico continuamente con gasolina, entonces los datos de tu catálogo se pueden reducir a la mitad.

El KERS, es decir, la energía recuperada por el motor eléctrico durante el frenado, no importa mucho en general, puede ampliar la autonomía hasta un 10-15% como máximo, en condiciones normales.

También vale la pena saber que la batería es una de las partes más pesadas del scooter, por lo que cuanto más grande sea la batería, más peso puedes esperar. Cuanto mayor sea la masa, más consumirá el scooter eléctrico y más energía (un motor más potente) se necesitará para acelerarlo, lo que en realidad crea un círculo vicioso.

Cargar el patinete eléctrico

Cuanto mayor sea la autonomía de un patinete eléctrico, mayor será el voltaje o la capacidad de la batería, lo que significa que más tiempo la cargarás. El tiempo medio de carga de los modelos más baratos es de 4 a 6 horas, los de mayor capacidad puede ser de 8 a 9 horas, mientras que en el caso de los vehículos de dos ruedas más serios, puede llegar incluso a 10-11.

Normalmente, los modelos de una serie se entregan con el mismo cargador de energía. Por lo general, se puede diferenciar entre scooters más baratos y más caros por la cantidad de cargadores de voltios que utiliza un sistema. Dado que se necesita menos corriente para realizar el mismo trabajo a un voltaje más alto, los scooters eléctricos más serios suelen funcionar con un voltaje más alto, por lo que sus cargadores también se cargan a un voltaje más alto.

Hay modelos con cargadores duales, lo que significa que puedes conectar dos cargadores al mismo tiempo para una carga más rápida; casi siempre cargan tu querido vehículo durante un ciclo de sueño.

La velocidad máxima del patinete eléctrico

La velocidad máxima de los patinetes eléctricos depende principalmente de la potencia del motor y, en segundo lugar, de la masa movida. Los scooters con mayor autonomía casi siempre son capaces de alcanzar una velocidad máxima mayor, simplemente porque hacer 60 kilómetros a 20 km/h sería una auténtica tortura. Lo que escribimos sobre la autonomía también se aplica a la velocidad máxima: la mayoría de los patinetes eléctricos no conocen la velocidad máxima indicada en su descripción o es relativamente difícil alcanzarla.

Debido a la normativa de la Unión Europea, la velocidad máxima de innumerables patinetes eléctricos está limitada a 25 km/h. Esto no significa que estos vehículos no puedan hacer más, simplemente lo limitan con algún tipo de solución electrónica o de software. En la mayoría de los casos, esto se puede desactivar simplemente desde el menú de servicio. Debido a esto, los vehículos pueden acelerar fácilmente por encima del límite incluso en pendientes y, en el caso de los scooters eléctricos fuera de la UE, la restricción a menudo ni siquiera está activa. Sacrifica siempre la autonomía por la alta velocidad, ya que los vehículos consumen mucho más en este caso.

Plegable o fijo

Por lo general, los patinetes o vehículos de dos ruedas que no sean muy grandes se pueden plegar o plegar. Generalmente la columna de dirección se puede abatir, pero en algunos modelos los puños también se pueden abatir hacia dentro. En todos los casos, estos tienen como objetivo facilitar el transporte. A partir de un peso determinado, unos 30 kilogramos, la función se vuelve superflua y los efectos de la fuerza también son mucho mayores, por lo que la columna de dirección y el mango del scooter son fijos.

Es mejor sentarse o pararse en el patinete eléctrico.

La mayoría de los scooters eléctricos están diseñados para que el usuario se suba sobre ellos. Hay modelos que tienen un bloqueo de liberación rápida en el escalón para acomodar el asiento (en este caso, el asiento suele ser parte del paquete básico), pero normalmente son soluciones a medias y no es realmente bueno usarlos así, en Cambiar los asientos se puede quitar.

También hay vehículos de dos ruedas cuyo diseño de estructura tubular es tal que puede aceptar un asiento desde el principio y está diseñado para ese uso; estos suelen ser scooters eléctricos diseñados para ir y venir de la tienda, pero hay menos estas variantes.

Patinete eléctrico de uno o dos motores.

Los patinetes eléctricos están básicamente equipados con un motor. En el caso de los rodillos de rodillos, el accionamiento suele estar en la parte delantera, mientras que en el caso de los más grandes está más atrás, pero esta regla no está escrita en piedra. Si la conducción se realiza en la parte trasera, el scooter sube mejor las pendientes y el volante no influye en la conducción, lo que es más difícil de manejar, por ejemplo, en superficies resbaladizas o en terreno resbaladizo.

Por el contrario, los modelos más potentes (más de 1000 W) suelen tener dos motores de la misma potencia, que se pueden conectar por separado y que tienen más potencia. Tienen mejor agarre y pueden afrontar las subidas de pendientes mucho mejor que sus hermanos monomotor.

Dado que aquí hay dos controladores de motor y la corriente fluye a través de dos cables separados, normalmente cada motor los carga menos, a cambio hay que contar con un poco más de componentes. En el caso de los patinetes eléctricos de dos motores, también hay influencia de la tracción en la parte delantera, por lo que hay que prestar más atención a la hora de utilizarlos. Obviamente, el beneficio de tener más piezas es el precio más alto.

Sistema de frenado de patinetes eléctricos.

En la mayoría de los casos, los patinetes eléctricos más baratos y pequeños están equipados con un freno de motor en la parte delantera y un freno de pedal en la parte trasera. Esto no significa más que que se aprovecha la resistencia del motor para recuperar energía, y podrían pisar el charco de barro, que mecánicamente presiona la rueda maciza y la frena por roce, a esto se le suele llamar freno mecánico o de pedal.

El freno de tambor es una solución más seria, que es una solución casi libre de mantenimiento, aquí la zapata de freno no se presiona desde el exterior, sino desde el interior hacia el buje. Toda una vida y un día, como dicen. En muchos casos, esto también se combina con un freno motor.

Lo real, sin embargo, es el freno de disco, en el que una zapata presiona la pastilla sobre un disco de metal; los scooters eléctricos más serios tienen una delante y otra detrás. Desde el punto de vista operativo puede ser de cable o hidráulico, en este último la fuerza de frenado se ejerce mediante líquido de frenos, y se suele aumentar el número de pistones de freno para conseguir un efecto más grave. Esta solución ejerce la mayor fuerza de frenado, pero también es la tecnología más cara.

Tamaño de ruedas y neumáticos de patinetes eléctricos.

Uno de los elementos más determinantes del confort de los patinetes eléctricos es el tamaño de la rueda y el tipo de neumático utilizado, comencemos por el primero.

Tamaño de la rueda

A excepción de los scooters para niños realmente pequeños, difícilmente se pueden encontrar ruedas de menos de 7-8 pulgadas. Esto se debe principalmente a razones de comodidad: la rueda más grande tiembla menos y es más capaz de soportar los baches de la carretera. Entre 8 y 10 pulgadas hay un mundo de diferencia, pero también hay modelos con un diámetro de neumático mayor, porque aquí se indica esto, no el tamaño de la llanta. Las ruedas de los scooters de 50 cc suelen ser de 10 a 11 pulgadas, lo que debe usarse como referencia de lo que se puede sentir en un scooter eléctrico.

El tipo de neumático

En el caso de los neumáticos distinguimos básicamente dos características principales: el dibujo y el tipo de material. Según el dibujo, los neumáticos se dividen en dos grupos: asfalto y todoterreno. También puedes circular sobre asfalto con neumáticos todoterreno, pero serán ruidosos y menos pegajosos, lo que significa que el patinete raspará y se detendrá con más fuerza. Lo mismo ocurre al revés: los neumáticos "de calle" no se agarran lo suficientemente bien fuera de la carretera.

En cuanto al material utilizado en los neumáticos de los patinetes eléctricos, podemos encontrar caucho macizo en los vehículos más económicos, para los que podría ser más adecuado utilizar plástico. Suelen ser soluciones de rejilla alveolar que no presentan ningún defecto, pero pueden agrietarse y también desgastarse y al menos vibrar como el carro. Sin embargo, sólo se puede asociar un freno de pedal.

Los neumáticos inflables son mucho más cómodos, pero a veces se pinchan. Lo típico que esto ocurre depende de muchas cosas, puede ser accidental (se mete en una esquina o en un fragmento de vidrio), un error del usuario al no inflar la rueda al valor de presión correcto, pero también puede deberse a úsese y tírese. Existen soluciones resistentes a los pinchazos, cuando la pared interior de la funda de goma está recubierta con un material similar a un gel, que puede sellar agujeros más pequeños.

Absorción de impactos de patinetes eléctricos.

Otro elemento muy importante de la comodidad es si los patinetes eléctricos tienen alguna absorción de impactos. El resorte delantero o el telescopio son más típicos, pero un par tampoco es raro. Se distinguen varias versiones, pero la mayoría de ellas están amortiguadas mediante resortes helicoidales o algún tipo de amortiguador hidráulico, es decir, lleno de líquido, generalmente aceite.

La solución de resorte es más barata, pero la desventaja es que puede entrar suciedad y las piezas comienzan a corroerse, en cuyo caso emiten un molesto chirrido. Los amortiguadores más serios se pueden arreglar y ajustar su dureza, lo que puede ser importante al pasar del asfalto al todoterreno.

Luces de patinetes eléctricos.

He visto creaciones increíbles sobre el tema de las luces enrollables, pero lo típico es que las piezas más baratas quedan bastante feas. Afortunadamente, hay suficiente espacio en la mayoría de los manillares para instalar alguna solución adicional; cualquier luz de bicicleta servirá. En la parte trasera suelen tener todos una clásica fuente de luz roja, la mayoría se iluminan más o empiezan a parpadear al frenar. Además de estas, generalmente se pegan tiras reflectantes en diferentes partes del vehículo de dos ruedas, que puede valer la pena agregar a su ropa por seguridad.

En los scooters eléctricos más serios, también se instala un índice en el escalón, en el extremo de los puños o en el lateral del manillar, pero a menudo son inadecuados. O no son del color requerido por la ley o simplemente no son lo suficientemente visibles, por lo que cualquiera que quiera conducir en medio del tráfico debería consultar en un centro de servicio qué soluciones adicionales se pueden instalar.

También hay todo tipo de extremos en cuanto a luces, ya hemos visto filas de LED programables en un patinete eléctrico, un puente de luces montado en una columna de dirección y reflectores que se pueden subir y bajar hidráulicamente. Su valor estético puede ser cuestionado en muchos casos, pero su rendimiento normalmente no lo es, y ver y ser visto es algo especialmente importante.

Tanques en todas las cantidades.

Algunos patinetes eléctricos vienen diseñados de fábrica con cajas de transporte similares a las de las bicicletas. Puede ser una bolsa para el manillar o una caja con cerradura en la parte trasera del scooter, u otra solución de almacenamiento. Casi todas ellas se pueden sustituir por una buena mochila, pero esto puede causar problemas en caso de caída.

Aplicaciones de los patinetes eléctricos

Las empresas Ninebot y Xiaomi pusieron de moda los scooters que se pueden emparejar mediante una conexión BT y en el otro lado hay una aplicación que se puede descargar en un teléfono. La esencia de esto es que, además de ver todo tipo de datos de viaje, las funciones también se pueden activar y desactivar, por lo que no tienes que pelear con los códigos del menú de servicios. Algunas configuraciones sin pretender ser exhaustivas:

• control de crucero
• ¿El scooter debe arrancar inmediatamente o debe empujarse?
• Límite de velocidad
• límite de voltaje
• fuerza de recuperación de energía
• navegación integrada
• antirrobo (pitidos, destellos, obstruye el progreso)
• encender y apagar luces

Preguntas frecuentes

¿Qué patinete eléctrico debería comprar?

Empecemos con un clásico, esta es la pregunta que más nos hacen. Para responder a preguntas como ¿Qué tipo de scooter debería comprar? o ¿cuál patinete eléctrico es el mejor?, es casi imposible, pero la regla general es que siempre debes ajustar los parámetros a tus objetivos y uso, y elegir en función de ello. Algunas personas tienen varios vehículos: para sus desplazamientos diarios, para excursiones en scooter, para conducción todoterreno, para sus hijos, sus esposas, sus maridos, etc. Aunque no existe una respuesta perfecta a esta pregunta, podemos aportar algunas pistas:

• Si vives en la montaña, cómprate un vehículo de dos ruedas.
• Si quieres llevar un patinete eléctrico, pero no vives en una casa con jardín o no tienes garaje, no compres un vehículo que pese más de un tercio de tu peso corporal.
• Si solo quieres un barco de transporte y el tema no te interesa en profundidad, cómprate un Xiaomi Mi Electric Scooter.
• Las soluciones sentadas también son buenas para quienes visitan tiendas en el campo y para los "lotes".
• Para uso todoterreno, compre uno que tenga una absorción de impactos normal.
• Para recorrer distancias más largas (más de 20 km), compre un scooter resistente con ruedas traseras o con dos motores.
• La aplicación es una característica sobrevalorada.
• Si buscas el patinete eléctrico con la mejor relación calidad-precio, elige entre marcas menos conocidas pero fiables.

¿Cual es el mejor scooter?

La respuesta a la pregunta de cuál es el mejor patinete eléctrico es casi siempre la que mejor se adapta a tus objetivos. Debes pensar para qué lo usarás y dónde en la mayoría de los casos. En vista de esto, también habría que preguntarse cuáles son los mejores patinetes eléctricos, ya que no existe un único modelo universal, el mejor patinete eléctrico será diferente para alguien que vive en la montaña, diferente para alguien que viaja largas distancias y diferente para un niño, que, por ejemplo, puede levantar mucho menos peso, por lo que el mejor patinete eléctrico para ellos será una pieza más pequeña y fácil de manejar.

¿Cómo elijo el mejor patinete eléctrico para mí?

En primer lugar, lea tantas reseñas como sea posible, ya que la experiencia de cada persona es un poco diferente. Vale la pena discutirlo mucho, hay grandes grupos para esto donde se acumulan reseñas de scooters eléctricos, pero tampoco puedes encontrar el Santo Grial aquí. Mira videos de comparación de scooters eléctricos, esto también puede ayudar mucho. Cada persona tiene necesidades diferentes, por lo que no existe una respuesta universal sobre qué patinete eléctrico es el mejor.

Reseñas de scooters eléctricos: confiables desde el lecho de enfermo - Kugoo Kirin G3

Así como los coches tienen arrugas y continua reparación de defectos, también ocurre lo mismo en el caso de los patinetes eléctricos. Algunos modelos han tenido tantas revisiones a lo largo de los años que las variantes más nuevas a veces son más confiables que sus contrapartes de hace años. Un ejemplo típico es el Xiaomi Mi Electric Scooter, donde el fabricante ha reparado constantemente casi todo de generación en generación.

El scooter eléctrico comercializado anteriormente como Kugoo G3, más tarde Kugoo Kirin G3 y más recientemente Kukirin G3 es probablemente el mejor ejemplo de cómo una cama de enfermo se convirtió en un vehículo de dos ruedas bastante aceptable. ¡10 sobre 8 al principio! era inutilizable, ahora esta tasa de error se ha reducido drásticamente, se han cambiado muchas piezas y los ingenieros han creado un vehículo realmente bueno. Lástima que los modelos Kukirin G2 sean incluso mejores que el Kukirin G3. La lección: averigua siempre si un e-scooter tenía más de una versión y cuál quieres comprar.

¿Qué tan caro es operar un scooter eléctrico? 

La pregunta suele ser cuánto cuesta cargar un patinete eléctrico. La respuesta a esto es relativamente simple: hasta 1 kW de electricidad cuesta donde vives. El precio de la electricidad está indicado en la factura del servicio público. En Budapest, esto es 37 HUF/kWh, calculado al precio de la electricidad residencial durante el día, lo que significa que incluso los scooters eléctricos más grandes se pueden cargar por menos de 40 HUF, y los más pequeños por la mitad o un tercio de ese precio. En la redacción tenemos un monociclo eléctrico que utilizamos desde hace 5 años y con el que hemos recorrido 7000 kilómetros. Una carga del mismo (336 Wh) cuesta aproximadamente entre 12 y 13 HUF. Puedes calcular el trabajo realizado por la batería multiplicando el voltaje por la capacidad. Por ejemplo: con 48 V*10 Ah = 480 Wh, cuya carga cuesta aproximadamente entre 18 y 20 HUF a 37 HUF/kWh.

Otros costos son piezas y mano de obra. Lo que puede resultar sorprendentemente caro es el cambio de neumáticos. Es bastante difícil quitar la goma de algunos modelos, especialmente si es sólida, y un trozo de neumático serio y de mayor tamaño puede costar entre 20 y 30 000 HUF. Incluyendo el reemplazo, esto cuesta entre 30 y 40 000 HUF, por lo que un pinchazo puede ser un dolor de cabeza. Si no conduces mucho y no pinchas, la vida útil de los neumáticos se puede medir en miles de kilómetros.

El otro es el precio de sustitución de la pastilla y el disco de freno; la variación aquí puede ser extremadamente grande. Si devuelve piezas de fábrica que normalmente no son muy buenas, puede hacerlo más barato si también desea reconstruir, por ejemplo. Zoom o Magura se configuran, entonces las decenas de miles comenzarán a girar rápidamente. Y el precio de las demás reparaciones es bastante especial, vale la pena En servicio Roll-Base preguntar sobre este asunto.

¿Los patinetes eléctricos realmente se iluminan?

Hay innumerables vídeos disuasorios en Internet, pero también puedes encontrarlos sobre el tema de powerbanks, drones y teléfonos, pero obviamente no hay secuencias de imágenes cuando no pasa nada. Desde hace más de 6 años, decenas de vehículos eléctricos (scooters, bicicletas eléctricas, monociclos) han estado en el círculo inmediato de conocidos de los editores, y ninguno se ha incendiado. Si sigues algunas reglas básicas, hay muy pocas posibilidades de que esto suceda. No pinche, no golpee, no golpee, no caliente, no exponga la batería a altas temperaturas, no sobrecargue y cargue bajo supervisión si es posible. Si no es competente, deje el trabajo de reparación a los centros de servicio.

¿Se puede sustituir el patinete de 50cc por el patinete eléctrico?

Si y no. Son comparables en precio, puedes conseguir scooters eléctricos bastante buenos por el precio de un Honda Dio/Yamaha Jog usado, especialmente por el precio de un scooter nuevo. En términos de espacio de almacenamiento, creo que los scooters son mejores, y en términos de rendimiento de conducción y tamaño de rueda (10-11 pulgadas) son similares. El "combustible" es más barato en el caso de un scooter eléctrico, el coste de funcionamiento a largo plazo es más cuestionable, pero existen muchas similitudes entre ambos vehículos. Además, también hay un gran número de usuarios cruzados, muchos de los cuales viajan en scooters, scooters y conducen coches.

¿Necesito carnet de conducir para el patinete eléctrico?

Según la ley, se considera bicicleta eléctrica cualquier vehículo con una potencia de hasta 300 W, que no arranca con el acelerador. Los patinetes eléctricos, por el contrario, no pueden clasificarse como bicicletas eléctricas, KRESZ no define dicha clase de vehículo, lo que en realidad es un vacío legal. Si nos fijamos únicamente en sus prestaciones, los vehículos propulsados ​​por un motor de potencia superior a 300 W se clasifican como ciclomotores, que sólo pueden conducirse con casco protector, permiso de conducir y seguro de responsabilidad obligatorio.

Sin embargo, la práctica demuestra que en la gran mayoría de los casos las autoridades son indulgentes con los usuarios de patinetes eléctricos, siempre que respeten las normas básicas de convivencia y el KRESZ (al menos en los últimos 7-8 años, nunca hemos sido multado por utilizar un vehículo eléctrico, conducimos respetando las normas).

¿Se pueden tunear los patinetes eléctricos?

Sí. Las afinaciones más típicas son las siguientes:

• Frenos más grandes y eficientes.
• mayor capacidad de la batería (por ejemplo, con una batería de bolsa adicional montada en el manillar)
• diferentes luces e índices
• reestructuración del gobierno
• mejores neumáticos

¿Vale la pena construir un patinete eléctrico a partir de piezas?

En nuestro círculo de conocidos hay varias personas que ya han construido patinetes eléctricos a partir de piezas. Sin embargo, en ausencia de experiencia, le recomendamos que compre modelos ya hechos y, si no le gusta algo de ellos, reemplace esas piezas en un centro de servicio.

¿Por qué hay tanta gente montando patinetes eléctricos en el carril bici?

Dado que la clasificación legal de los patinetes eléctricos no está clara y es bastante peligroso andar en ellos por la acera, entre los transeúntes, por lo que, a falta de una mejor opción, aquí se ven obligados los patinetes con menores prestaciones. En el tráfico, entre vehículos mucho más grandes, la mayoría de ellos todavía no tienen cabida debido al pequeño tamaño de las ruedas, la baja potencia, la baja velocidad y mil cosas más. Por supuesto, hay modelos que se pueden utilizar en el tráfico sin ningún problema, al igual que una motocicleta, si se preparan adecuadamente de antemano (por ejemplo, se les instala un índice), pero esto también plantea problemas legales.

Vivo en una montaña, ¿el patinete eléctrico también puede subir allí? 

Básicamente, en la descripción técnica de cada vehículo aparece una capacidad para subir pendientes, expresada en grados, pero ésta no debe tomarse en serio. Las soluciones de dos motores son mucho mejores cuando se va cuesta arriba, se pueden cargar mejor, la disipación de calor de dos motores más pequeños es mejor que uno grande y los cables del motor pueden soportarlo mejor. Si eliges un scooter eléctrico de un solo motor, las ruedas traseras pueden ejercer mejor su potencia en las subidas. No recomendamos scooters que no sean de doble motor y con una potencia de motor inferior a 1000 W para una subida prolongada de pendientes.

¿Cuál es el mejor patinete eléctrico para niños?

La fórmula es relativamente sencilla: debería ser lo más fácil posible transportar el patinete eléctrico. Incluso los vehículos de dos ruedas con una potencia de motor de 250-300 W pueden mover a conductores pequeños con suficiente dinamismo. El mejor consejo es el Xiaomi Mi Scooter Essential o el Xiaomi Mi Scooter 4 Go, ambos vehículos económicos y fiables, patinetes eléctricos ideales para estudiantes.

¿Cuál es el patinete eléctrico más ligero?

Patinetes de entre 250 y 300 W, por ejemplo Serie Xiaomi Mi Smart Scooter – pesan entre 10 y 12 kilos, a menos que tengan una batería excesivamente grande, todos son patinetes eléctricos ligeros. Un patinete eléctrico de corto alcance y ruedas pequeñas seguramente podría competir por el título del patinete eléctrico más ligero, pero resulta bastante incómodo de conducir debido a las imperfecciones de la carretera.

¿Pueden dos personas utilizar un patinete eléctrico?

No, o muy raramente. Básicamente, todos los patinetes eléctricos están diseñados para una sola persona, el transporte de varias personas hace que su uso sea innecesariamente peligroso. Hay modelos especiales que tienen un segundo asiento, pero se trata de bicicletas eléctricas y no de scooters.

¿Es posible patinar en estado de ebriedad?

A Con base en la decisión del Tribunal, todos los vehículos propulsados ​​por un motor eléctrico, incluidos los scooters eléctricos, tienen prohibido conducir en estado de ebriedad.

¿Cuánto dura la batería del patinete eléctrico?

Los fabricantes suelen especificar un número de ciclos de carga, lo que normalmente significa que la batería conserva el 80% de su capacidad hasta el número de ciclos de carga. Sin embargo, la batería se puede reemplazar en un centro de servicio.

¿Es necesario utilizar casco protector mientras se conduce un patinete eléctrico?

Oficialmente, al utilizar ciclomotores es obligatorio utilizar un casco protector, por lo que la cuestión es qué se considera un patinete eléctrico, algo que no está claro por el momento. Le recomendamos que use un casco por simplicidad, pero también se recomienda el uso de otros equipos de protección.

¿Se requiere un seguro de responsabilidad al utilizar un patinete eléctrico?

A esta pregunta se aplica lo mismo que a la anterior. Si el patinete eléctrico está clasificado como ciclomotor, entonces sí. Nuestra experiencia práctica es que, dado que los daños causados ​​por un patinete eléctrico deben compensarse de todos modos, vale la pena preguntar a una compañía de seguros si están dispuestos a cubrir tal cosa para un patinete eléctrico o no. Además del seguro de hogar, también se puede solicitar un seguro de responsabilidad civil a un precio relativamente económico, por unos miles de florines al año, pero también en este caso es necesario saber si los daños causados ​​por vehículos eléctricos están cubiertos.

¿Es posible cambiar la batería de un patinete eléctrico?

En el caso de la mayoría de patinetes eléctricos, sólo mediante desmontaje, pero es posible. Hay modelos cuyo frontal se puede abrir de fábrica, y el portapilas está diseñado para que la batería se pueda extraer fácilmente.

¿Qué se considera un patinete eléctrico de largo alcance?

La autonomía de estos scooters es bastante complicada. Cuanto más ligeros y menos eficientes en términos de consumo de combustible sean, mayor será su autonomía. Cuanto más potentes sean, más rápido irán, y las versiones con dos motores son especialmente eficientes en cuanto a consumo de combustible y más pesadas, lo que reduce su autonomía. Dado que los patinetes eléctricos de largo alcance son siempre grandes y pesados, los patinetes eléctricos más pequeños y débiles suelen estar equipados con una batería adicional que se puede colgar del manillar. Pero no evitemos la respuesta: 40 kilómetros ya se considera una autonomía larga.

¿Por qué mi patinete eléctrico tiene menos autonomía que el valor de fábrica?

La gama de patinetes eléctricos la establece el fabricante en su propia pista de pruebas en condiciones ideales. ¿Qué quiere decir esto? Eso:

• en un camino completamente plano
• a una temperatura ideal
• con una persona de poco peso (a menudo 50-60 kilos).
• Con batería en perfecto estado y 100% de carga.
• completamente constante, medido a baja velocidad, sin frenado ni aceleración

determinar el rango. Si alguna de las condiciones difiere aunque sea un poco, ya obtendrá valores de rango más bajos. Según nuestra experiencia, la autonomía depende mucho de los hábitos de conducción, pero como regla general vale la pena contar con un 70-80% de la autonomía de fábrica.

¿Por qué mi patinete eléctrico es más lento de lo que afirma el fabricante?

Al igual que los discutidos en las preguntas anteriores, esto también se mide en condiciones ideales. Si alguno de estos parámetros se desvía, ya experimentará una velocidad máxima más baja. Normalmente, la diferencia se mantiene dentro del 10%, por lo que incluso un scooter eléctrico con una velocidad máxima de 50 km/h puede alcanzar los 45 km/h.

Hay scooters que podrían hacer mucho más, pero el fabricante instaló algún tipo de software o prohibición electrónica. Apagándolos, la velocidad máxima puede ser incluso superior a la marcada por el fabricante.

¿Mi patinete eléctrico comprado en el extranjero será reparado en casa? ¿Si sí donde?

La respuesta es sí, si tienes piezas para ello. Por eso creamos la sección "Experiencias de servicio" al final de nuestras pruebas de patinetes eléctricos. Evidentemente, hay casos en los que económicamente no merece la pena reparar el vehículo; por ejemplo, en caso de daños por agua, probablemente no merece la pena sustituir toda la electrónica. Vale la pena En servicio Roll-Base consultar sobre reparaciones.

¿Importa la marca del patinete eléctrico?

Si y no. En general, los fabricantes de renombre trabajan con materiales mejores y más duraderos, pero sus modelos son más caros. Sin embargo, no es cierto en sí mismo que sólo porque un patinete eléctrico sea barato no pueda ser bueno - véase Xiaomi Mi Electric Scooters - e incluso marcas con mala reputación pueden sufrir una espectacular mejora de calidad, como Kukirin.

Muchos patinetes eléctricos se comercializan con varios nombres, como productos de marca blanca, en cuyo caso el mismo vehículo recibe un nombre o diseño diferente. Vale la pena investigar qué son y en qué partes se componen.

¿Cuáles son las mejores marcas de patinetes eléctricos?

Es difícil dar respuesta a la pregunta de cuáles son las mejores marcas de patinetes eléctricos, porque es difícil definir sobre qué base se debe decidir esto. Básicamente, dividiría la pregunta en dos categorías. Entre las marcas de scooters con precios asequibles incluso en las condiciones laborales húngaras, los scooters del grupo Xiaomi (Mi y Navee) y los de la marca Ninebot/Segway se consideran fiables y buenos, pero también hay excepciones, como el Mi 4 Ultra. . Los modelos más nuevos y caros de Kukirin, la antigua empresa Kugoo y Kugoo Kirin, también tienen una excelente relación precio/valor.

Y si el precio del patinete eléctrico no es importante (más de 500 HUF), de repente te encuentras con una enorme selección de alta calidad. Kaabo, Weped, Dualtron, Inokim, Nami e Inmotion, conocida por sus monociclos, también producen excelentes modelos.

Si no pudo encontrar una de sus preguntas en las preguntas frecuentes, o si no tuvimos una respuesta clara, contáctenos a uno de nuestros números de contacto que figuran en la página, o Facebook. ¡Hasta donde sabemos, intentamos responder todas las preguntas sobre los scooters eléctricos!

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